Archief - 500 euro bruto VS welke type wagen (+tankkaart) ?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Bartjevandestar

Legacy Member
berenod zei:
Het zou nogal zot zijn dat omdat je veel moet rijden voor je werk dat je dat met een kleinere wagen zou moeten doen!

Natuurlijk, salariswagens of wagens waar bruto voor ingeleverd wordt is een ander verhaal hé, die wagen wordt hoofdzakelijk enkel voor woon/werk en privé gebruikt, daar kan in mijn opinie de werkgever wel beslissen van het budget te gebruiken gebaseerd op werkelijk te verwachten gereden kilometers.

Ik zou 500 euro bruto moeten laten vallen maar mijn auto zal niet enkel woon-werk & privé zijn. Ik moet wel degelijk regelmatig naar klanten over heel Vlaanderen.
Desondanks, zie ik geen hinder voor de werkgever om toch rekening te houden met mijn werkelijke woon-werk afstand.

Soeplepel

Legacy Member
Bartjevandestar zei:
eerder een type C-wagen (audi A3, volvo V40, BMW 1 , ...)

In welke wereld is Audi A3 en BMW1 een C klasse?

BMW, Audi A1 en Volkswagen Golf zijn A Klasse
Audi A3 is B Klasse

Ik rij met Audi A3 als instapwagen en zit in B

berenod

Legacy Member
Caracalla zei:
Hoe geraak je aan 140 euro VAA met een wagen van 48k?

Mijn A6 met 114g CO2 op catalogus 43k zit op 260 euro/maand.
Bereken voordeel alle aard voor bedrijfswagens

Hij schrijft VAA netto, dus ik vermoed dat het zijn netto kost is op zijn VAA, dus het bedrag aan extra inkomstenbelasting hij betaalt door de VAA.

We kennen zijn bezoldiging natuurlijk niet, maar meestal betaal je zo een dikke 40% belastingen op je VAA, dus grofweg geschat zal zijn VAA een stukje over de 300€ over zitten!

HUSKE

Legacy Member
Caracalla zei:
Hoe geraak je aan 140 euro VAA met een wagen van 48k?

Mijn A6 met 114g CO2 op catalogus 43k zit op 260 euro/maand.
Bereken voordeel alle aard voor bedrijfswagens

berenod zei:
Hij schrijft VAA netto, dus ik vermoed dat het zijn netto kost is op zijn VAA, dus het bedrag aan extra inkomstenbelasting hij betaalt door de VAA.

We kennen zijn bezoldiging natuurlijk niet, maar meestal betaal je zo een dikke 40% belastingen op je VAA, dus grofweg geschat zal zijn VAA een stukje over de 300€ over zitten!

Mijn VAA zit met 291€ nog net onder de 300€ bruto.

PeterVercruysse

Legacy Member
Ik zou 500 euro bruto moeten laten vallen maar mijn auto zal niet enkel woon-werk & privé zijn. Ik moet wel degelijk regelmatig naar klanten over heel Vlaanderen.

Heb je al uitgerekend hoeveel je naar klanten moet? Soms is het dan voordeliger om met je eigen wagen te rijden.
Stel dat je gemiddeld 500 km per week naar klanten gaat, dan komt dat neer op 2000 km x 0.35 c/km = 750 € per maand netto. Dit bovenop je andere vergoedingen.

Ik heb zo het gevoel dat mijn werkgever met die km's ook niet bepaald rekening heeft gehouden om dit als equivalent te stellen van 500 euro bruto. Zeer benieuwd dus naar hun aanbod waarvan ik hopelijk volgende week wat meer informatie heb.

Als je veel kilometers doet voor het bedrijf, is het voor het bedrijf zowie al voordeliger om je een firmawagen te geven en doen ze nog hun voordeel door je de 500 € bruto niet te geven. Bij mijn vroegere werkgever blijf je brutoloon hetzelfde als je nu een firmawagen vroeg of er een inleverde.

mag inruilen voor een bedrijfswagen met tankkaart
Meestal wordt het leasebudget berekend op basis van 48 maanden en 30k km per jaar ongeacht de reële afstand

Er wordt hier van uit gegaan dat een bedrijfswagen ook een leasewagen is. Dat zijn twee totaal verschillende begrippen.
Niet iedere bedrijfswagen wordt geleased.

FiberMonkey

Legacy Member
Smaken verschillen maar wat heeft iedereen toch met Audi? Ik snap dat écht niet.

cege

Legacy Member
FiberMonkey zei:
Smaken verschillen maar wat heeft iedereen toch met Audi? Ik snap dat écht niet.

Do the math.

Een Audi A4 break (diesel) heeft 102 CO2 uitstoot. Het enige wat lager is zijn FIAT, Renaults of soortgeljiken die een crappy doorverkoop waarde hebben (en heel wat minder qua performance) Skoda en VW zijn redelijk gelijkaardig. Audi A4 break heeft ook heel laag verbruik. Officieel 3.9/100. Bij mij staat de long-term average op 4.9 (na 25k); op autostrade aan 130 effectief 4.4. Die Duitsers hebben gewoon goede/zuinige motoren.

Lage uitstoot -> lage VAA. Goede doorverkoop waarde -> good value for the budget.

Als je het rationeel bekijkt en je hebt een relatief high-end budget (~700-800) heb je niet veel keuze, je komt bijna altijd bij een Duitser uit (tenzij je specifieke noden hebt en vb een 6-zitter nodig hebt). Ga je voor iets anders betaal je een stuk meer VAA of je betaalt evenveel VAA voor een mindere auto.

Bij ons heeft iedereen zelfde budget. Denk 60% Audi A4 Avant met redelijk wat opties. 1 volledig basic A6, een soccer-mam 6 zitter Ford S-Max (of CMax+ of iets soortgelijks), een patser BMW jeep van een single vrouwtje en dan een Citroen picasso-achtig iets. Allemaal zelfde budgetten...

berenod

Legacy Member
cege zei:
Dat is raar. Mijn A4 was 55k en maar 220 vaa.

Zit nochtans geen speling op, is een vaste formule.

Zijt ge zeker van die 55K? Dat is dan al de 280PK in quattro versie met een berg opties?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan