Archief - Opleiding piloot

Beste forum-medemens

Als kleine knaap droom zowat elke jongen van een beroep als piloot zodra hij de eerste keer een vliegtuig heeft gezien. Nu denk ik daadwerkelijk om volgend jaar met deze opleiding te starten. De laatste SID-in beurs in Antwerpen heeft m'n hoofd hierover helemaal zot gemaakt, alleen weet ik niet of ik hier de geschikte kandidaat voor zou zijn. Mijn vooropleiding is ASO, Economie - Talen, en de 'natuurwetenschappen' van onze opleiding hebben me nooit geïnteresseerd.

Wel doe ik thuis zelf regelmatig opzoekingen over wetenschap en staat National geographic regelmatig op (maw, het boeit me geweldig). Ik heb me ook laten vertellen dat er een mythe over bestaat dat je geweldig goed moet zijn in wiskunde, wat ik ook niet volledig heb meegekregen in het middelbaar met maar 3 uur.

Nog een punt, ik moet binnenkort mijn ogen laten testen. Ik heb altijd een perfect zicht gehad, tot ongeveer mijn 16.5 jaar. Ik ben nu net een jaartje ouder, en ik begin moeite te krijgen met de powerpoints te lezen als ik achteraan de klas zit. Kleurenblind ben ik echter niet, maar ik vroeg me af welke correctie je maximaal mag hebben aan je ogen voor je aan de opleiding mag starten. Andere medische kwaaltjes heb ik echter niet, en ik verkeer in goede conditie.

Ik vroeg me af of hier op het forum nog mensen zijn die deze opleiding volgen, of gevolgd hebben die we wat meer informatie kunnen geven over hun ervaringen, hoe ze aan werk geraakt zijn en hoelang het duurde om die smak geld af te betalen in het begin van hun carrière

Alvast bedankt voor de informatie

Opleiding piloot is niet zo heel moeilijk. Een vriend van me heeft eerst industrieel ingenieur gevolgd zodat mocht hij ooit zijn voet breken en dergelijke meer, nog iets anders kan doen van werk.

Anyway, hij zei dat zijn pilotenopleiding (civiel wel) totaal zo moeilijk niet is. Het is wel duur, echt duur waardoor je de eerste jaren je lening mag afbetalen.

Ik denk dat Iemand een goede suggestie heeft gegeveven. Volg eerst een hogere opleiding, die al dan niet gerelateerd is. Deze opleiding hoeft niet alleen te dienen als 'vangnet', maar biedt misschien wat meer perspectief. Na deze studie zal je dan echt weten of je er al dan niet voor wilt gaan (of je hoofd er dan nog zot van is ).

Misschien kan je tijdens je studies ook nog aan zweefvliegen of motorvliegen doen bij een club, dan weet je echt zeker of het iets is voor jou. Daarnaast moet je je ook afvragen of je bereid bent om naar het buitenland te verkassen, zowel voor je opleiding als eventuele latere werkgelegenheid.

Een maat van mij is piloot en zijn trajekt zag er zo uit:
- 4 (of 5?) jaar lucht- en ruimtevaart aan de universiteit in Delft (Nederland)
- Daarna een jaar of twee (drie?) opleiding in Engeland en Amerika
- Laatste stap was het zoeken van een werkgever en verdere opleiding op een toestel van die maatschappij. Hij vliegt nu voor Luxair en woont in Luxemburg (relatief kortbij, maar hou er rekening mee dat jij verder moet gaan wonen).

Wat ik ook te weten ben gekomen: commerciële vliegscholen kies je niet, zij kiezen jou. Dus met wat pech geraak je nog niet eens binnen in een vliegopleiding. Je moet echt sollicteren naar een opleiding in verschillende landen. Ook het type toestel waarmee je uiteindelijk gaat vliegen kies je niet echt, het hangt af van de maatschappij waarvoor je vliegt en hun vloot.

Bedankt alvast voor de reacties! Ik denk dat ik de raad van een alternatieve opleiding wel zie zitten om om te volgen. Ondanks de uitleg op die SID-in beurs, krijg je vaak te horen dat er wel genoeg piloten zijn op het moment. Ik zal eerst eens kijken bij de plaatselijke zweefvliegclubs om daar wat sfeer op te snuiven, en liefst ook wat eerste ervaring Niemand die ervaringen heeft met de opleiding zelf?

Je moet perfect zicht hebben van nature uit, zonder dit mag je het al vergeten.
(althans bij defensie)

0,0 correctie en geen lenzen, brillen, lasertechnieken uiteraard. Letterlijk de eerste vraag die ze stellen en ik was al direct afgekeurd.

Voor burger piloot weet ik niet hoe streng de normen zijn.

Opletten met meerdere vooropleidingen; bij bv. Sabena Flight Academy is er een bovenlimiet leeftijd om opleiding te mogen aanvangen. (denk 27)

Maar wat wil hij worden bij de civiele luchtvaart of bij defensie, anders als je bij defensie wil gaan betwijfel ik dat je door de medische keuring gaat geraken omdat je 10/10 hebben voor zicht.
Mijn onkel was gevechtspiloot F-16 Fighting Falcon,Mirage enz...
En om het half jaar moest hij testen afleggen op zijn zicht en basisconditie.
Maar civiele luchtvaart is heel anders maar daar weet ik niet veel van alleen dat het heel duur is.

russian zei:

Opletten met meerdere vooropleidingen; bij bv. Sabena Flight Academy is er een bovenlimiet leeftijd om opleiding te mogen aanvangen. (denk 27)

Klik om te vergroten...

De TS is nu rond de 18 (als ik zijn post juist interpreteer), dus een opleiding van 3, 4 of zelfs 5 jaar kan er nog gerust bij. Er is ook nergens aangeraden om meerdere opleidingen te doen, gewoon 1 hogere opleiding naar keuze

@TS: de dichtsbijzijnde zweefvliegclubs vanuit Lier zijn Brasschaat en Keiheuvel (Balen) denk ik.

Wat is de reden dat ze zo streng zijn op ogen? Iemand met een lasercorrectie ziet toch evengoed als iemand met van nature uit goede ogen? En wat als je zicht pas na je pilootstudies begint af te nemen?

Het is ook heel moeilijk om werk te vinden, er zijn kandidaten teveel en bij de goeie maatschappijen moet je al een perfecte cv hebben en connecties. Doe mee aan de tests bij het leger, kans is heel klein dat je er binnenraakt maar daar betalen ze je opleiding en heb je werkzekerheid.

Vorig semester heeft Frank de Winne bij ons komen spreken en hij had het zo gedaan:
1. opleiding ingenieur militaire academie
2. gesolliciteerd voor testpiloot. Hij zei dat je als ingenieur veel meer kans had om geselecteerd te worden, maar ik weet niet of dit nu nog het geval is.
3. gesolliciteerd voor astronaut (maar dat ben je niet van plan)

Het zou me niet verbazen als de Winne al had leren zweefvliegen toen hij kadet was aangezien het leger dat gratis of zo goed als gratis aanbood aan kadetten. Ik heb begrepen van kenners dat zweefvliegen een zeer goede voorbereiding is op het vliegen met motoren.
Hij solliciteerde eerst voor piloot, de betere/meer ervaren piloten worden uiteindelijk testpiloot (dit is dus een soort van promotie).

Nu burgerpiloot worden raad ik af. Een tijd terug zag ik een reportage over werkeloze Nederlandse piloten (veel meer afgestudeerden dan plaatsen) die hun torenhoge studieschuld niet kunnen afbetalen. Het salaris van een piloot is erg hoog mede omdat hij een hele grote studieschuld moet afbetalen, wanneer je slechts een normaal baantje met een normaal salaris hebt na die opleiding te hebben gevolgd...

JasperCLA zei:

Ik vroeg me af of hier op het forum nog mensen zijn die deze opleiding volgen, of gevolgd hebben die we wat meer informatie kunnen geven over hun ervaringen, hoe ze aan werk geraakt zijn en hoelang het duurde om die smak geld af te betalen in het begin van hun carrière

Klik om te vergroten...

Wat de ogen betreft, dacht dat het -3 was maar ben hier niet zeker van. Zou normaal geen probleem mogen zijn. Je kan je altijd Class 1 laten testen bij CAE medical in Zaventem, kost wel 500 euro.

Wat de jobzekerheid betreft, die is vrij laag (as in misschien 40% van een klas dat binnen het jaar een job vind als piloot en dan ben ik nog optimistisch). Zelf heb ik wel enorm geluk gehad en binnen de maand ergens kunnen beginnen. Hangt er ook vanaf wat je wil maar in België blijven wonen kun je zo goed als vergeten. Ik vertoef nog vrij dichtbij in Duitsland momenteel. Ben ik wel tevreden over.

De lening kan wel vrij zwaar worden ja. Zeker als je nog een type-rating (= extra opleiding van ca. 2 maanden om met bepaald toestel bv 737 or A320 te mogen vliegen) achteraf moet bijdoen. Is iets wat je samen met je ouders moet nagaan wat mogelijk is. En zeker nog enkele maanden over slapen!

Ook kan ik een vooropleiding ten zeerste aanbevelen, zelf ben ik Industrieel Ingenieur van opleiding. De tijd heb ik toen gevuld met zweefvliegen in Hasselt (Vliegveld Kiewit). Die hebben in de zomer altijd een kamp waar je op 2 weken tijd kan leren vliegen. Aanrader.

En als je toch aan de opleiding piloot wil beginnen, ik kom van de SFA schoolbanken. Ben ik wel tevreden over
De opleiding is zeker niet zwaar, je moet er veeeeel tijd insteken omdat het veel op korte tijd is. Daar zit de moeilijkheid. En ook ga je geen tijd hebben voor andere dingen gedurende ongeveer 18 maanden.

De echte moeilijkheid komt achteraf pas, die ene job vinden...

Wat ik ook te weten ben gekomen: commerciële vliegscholen kies je niet, zij kiezen jou. Dus met wat pech geraak je nog niet eens binnen in een vliegopleiding. Je moet echt sollicteren naar een opleiding in verschillende landen. Ook het type toestel waarmee je uiteindelijk gaat vliegen kies je niet echt, het hangt af van de maatschappij waarvoor je vliegt en hun vloot.

Klik om te vergroten...

Klopt allemaal. Sommige vliegscholen zijn wel ''makkelijker'' om binnen te geraken, het blijven commerciële instellingen

Enkele aan te bevelen sites:
http://www.airwork.nl/
http://www.pprune.org/

wat schuift dat tegenwoordig, lijnpiloot zijn bij bv Thomas Cook of TNT...

Iemand een idee ??

Gr

pivo1914 zei:

wat schuift dat tegenwoordig, lijnpiloot zijn bij bv Thomas Cook of TNT...

Iemand een idee ??

Gr

Klik om te vergroten...

Mensen die bij ons voor piloot studeren spreken van bedragen tussen de 5,000 en 12,000 euro. Hangt af van maatschappij, type toestel, aantal vlieguren.

Jobat - Het loon van een piloot: 3.200 euro netto
Beginloon ligt natuurlijk nog wat lager dan bovenstaande Ook sterk afhankelijk van de company. Hangt ook van maand tot maand af hoeveel je verdient.

Tussen 5 en 12.000 .. al de moeite,
Maar wss voor buitenlandse companies.. ??

Als ik die bedragen soms hoor , en hier klagen ze dat ze te weinig betaald worden, kan ik me moeilijk voorstellen als je met die bedragen afkomt.

Ofwel worden er serieus met varkens geschoten bij die verloning van piloten

gr

pivo1914 zei:

Tussen 5 en 12.000 .. al de moeite,
Maar wss voor buitenlandse companies.. ??

Klik om te vergroten...

Ja, ik geloof dat Indonesië het best betaalt. In België zal dat inderdaad "maar" rond de 3,200€ zijn zoals een paar posten hierboven, maar diegenen die bij ons voor piloot studeren zijn allemaal van plan om naar het buitenland te gaan na hun studies.

maar 3200 , ik heb bedragen gehoord van 1500 a 2000 netto , al een serieus verschil

epsilon zei:

Jobat - Het loon van een piloot: 3.200 euro netto
Beginloon ligt natuurlijk nog wat lager dan bovenstaande Ook sterk afhankelijk van de company. Hangt ook van maand tot maand af hoeveel je verdient.

Klik om te vergroten...

Ik ken die jongen persoonlijk en wat daar in Jobat staat is flagrant foutief. Ik heb overlangs nog een contract van JAF doorgenomen en een FO komt daar nog niet in de buurt van 3200€ netto. 2500€ netto na 3 jaar van B-scale is realistischer.

OP: Maak eerst een opleiding ingenieur af vooraleer je in de luchtvaart gaat. De markt ligt , in tegenstelling tot wat vliegscholen je proberen wijs te maken, nog altijd compleet op zijn gat.

Ik heb de onorthodoxe manier gedaan. Begonnen met een opleiding op mijn 18de en op mijn 20ste bij een bedrijf binnengerold. Nu pas besef ik hoeveel geluk ik heb gehad en sinds dit jaar ben ik dan ook begonnen aan een combinatie van vliegen en deeltijds opleiding industrieel ingenieur.

Wat je ook denkt te weten over het leven als piloot. Het is waarschijnlijk niet waar.