Archief - Formule 1 - Seizoen 2010 - Deel 2

Najdo · 15 nov 2010

666-Damarus-666 zei:
It's easy man: $$$

Gooi daar dan nog eens een enorme hoop beperkingen bovenop en je hebt dergelijke gedrochten als Abu Dhabi. Dit weekend ging het o.a. over de off-camber bochten op Abu Dhabi en waarom er geen bochten met een on-camber zijn. Ze MOGEN dergelijke bochten niet meer integreren, net zoals hoogteverschillen. Verplichte uitloopzone's, circuits zo breed als 10 wagens, etc...

Ik moet wel toegeven, qua sfeer en totaalpakket is Abu Dhabi dik in orde! Je hoort er iedereen ook enorm positief over praten, maar qua racen zelf én lay-out van het circuit is dat een verschrikkelijk slecht circuit.

Ik heb er niets op tegen dat men daar die races houden. De sfeer is daar idd geweldig, maar dat zijn allemaal nieuwe circuits, men kan toch best voor de bouw van het circuit eens kijken of de track spannend genoeg is. Ik snap wel dat er in die landen veel geld zit, maar dat is toch geen excuus voor een saaie race? Integendeel, ze zijn nieuw dus ze kunnen de spannenste tracks maken!

Luc P · 15 nov 2010

666-Damarus-666 zei:
Nu moet je je natuurlijk de vraag stellen of het aan Massa lag, of aan het circuit. Ik heb de volledige race maar 1 iemand zien/proberen inhalen en dat was Kobayashi. Voor de rest zat iedereen muurvast achter elkaar. Want ik denk dat Webber zonder de 'move' van Alguersuari er ook niet voorbij geraakte.

Nog eentje over het hoofd gezien, kubica bij kobayashi, was ne mooie

FrostByte · 15 nov 2010

Idd... Voor evenveel moeite hadden ze een leuk circuit gemaakt.

Btw, ik begin dat gezwets over Schumacher moe te worden. ja: die jongen heeft in zijn tijd enorm mooie en gekke dingen gedaan. Maar laten we eerlijk: het is tijd voor de nieuwe generatie, die minstens even talentvol en belovend is. Schumacher zijn tijd is voorbij. Het zou me niet verbazen moest hij volgend seizoen de brui eraan geven.

En zelfs al wint hij enkele races, ik zit er gewoon niet op te wachten. Niet blijven vastklampen aan piloten van 10 jaar geleden.

Exorikos · 15 nov 2010

squan zei:
Uiteindelijk gewoon slechte karma voor Alonso en vooral Ferrari, niks anders dan dat

Dat komt ervan als je shakra's scheef zitten!

stageline · 15 nov 2010

FrostByte zei:
Idd... Voor evenveel moeite hadden ze een leuk circuit gemaakt.

Btw, ik begin dat gezwets over Schumacher moe te worden. ja: die jongen heeft in zijn tijd enorm mooie en gekke dingen gedaan. Maar laten we eerlijk: het is tijd voor de nieuwe generatie, die minstens even talentvol en belovend is. Schumacher zijn tijd is voorbij. Het zou me niet verbazen moest hij volgend seizoen de brui eraan geven.

En zelfs al wint hij enkele races, ik zit er gewoon niet op te wachten. Niet blijven vastklampen aan piloten van 10 jaar geleden.

Of zijn tijd voorbij is weet ik zo nog niet, kampioen worden verwacht ik alvast niet maar hopen doe ik wel maar ik zie deze volgend jaar wel beter doen.
Je spreekt van weg ermee en nieuwe generatie maar je noemt dan maar 1 naam op; er zjn er anderen die van mij nog veel sneller al mogen stoppen en alsook nog niks hebben behaalt in de f1.

Barrichello onder andere, dat deze dan ook maar opkrast,webber is ook geen nieuwe generatie mee, weg ermee en er zijn wel nog enkele anderen die dan hun schup mogen afkuisen.

Ik zit er wel op te wachten schumacher terug eens kan winnen, dat zou al heel mijn jaar goed maken volgend jaar.

stageline · 15 nov 2010

hatetn zei:
voor mij mocht iedereen WK worden buiten alonso maar ik had de indruk dat niemand wou dat ferrari het kreeg

Ik ben altijd voor schumacher geweest en nu nog, las team is dat altijd ferrari geweest; dus voor mij zit dat als volgt; ferrari de contructeur kampioenschap winnen en schumi de titel (al weet ik wel dit nu heel moeilijk is).

Maar zo wil ik het graag zien en hebben.
Gister ging het niet zozeer om ferrari maar om de rijder die ervoor rijd.

xDama · 15 nov 2010

Xvd zei:
Ik heb er niets op tegen dat men daar die races houden. De sfeer is daar idd geweldig, maar dat zijn allemaal nieuwe circuits, men kan toch best voor de bouw van het circuit eens kijken of de track spannend genoeg is. Ik snap wel dat er in die landen veel geld zit, maar dat is toch geen excuus voor een saaie race? Integendeel, ze zijn nieuw dus ze kunnen de spannenste tracks maken!

Ik kan je alleen maar gelijk geven hoor. Ik ben een enorme tegenstander van Tilke en zijn kunstmatige circuits, maar het zijn voornamelijk alle voorschriften die ervoor zorgen dat de circuits zo saai zijn. Maar om de een of andere reden *kuch* Ecclestone, is het belangrijker dat iedereen een VIP-room heeft op het circuit, dan dat er serieus kan geraced worden.

Luc P zei:
Nog eentje over het hoofd gezien, kubica bij kobayashi, was ne mooie

Inderdaad! Die was ik vergeten.

FrostByte zei:
Idd... Voor evenveel moeite hadden ze een leuk circuit gemaakt.

Btw, ik begin dat gezwets over Schumacher moe te worden. ja: die jongen heeft in zijn tijd enorm mooie en gekke dingen gedaan. Maar laten we eerlijk: het is tijd voor de nieuwe generatie, die minstens even talentvol en belovend is. Schumacher zijn tijd is voorbij. Het zou me niet verbazen moest hij volgend seizoen de brui eraan geven.

En zelfs al wint hij enkele races, ik zit er gewoon niet op te wachten. Niet blijven vastklampen aan piloten van 10 jaar geleden.

Dikke ²

Als Mercedes volgend jaar een serieus sterke wagen heeft, zal hij wel eens vooraan meedoen, maar om te beginnen heeft hij dit jaar al het pak slaag van zijn leven gekregen van Rosberg. Hij heeft hem op bijna geen enkel moment kunnen moeien met mannen zoals Alonso/Vettel/Webber/Hamilton, dus als hij volgend jaar die 4 man er nog eens extra moet bijnemen.

Schumacher heeft zijn tijd gehad en zou beter rentenieren, zo simpel is het.

*edit: Hülkenberg ligt officieel bij Williams buiten. Best wel jammer, aangezien een paar enorm sterke races dit seizoen. Ik dat de kans groot is dat hij volgend jaar in een HRT zal zitten.

jeltex · 15 nov 2010

666-Damarus-666 zei:
Ik kan je alleen maar gelijk geven hoor. Ik ben een enorme tegenstander van Tilke en zijn kunstmatige circuits, maar het zijn voornamelijk alle voorschriften die ervoor zorgen dat de circuits zo saai zijn. Maar om de een of andere reden *kuch* Ecclestone, is het belangrijker dat iedereen een VIP-room heeft op het circuit, dan dat er serieus kan geraced worden.

Over welke voorschriften heb je het dan?
Ik dacht dat ik je in een vorige post o.a. zag zeggen dat hoogteverschillen verboden zijn? In Turkije (imo het beste Tilke-circuit) zijn er anders wel hoogteverschillen, en ik zie ook niet in waarom dat kwaad zou kunnen. Het vergroot meestal zelfs het raceplezier, kijk maar naar Spa en Interlagos bijvoorbeeld.
En welke andere beperkingen zijn er dan nog?

666-Damarus-666 zei:
*edit: Hülkenberg ligt officieel bij Williams buiten. Best wel jammer, aangezien een paar enorm sterke races dit seizoen. Ik dat de kans groot is dat hij volgend jaar in een HRT zal zitten.

Idd een vreemde beslissing. De Hulk is wat moeilijk op gang geraakt maar reed best wel een sterke 2de seizoenshelft. Hij heeft duidelijk talent, en Barrichello heeft de ervaring om hem verder te helpen ontwikkelen. Waarom Williams hem nu plots weg zou willen is me een raadsel ...

blizzard · 15 nov 2010

jeltex zei:
Idd een vreemde beslissing. De Hulk is wat moeilijk op gang geraakt maar reed best wel een sterke 2de seizoenshelft. Hij heeft duidelijk talent, en Barrichello heeft de ervaring om hem verder te helpen ontwikkelen. Waarom Williams hem nu plots weg zou willen is me een raadsel ...

1 woord : Geld.

eniac · 15 nov 2010

Wat een bull is dat hier over mooie race, zalige race, etc?
Serieus, 1 van de grootste kutraces ooit en 1 van de grootste anticlimaxen in een WK ooit denk ik. Dan kijk je uit naar een mooie race en krijg je dit.

Niet dat ik niet tevreden ben dat Vettel WDC is (integendeel), maar ik zie een kampioenschap liever anders beslist worden dan door tragere rijders die niets met het WK te maken hebben, die een titelkandidaat tegenhouden omdat er niet in te houden valt op een dergelijk circuit.

Cpt. Kablammo zei:
wie de hell koos ervoor om op dit rotcircuit, waar inhalen ONMOGELIJK is, een Alonso met redelijk tempo achter een stel wagens te droppen die al gepit hadden? Hoe komt men daar bij?

Probleem is dat Alonso tussen twee vuren zat: Vettel zat vooraan in een goede positie, maar ze mochten Webber ook niet uit het oog verliezen. Ze hebben gegokt om voor Webber te blijven, wat gelukt is, maar dat zorgde voor andere problemen.

Eigenlijk was het Red Bull die Webber de foute strategie meegaf

Scifo · 15 nov 2010

Wow eniac, den eerste keer dat ik zo'n post over je lees waar ik het totaal oneens mee ben. Je post lijkt niet objectief, ik ondervind enige teleurstelling?

Je voorkeur ging uit naar Alonso ofzo?

Die Renaults hadden toch het volste recht om hun positie te verdedigen zeker. Inhaalmogelijkheden zijn altijd beperkt geweest op eender circuit met enkele uitzonderingen natuurlijk...

xDama · 15 nov 2010

jeltex zei:
Over welke voorschriften heb je het dan?
Ik dacht dat ik je in een vorige post o.a. zag zeggen dat hoogteverschillen verboden zijn? In Turkije (imo het beste Tilke-circuit) zijn er anders wel hoogteverschillen, en ik zie ook niet in waarom dat kwaad zou kunnen. Het vergroot meestal zelfs het raceplezier, kijk maar naar Spa en Interlagos bijvoorbeeld.
En welke andere beperkingen zijn er dan nog?

Ik weet ze nu niet allemaal, maar eerst en vooral die enorm strenge veiligheidsvoorschriften. Uitloopzones met een minimum aantal meter, zonder grind/gras. Circuits die minimum x-aantal meter breed moeten zijn. Camber in bochten mogen ze ook niet meer integreren, tenzij off-camber zoals in Abu Dhabi en Brundle vertelde ook dat hoogteverschillen niet meer mogen.

Het kan zijn dat er in Turkije nog andere voorschriften aan de orde waren, maar bochten zoals Eau Rouge of zoals in Sao Paulo mogen ze gewoon niet meer maken. In Valencia werd er over Tilke gepraat en daar zei hij ook dat Tilke ook niet 100% akkoord gaat met de voorschriften, o.a. voor die oneindige uitloopzones, maar dat hij gewoon geen andere opties heeft.

Het vreemde is wel dat dat nieuwe circuit in Texas ook weer hoogteverschillen heeft. Het kan zijn dat er bepaalde uitzonderingen voor zijn ook natuurlijk, denk maar aan het landschap. Als ze een zone hebben voor een circuit te bouwen dat op die 5km zo glooiend is als iets, dan kunnen ze het moeilijk volledig plat gooien.

blizzard zei:
1 woord : Geld.

eniac · 15 nov 2010

Scifo zei:
Wow eniac, den eerste keer dat ik zo'n post over je lees waar ik het totaal oneens mee ben. Je post lijkt niet objectief, ik ondervind enige teleurstelling? Je voorkeur ging uit naar Alonso ofzo?

Totaal niet, ik zeg toch zelf dat ik tevreden ben dat het Vettel geworden is?

Die Renaults hadden toch het volste recht om hun positie te verdedigen zeker.

Uiteraard, en Petrov heeft dat uitstekend gedaan. Alonso's uitval na de finish was dan ook belachelijk. Maar ik vind het gewoon jammer dat zo'n mooi seizoen moet eindigen in een pure anticlimax. Misschien wishful thinking van me, maar ik had graag een mooie strijd gezien tussen de echte titelkandidaten ipv wat treintjesrijden waarvan je 30 ronden op voorhand het einde al kent. Het typeert de hedendaagse F1, en het heeft me altijd al gefrustreerd.

Ik snap dan ook niet hoe iemand dit een mooie race kan gevonden hebben. Een mooie uitslag, dat wel, en een prachtige wereldkampioen. Maar wel een kutrace van jewelste. Ja toch?

xDama · 15 nov 2010

eniac zei:
Uiteraard, en Petrov heeft dat uitstekend gedaan. Alonso's uitval na de finish was dan ook belachelijk. Maar ik vind het gewoon jammer dat zo'n mooi seizoen moet eindigen in een pure anticlimax. Misschien wishful thinking van me, maar ik had graag een mooie strijd gezien tussen de echte titelkandidaten ipv wat treintjesrijden waarvan je 30 ronden op voorhand het einde al kent. Het typeert de hedendaagse F1, en het heeft me altijd al gefrustreerd.

Ik snap dan ook niet hoe iemand dit een mooie race kan gevonden hebben. Een mooie uitslag, dat wel, en een prachtige wereldkampioen. Maar wel een kutrace van jewelste. Ja toch?

Je hebt ten volste gelijk. Uiteindelijk vond ik het ook maar een enorme kutrace, maar omdat het om de titel ging en ik toch een voorkeur voor Vettel had, was het enorm spannend of het zou lukken. Als je het neutraal bekeek was het zelfs een van de slechtste races van het jaar, 2 inhaalpogingen, 1 crash en verder helemaal niets.

Hadden Vettel/Webber/Alonso/Hamilton/Button de volledige race binnen de 5 seconden gereden en constant liggen vechten, het had een pak interessanter geweest.

Scifo · 15 nov 2010

Ahzo nu begrijp ik wat je bedoelt.

Aan de andere kant was die Safety car er niet geweest, was de race nog veel erger geweest. Webber was nooit bij machte om Alonso in te halen. En vettel was ook sterk genoeg om de McLarens af te houden.

Inhalen blijft gewoon een probleem, misschien volgend jaar hopen met KERS. Nuja bandendegradatie vind ik al zoiezo positief aan het huidig seizoen. (met super softs) Wat toch leidt tot gripverlies.

xDama · 15 nov 2010

Scifo zei:
Ahzo nu begrijp ik wat je bedoelt.

Aan de andere kant was die Safety car er niet geweest, was de race nog veel erger geweest. Webber was nooit bij machte om Alonso in te halen. En vettel was ook sterk genoeg om de McLarens af te houden.

Inhalen blijft gewoon een probleem, misschien volgend jaar hopen met KERS. Nuja bandendegradatie vind ik al zoiezo positief aan het huidig seizoen. (met super softs) Wat toch leidt tot gripverlies.

Terwijl gaat het volgend jaar 10x beter zijn, of 10x erger. Eerst en vooral zijn die vreselijke DDD al weg, waardoor we terug komen bij de essentie van de reglementswijzigingen in 2009. De wagens zullen terug een pak dichter bij elkaar kunnen hangen, wat inhalen sowieso al moet bevorderen. Tijdens de wintersessies werd er in 2009 al duidelijk gemerkt dat het een pak makkelijker was om achter een wagen te hangen, met de gewone diffusers.

Pirelli heeft ondertussen ook al aangehaald dat ze voor volgend jaar 2 type banden willen ontwikkelen. Ze zouden superzachte banden maken, die héél snel verslijten om zo scenario's te vermijden zoals bij Button, die dit weekend 30 ronden op zachte banden rondrijdt. Echter willen ze die banden pas ontwikkelen als alle teams akkoord zijn en niet elke race 'zagen' over de slijtage. Want tegelijkertijd hebben ze al aangegeven dat ze een band kunnen ontwikkelen die een volledige race zonder problemen meekan.

Dan heb je nog de beweegbare achtervleugel en het verdwijnen van de F-duct, waardoor er op rechte stukken aanzienlijk hogere topsnelheden kunnen gehaald worden.

KERS is het enige waar ik sterk mijn twijfels rond heb. In 2009 was het al pijnlijk duidelijk dat KERS amper meerwaarde heeft in F1. Het was een handige tool om te gebruiken tegen wagens die geen KERS gebruiken, maar als iedereen KERS heeft, zie ik er het nut niet van in. Om nog maar te zwijgen over de bedragen die er nodig zullen zijn om dat te ontwikkelen.

falc.be · 15 nov 2010

in theorie moeten ze zelfs nog dichter achter elkaar kunnen hangen vermits de diffuser ook nog s een pak kleiner wordt dan begin 2009. de enige definitieve oplossing is echter grond effect

Kers in zijn huidige vorm heeft op zich niet veel meerwaarde, daarvoor is de maximale output van kers die toegelaten is momenteel te klein. maar kers is in de F1 om te blijven en het ratio tussen mechanisch vermogen en vermogen dat van kers komt zal stilaan meer naar dat van kers lopen. vanaf 2013 wordt normaal met true hybride motoren gereden.

overigs heb ik dit weekend ontdekt dat mclaren al in 1998 tijdens de wintertesten met kers (zij het van een compleet ander principe dan het huidige) aan het testen was. Maar Mosley heeft het systeem hoogstpersoonlijk verboden. om het 10 jaar later door iedereen zijn strot te duwen toen het al te laat was.

xDama · 15 nov 2010

falc.be zei:
overigs heb ik dit weekend ontdekt dat mclaren al in 1998 tijdens de wintertesten met kers (zij het van een compleet ander principe dan het huidige) aan het testen was. Maar Mosley heeft het systeem hoogstpersoonlijk verboden. om het 10 jaar later door iedereen zijn strot te duwen toen het al te laat was.

Klopt! Veel mensen hadden dan ook het idee dat Mclaren in 2009 een ubersysteem zouden hebben, maar 10j in de F1 is een eeuwigheid natuurlijk.

Bram · 15 nov 2010

Voor mijn part mag Pirelli die snel slijtende supersofts onmiddellijk introduceren. Ik vind races met slechts 1 pit stop sowieso al een pak saaier. 2 stops - 3 stops kunnen veel interessanter zijn (omdat er al vaker eens iets fout kan gaan). Die gaan dan natuurlijk wel hopen grip moeten leveren

eniac · 15 nov 2010

Scifo zei:
Nuja bandendegradatie vind ik al zoiezo positief aan het huidig seizoen. (met super softs) Wat toch leidt tot gripverlies.

Ik zat dan ook vurig te hopen dat Petrov's banden sneller zouden verslijten zodat er nog enigszins spanning in de race zou komen. Maar helaas

Archief - Formule 1 - Seizoen 2010 - Deel 2

Najdo

Legacy Member

Luc P

Legacy Member

FrostByte

Legacy Member

Exorikos

Legacy Member

stageline

Legacy Member

stageline

Legacy Member

xDama

Legacy Member

jeltex

Legacy Member

blizzard

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Scifo

Legacy Member

xDama

Legacy Member

eniac

Legacy Member

xDama

Legacy Member

Scifo

Legacy Member

xDama

Legacy Member

falc.be

Legacy Member

xDama

Legacy Member

Bram

Legacy Member

eniac

Legacy Member