Archief - Formule 1 - Deel 2

Mefke · 17 mrt 2009

TX.Conn zei:
Beetje

Gisteren gekeken naar Belga Sport, over het fatale ongeval van Gilles Villeneuve op het circuit van Zolder.

Ja ik vond het ook zeer mooi verteld, maar dat waren de vorige afleveringen ook. Zeer mooie reeks. Was wel onthutst van de crash zelf, had die ooit wel al eens gezien maar nog nooit echt in het detail, vertraagd enzo. Dat ge villeneuve daar precies gelijk een pop ziet tussen de brokstukken vliegen. :eek:

ontopic:
wat een dom systeem? dus pakt da er 10 racen zijn. Hamilton wint er 6 en valt de rest uit dan heeft hem 60p in het oude systeem. Massa wint er 4 en is in de overige 6 2de na Hamilton had hem dus 88 punten gehad. Dan is Hamilton toch nog WK gewoon omdat hem meer gewonnen heeft? Dacht dat we de meest regelmatige coureur zochten? :wtf:

Dees gaat toch weer voor teamorders zorgen? pakt Hamilton heeft al 5 overwinningen en is 2de en kovalainen 1ste, dan gaan ze bij mclaren toch schoon zeggen: heikki houd u wa in? :wtf:

stom ssysteem.

hatetn · 17 mrt 2009

teamorders zijn verboden :unsure:

milkbull · 17 mrt 2009

Mefke zei:
Ja ik vond het ook zeer mooi verteld, maar dat waren de vorige afleveringen ook. Zeer mooie reeks. Was wel onthutst van de crash zelf, had die ooit wel al eens gezien maar nog nooit echt in het detail, vertraagd enzo. Dat ge villeneuve daar precies gelijk een pop ziet tussen de brokstukken vliegen.

ontopic:
wat een dom systeem? dus pakt da er 10 racen zijn. Hamilton wint er 6 en valt de rest uit dan heeft hem 60p in het oude systeem. Massa wint er 4 en is in de overige 6 2de na Hamilton had hem dus 88 punten gehad. Dan is Hamilton toch nog WK gewoon omdat hem meer gewonnen heeft? Dacht dat we de meest regelmatige coureur zochten?

Dees gaat toch weer voor teamorders zorgen? pakt Hamilton heeft al 5 overwinningen en is 2de en kovalainen 1ste, dan gaan ze bij mclaren toch schoon zeggen: heikki houd u wa in?
stom ssysteem.

Wat ik dus ook al zei ... er zijn 17 races, dus op 12 juli kan het al voorbij zijn.

Als bv. Hamilton de eerste 9 races 2e is en de laatste 8 wint dan heeft hij in totaal 152 punten. Als Massa de eerste 9 wint, en de laatste 8 uitvalt heeft hij 90 punten en toch is hij dan wereldkampioen ... met een verschil van 62 punten! :oink:

Mee · 17 mrt 2009

MilM zei:
Omdat de tv beelden te duur zijn van zijn eerste grand prix op francorchamps (ik dacht toch van die race), hebben ze een volledige maquette gemaakt van het parcours (ze waren er vorige week nog aan bezig zelfs).

Ze gingen daar dan modelauto's opzetten en dan foto trekken, de auto's met 1 mm verzetten, opnieuw foto trekken etc
En dat zou dan na elkaar de film moeten opleveren.

Zo gaan ze ook manoeuvres maken van die race die niet op beeld vastgelegd zijn, maar wel zouden gebeurd zijn.

denkimi · 17 mrt 2009

als ze echt de piloot met de meeste overwinningen wk gaan laten worden, voorspel ik veel kamikaze acties. als ge 2e zijt hebt ge niets te verliezen en kan het dus geen kwaad dat ge crasht bij het proberen inhalen

eniac · 17 mrt 2009

Ja, halverwege het seizoen kan de kampioen al bekend zijN. Vraag is of dat realistisch is. Ik wacht liever af, ik denk dat de rijders hierdoor toch echt gepusht gaan worden om tot het einde te gaan voor een overwinning...

den-kimi zei:
als ze echt de piloot met de meeste overwinningen wk gaan laten worden, voorspel ik veel kamikaze acties. als ge 2e zijt hebt ge niets te verliezen en kan het dus geen kwaad dat ge crasht bij het proberen inhalen

Dat zal wel de nodige sancties met zich meebrengen. Het is niet omdat het aantal overwinningen nu het belangrijkst gaat zijn, dat er ineens straffeloosheid zal zijn.

falc.be · 17 mrt 2009

nogmaals het bewijs dat de teams eigelijk niets te zeggen hebben vermits ze totaal gepasseerd zijn

puur alleen op overwinning is gewoon dom. een coureur die 8 races wint en voor de rest stomme dingen doet en wa nog allemaal is dan nog kampioen ... + de kans dat de wk strijd duurt tot het einde van het seizoen is zo goed als nul.

schumi2003 · 17 mrt 2009

idd een wk met 60 punten vs 140 ofzo...

goe bezig

eniac · 17 mrt 2009

falc.be zei:
de kans dat de wk strijd duurt tot het einde van het seizoen is zo goed als nul.

Hangt ervan af he... De laatste jaren is het toch bijna altijd zo geweest dat er maar 1 overwinning verschil is tussen de twee die het meest gewonnen hebben.

eniac · 17 mrt 2009

schumi2003 zei:
idd een wk met 60 punten vs 140 ofzo...

goe bezig

Alweer niet bepaald vreed realistisch. Je kan in het huidige systeem ook zeggen dat je WDC kan worden zonder ook maar 1 overwinning te boeken. Dat zou ook belachelijk zijn, en dat is ook niet niet voorgevallen bij mijn weten.

falc.be · 17 mrt 2009

keke rosberg is kampioen geworden met 1 overwinning.

dat systeem van de jaren 80 moet terugkomen. 12 of 13 beste resultaten tellen mee en thats it (+ het punten systeem van de teams) op die manier tellen de overwinningen het zwaarste maar telt de rest ook mee

marcel · 17 mrt 2009

Dillyracer zei:
Het was inderdaad een goede reportage, veel interviews, eindelijk Villeneuve vs Arnoux in het groot gezien

Die commentator zijn reactie op Villeneuve zijn crash was ook maar zwakjes. Was echt wel een vreselijke crash, je ziet hem daar gewoon uit zijn wagen slingeren

Dan zijn de commentators van nu nog een pak beter.

da was ni echt "commentaar geven" he, da werd niet uitgezonden, dat was enkel een repetitie.

en vroeger was de VRT nog helemaal overheid, dus allemaal statutairen etc. die mens kon het waarschijnlijk allemaal geen zak schelen dat hij naar een van de beste generaties in F1 zat te kijken

rizla + · 17 mrt 2009

marcel zei:
da was ni echt "commentaar geven" he, da werd niet uitgezonden, dat was enkel een repetitie.

en vroeger was de VRT nog helemaal overheid, dus allemaal statutairen etc. die mens kon het waarschijnlijk allemaal geen zak schelen dat hij naar een van de beste generaties in F1 zat te kijken

Was idd geen rechstreekse uitzending enkel vandaar de schijnbaar koele verslaggeving, en die mens was geloof ik die brt journalist die zo bekend was/is voor zijn kennis over de athletiek.
Kan niet meer op zijn naam komen, die met zijn vierkant brilleke en zijn ringbaartje..allé zegget is..
Iig klinkt hij wel als hem.

Als je die beelden goed bekeken hebt zag je Gilles idd uit zijn wagen door het beeld vliegen..brr.

xDama · 17 mrt 2009

rizla + zei:
Was idd geen rechstreekse uitzending enkel vandaar de schijnbaar koele verslaggeving, en die mens was geloof ik die brt journalist die zo bekend was/is voor zijn kennis over de athletiek.
Kan niet meer op zijn naam komen, die met zijn vierkant brilleke en zijn ringbaartje..allé zegget is..
Iig klinkt hij wel als hem.

Als je die beelden goed bekeken hebt zag je Gilles idd uit zijn wagen door het beeld vliegen..brr.

Het was een generale repetitie dat die commentator deed, het was ook geen live commentaar.

Je zag Gilles inderdaad duidelijk uit zijn wagen geslingerd worden. Dat op zich vond ik al verdomd vies om te zien, maar toen hij daar in dat net lag met zijn helm naast hem en dan die dokter die hem aan het reanimeren was... Fuck zeg, echt verschrikkelijk om zien.

denkimi · 17 mrt 2009

er is iets dat ik nog altijd niet begrijp en dat ik graag uitgelegd had gezien in de docu, hoe zijn stoel zo gemakkelijk kon loskomen?

want hij is met stoel en al weggeslingerd, maar waarom zat die stoel niet vast?

rizla + · 17 mrt 2009

den-kimi zei:
er is iets dat ik nog altijd niet begrijp en dat ik graag uitgelegd had gezien in de docu, hoe zijn stoel zo gemakkelijk kon loskomen?

want hij is met stoel en al weggeslingerd, maar waarom zat die stoel niet vast?

Heel de voorkant van die bolide was gewoon verdwenen en het viel me ook wel op hoe erg kort die zitplaats op de neus zat van zo'n oude Ferrari.
Plus de opmerking dat zijn nekwervels onherstelbaar uiteen gerokken werden door de G krachten of de middelpuntvliegende kracht (slingeren) of iets op zich zal ook wel wat verklaren over de impact.
De man zou reeds dood geweest zijn nog voor hij dat net raakte, dus reeds op het moment dat je hem door de lucht ziet gaan.

den-kimi zei:
maar waarom zat die stoel niet vast?

Heb net nog's even naar de verklaring van die dokter geluisterd.
Zijn hoofd/halswervels zou door die slingerende beweging van het lichaam weg/uitelkaar gerokken zijn, daar het lichaam vast zat in de stoel die op dat moment nog vastzat in de bolide wel te verstaan.
Dus op dat moment had hij reeds onherstelbare schade opgelopen.
De restanten van het wrak spreken verder voor zich.

denkimi · 18 mrt 2009

dat zijn nek al eerder gebroken was dat doet er niet toe. de vraag blijft hoe het mogelijk was dat hij met stoel en gordels en alles kon uit zijn wagen vliegen. blijkbaar zaten zijn gordels dus niet vast aan het chassis ofzo.

bij de ongeveer alle dodelijke crashes zit de piloot dood in zijn wagen, het zou niet mogen dat hij eruit vliegt

xDama · 18 mrt 2009

den-kimi zei:
dat zijn nek al eerder gebroken was dat doet er niet toe. de vraag blijft hoe het mogelijk was dat hij met stoel en gordels en alles kon uit zijn wagen vliegen. blijkbaar zaten zijn gordels dus niet vast aan het chassis ofzo.

bij de ongeveer alle dodelijke crashes zit de piloot dood in zijn wagen, het zou niet mogen dat hij eruit vliegt

We hebben het dan ook over F1-wagens van 1982 hé... Die wagens waren totaal nog niet zo veilig als tegenwoordig. F1 stond toen ook bekend voor het feit dat er geregeld slachtoffers vielen.

eniac · 18 mrt 2009

falc.be zei:
dat systeem van de jaren 80 moet terugkomen. 12 of 13 beste resultaten tellen mee en thats it (+ het punten systeem van de teams) op die manier tellen de overwinningen het zwaarste maar telt de rest ook mee

Als ik op systeem zou moeten bedenken zou het ook iets in deze zin zijn. Maar ik wil het best een kans geven.

Wesdude · 18 mrt 2009

den-kimi zei:
er is iets dat ik nog altijd niet begrijp en dat ik graag uitgelegd had gezien in de docu, hoe zijn stoel zo gemakkelijk kon loskomen?

want hij is met stoel en al weggeslingerd, maar waarom zat die stoel niet vast?

Ik heb ergens gelezen (of was dat toch in de documentaire) dat iemand anders, waarschijnlijk Pironi, de snelste tijd had neergezet en dat Gilles toen snel snel nog een rondje wou gaan rijden om hem de loef af te steken na wat er in Imola gebeurd was.

Omdat dat niet verwacht was dat hij nog een rondje zou rijden, waren ze daar niet op voorbereid en is de zetel misschien niet goed vastgedraaid voor hij terug uit de pit vertrok waardoor hij dus makkelijk los kwam bij de crash.

Archief - Formule 1 - Deel 2

Mefke

Legacy Member

hatetn

Legacy Member

milkbull

Legacy Member

Mee

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

eniac

Legacy Member

falc.be

Legacy Member

schumi2003

Legacy Member

eniac

Legacy Member

eniac

Legacy Member

falc.be

Legacy Member

marcel

Legacy Member

rizla +

Legacy Member

xDama

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

rizla +

Legacy Member

denkimi

Legacy Member

xDama

Legacy Member

eniac

Legacy Member

Wesdude

Legacy Member