MilM
Legacy Member
YuRiPa zei:Dacht toen ik t gister voor t eerst las da ge gelijk had. Maar heb er nog es over gedacht, en 20-16 is nie t zelfde als 10-8. Kijk, als bijv Kimi straks wint in Bahrein en Australië, en Alonso wordt 2 keer tweede, dan heeft Kimi 20 punten, tegen 16 voor Alonso. Met t 20-16 systeem zou Kimi dan 40 punten hebben, tegen 32 van Alonso. Dus 20-16 is zeker nie t zelfde als 10-8.Per race krijgt de nummer 1 4 ptn meer als t 20-16 is, dat die 2 getallen precies t dubbele zijn van de huidige punten die worden toegekend aan deze posities is toeval, maar da heeft weinig te maken met of t anders is. Met t 10-8 systeem krijgt de nummer 1 dus 2 punten meer dan de nummer 2 per race, wat dus een kleiner verschil is van 4 punten per race. Dus als je veel wagens in de punten wil hebben, zeg da de eerste 10 punten krijgen, dan zou t goe zijn om de nummer 1 20 punten te geven en de nummer 2 16. Dan de nummer 3 14, en dan verder met 12, 10, 7, 5, 3, 2, 1 ofzo. Dan krijgt de top 10 punten en moet je echt nog strijden om de nummer 1 positie, om betere kansen op de titel te hebben. Punten voor de Pole Position en snelste ronde ben ik voor, maar met punten voor de Pole Position moeten de wagens wel leeg kunnen kwalificeren, zoals t vroeger was. Dus dan moe eerst de kwalificatie weer terug naar t oude systeem, anders krijg je dat coureurs extreem leeg kwalificeren en na de opwarmronde al naar de pit gaan. Da's ook nie de bedoeling lijkt mij.
U vergeet dat alhoewel de kloof in punten groter zal zijn, het even gemakkelijk/moeilijk blijft om die kloof te dichten ... (en daar draait het om)
Aboslute verschillen mogen dan anders zijn, de relatieve verschillen blijven hetzelfde wanneer ge vermenigvuldigt met eenzelfde factor.
Of da nu 10 - 8 is of 100 - 80 da maakt totaal geen verschil. Je krijgt dezelfde kampioen. In het eerste voorbeeld zal na het seizoen de kampioen bv 2 punten voorsprong hebben om de nr2 en in het andere geval zullen dat er 20 zijn. En dat is het verschil tussen een nr1 en nr2 plaats
@ MS: Natuurlijk is da normaal da hij competitief team rijdt.
Ronaldinho gaat ook nie naar een team gaan die tegen degradatie strijdt, zelfs al bieden die hem een hoger loon ... Heeft niets met dikkenek of met niet graag voetballen te maken.
Heeft wel te maken met de juiste mentaliteit hebben, namelijk winnaarsmentaliteit.
Nuja, maar goed dat smaken verschillen zeker 
(en de drivers helemaal panikeren omda er ne ghostcar achter hen zit