Archief - Formule 1 - Seizoen 2010
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
jeltex zei:
Wel, de meeste spanning zit doorgaans in de eerste paar ronden. De tweede racehelft is vaak slaapverwekkend saai. Door een race in 2 stukken op te delen vervang je die tweede racehelft door een eerste racehelft, inclusief start en spannende eerste rondes, en mogelijk nog meer spektakel door misschien nog een deel van de grid om te keren op basis van vorige race.
Xinu
Legacy Member
Formule 1 2010 nieuws, foto's, video's en uitslagen op GPUpdate.nl
zien jullie ook een soort van barst bij die hoek zo ,
zien jullie ook een soort van barst bij die hoek zo ,
jeltex
Legacy Member
eniac zei:
Tja op basis van die redenering kun je ook 6 verschillende races van elk 10 ronden houden hé, ik heb toch mn twijfels of dat nu de meest logische keuze is.
De tweede racehelft hoeft helemaal niet slaapverwekkend te zijn, en is dat trouwens ook niet altijd. Mochten er gewoon enkele verbeteringen komen aan de wagens waardoor er ook op circuits als bv. Bahrein en Spanje ingehaald kan worden dan zetten we al een hele stap.
En voor een reversed grid ben ik eigenlijk ook helemaal niet te vinden, vind ik nogal artificieel en oneerlijk. Akkoord, het zal het spektakel zeker bevorderen, maar wat je dan eigenlijk gaat doen is de koplopers van de vorige race straffen in de volgende race om kunstmatige spanning te creëren, en ik vind dat allesbehalve bij de F1 passen. F1 gaat om wie de snelste is, en met dat concept kan imo genoeg gedaan worden zonder dat er allerlei trucjes nodig zijn om de spanning te bevorderen.
denkimi
Legacy Member
EagleEye zei:
ze rijden dan 2 wedstrijden. in race 2 starten ze in omgekeerde volgorde volgens hoe ze in race 1 aangekomen zijn, de winnaar start dan achteraan en de laatste vooraan. de punten worden dan gewoon opgeteld.
ge hebt ook een systeem waar maar een gedeelte van de grid in omgekeerde volgorde start (de eerste 8 bijvoorbeeld). dan start de winnaar van race 1 op de 8e plaats in race 2 en omgekeerd.
jeltex
Legacy Member
Vind ik dus idd niet bijzonder logisch, en om even de fantastische voetbalvergelijking van onze vriend Luca Di Montezemolo door te trekken:
Als Standard in de heenwedstrijd Anderlecht met 3-0 afdroogt, dan is er voor de terugwedstrijd toch ook geen regel die bepaalt dat Standard met 1 speler minder moet starten zodat Anderlecht toch nog een kans maakt?
Voilà, als ik nog even doorga schop ik het mss nog tot Ferrari-president
Als Standard in de heenwedstrijd Anderlecht met 3-0 afdroogt, dan is er voor de terugwedstrijd toch ook geen regel die bepaalt dat Standard met 1 speler minder moet starten zodat Anderlecht toch nog een kans maakt?
Voilà, als ik nog even doorga schop ik het mss nog tot Ferrari-president
Anoniem04
Legacy Member
jeltex zei:Vind ik dus idd niet bijzonder logisch, en om even de fantastische voetbalvergelijking van onze vriend Luca Di Montezemolo door te trekken:
Als Standard in de heenwedstrijd Anderlecht met 3-0 afdroogt, dan is er voor de terugwedstrijd toch ook geen regel die bepaalt dat Standard met 1 speler minder moet starten zodat Anderlecht toch nog een kans maakt?
Voilà, als ik nog even doorga schop ik het mss nog tot Ferrari-president
Spijtig genoeg ben je Rossi vergeten te vermelden, je maakt dus geen kans.
Defkes
Legacy Member
Ik heb het ook niet zo voor dergelijke kunstmatige ingrepen. En ik blijf erbij dat de mentaliteit de grote boosdoener is. Je hoort de rijders vaak genoeg zeggen dat ze tevreden zijn met een 2e plek. Dan mag je nog 300 inhaalmogelijkheden voorzien en zoveel mechanische grip creëren. Inhalen blijft risicovol (Turkije is een mooi voorbeeld) en als de rijders het risico te groot vinden, zullen ze het volgens mij niet doen.
Herinner me ook nog een quote, ik dacht van Norbert Haug: "If the fastest car is on pole, how can you overtake it?" De essentie en tegenstrijdigheid van motorsport in 1 vraag
.
Herinner me ook nog een quote, ik dacht van Norbert Haug: "If the fastest car is on pole, how can you overtake it?" De essentie en tegenstrijdigheid van motorsport in 1 vraag
.Gothrek
Legacy Member
Schumacher was trouwens bangelijk bezig 
Trouwens de tijden op deze sites zijn verschillend?
http://f1.gpupdate.net/nl/raceresults.php?racepartID=3631
http://www.autosport.com/news/report.php/id/84317
Trouwens de tijden op deze sites zijn verschillend?
http://f1.gpupdate.net/nl/raceresults.php?racepartID=3631
http://www.autosport.com/news/report.php/id/84317
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.