Archief - Formule 1 - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
hatetn
Legacy Member
eniac zei:Bah, slechte zaak. Hoe sympa Barri ook is, echt goed is hij nooit geweest en hij zou beter plaats maken.
En ja, ik weet dat ik hierop tegenkanting ga krijgen
liever nog een jaar barrichello dan dat ze er senna in smijten omdat hij de naam heeft. want een echt talent vind ik die niet
falc.be
Legacy Member
keuze voor barrichello is wel verassend maar gezien de situatie van honda wellicht wel de beste keuze, ze hebben nu 2 ervanren piloten die het team naar voor kunnen helpen.
Barrichello mag dan niet de snelste zijn maar die kan wel een wagen ontwikkelen
die flappen van williams staan in een zone die niet beschreven is waar geen flappen mogen staan. al zullen ze prolly wel verboden worden vanwege veiligheid. voorbeelden zijn de x-wings 11j geleden en de dienbladen van Arrows/Jordan in 2001
rijders zien trouwens weer een veiligheidsprobleem waar er helemaal geen is
De la Rosa: “Gebrek aan ritme van invallers gevaarlijk” - F1Today • Live het Formule 1-nieuws vanaf de testsessies!
Barrichello mag dan niet de snelste zijn maar die kan wel een wagen ontwikkelen
die flappen van williams staan in een zone die niet beschreven is waar geen flappen mogen staan. al zullen ze prolly wel verboden worden vanwege veiligheid. voorbeelden zijn de x-wings 11j geleden en de dienbladen van Arrows/Jordan in 2001
rijders zien trouwens weer een veiligheidsprobleem waar er helemaal geen is
De la Rosa: “Gebrek aan ritme van invallers gevaarlijk” - F1Today • Live het Formule 1-nieuws vanaf de testsessies!
Gianelli
Legacy Member
Tijden dag 3 jerez
1º 12 Timo Glock Toyota 00:01'19''814 110
2º 7 Fernando Alonso Renault 00:01'20''296 00:00'00''482 152
3º 3 Felipe Massa Ferrari 00:01'20''400 00:00'00''586 96
4º 23 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'20''535 00:00'00''721 67
5º 10 Mark Webber Red Bull 00:01'21''037 00:00'01''223 81
6º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'21''099 00:00'01''285 66
7º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'21''190 00:00'01''376 40
8º 11 Nico Rosberg Williams 00:01'21''701 00:00'01''887 100
1º 12 Timo Glock Toyota 00:01'19''814 110
2º 7 Fernando Alonso Renault 00:01'20''296 00:00'00''482 152
3º 3 Felipe Massa Ferrari 00:01'20''400 00:00'00''586 96
4º 23 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'20''535 00:00'00''721 67
5º 10 Mark Webber Red Bull 00:01'21''037 00:00'01''223 81
6º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'21''099 00:00'01''285 66
7º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'21''190 00:00'01''376 40
8º 11 Nico Rosberg Williams 00:01'21''701 00:00'01''887 100
falc.be
Legacy Member
Formule 2 nieuws, foto's en uitslagen op GPUpdate.nl
Ik weet niet meer wat ik moet denken van de wintertesten, alle teams lijken wel aan elkaar gewaagd te zijn
Ik weet niet meer wat ik moet denken van de wintertesten, alle teams lijken wel aan elkaar gewaagd te zijn
FrostByte
Legacy Member
dat is behoorlijk imposant, idd. Vooral als je weet dat die renault in het begin voor geen meter presteerde. Ik ben wel Alonso-fan, eigenlijk. Kvin da nog een toffe peer! Maar moest Heikki Kovalainen eens WK worden is het feest echt helemaal volledig. Kimi kan ik nog mee leven want die is gewoon retecool. Hamilton... meh, kweenie. Soms beetje te dikke nek.
hatetn
Legacy Member
ma kom geloofde het echt ja. mclaren was het jaar ervoor gewoon slecht en heeft meer werk in hun nieuwe wagen gestoken om het wel goed te hebben.
schumi was nog altijd de beste en als je daar keek naar 2004 en 2005 weet je gewoon dat een team de bal serieus kan misslaan.
ge komt toe eind januari en in een maand maak je hem 0.5 sec rapper? niemand kan en alonso had het op dat moment iets te hoog in zijn kopke. lol imposant dat zijn nek en arrogant gedrag op dat moment op het hoogste punt staat. al een geluk dat hij nu terug op de grond staat en hopelijk strijd hij dees jaar weer mee
schumi was nog altijd de beste en als je daar keek naar 2004 en 2005 weet je gewoon dat een team de bal serieus kan misslaan.
ge komt toe eind januari en in een maand maak je hem 0.5 sec rapper? niemand kan en alonso had het op dat moment iets te hoog in zijn kopke. lol imposant dat zijn nek en arrogant gedrag op dat moment op het hoogste punt staat. al een geluk dat hij nu terug op de grond staat en hopelijk strijd hij dees jaar weer mee
Gianelli
Legacy Member
Live update Circuito de Jerez, Spanje, 04 maart 2009 - F1Today • Live het Formule 1-nieuws vanaf de testsessies!
hier kunt ge de tijden van de testsessies volgen , voor de geïnteresseerden
hier kunt ge de tijden van de testsessies volgen , voor de geïnteresseerden
Sonic4liv3
Legacy Member
B.U.R.N
Legacy Member
F1-Club: Nieuws verslag
Zou wel leuk zijn als ze onmiddellijk het puntensysteem veranderen.
Alleen het tweede voorstel om de benzinelading na de kwali publiek te maken vind ik toch dom hoor
. Het is juist wat extra spannend voor de teams en voor de kijkers als ze dit niet weten.
Zou wel leuk zijn als ze onmiddellijk het puntensysteem veranderen.
Alleen het tweede voorstel om de benzinelading na de kwali publiek te maken vind ik toch dom hoor
. Het is juist wat extra spannend voor de teams en voor de kijkers als ze dit niet weten.Anoniem04
Legacy Member
Technische veranderingen voor 2009
- de levensduur van de motoren moet worden verdubbeld
- limiet voor het gebruik van windtunnels en CFD-faciliteiten
- teams moeten voor 8 miljoen euro per jaar motoren kunnen kopen
Technische veranderingen voor 2010
- teams moeten voor 5 miljoen euro per jaar motoren kunnen kopen
- versnellingsbakken moeten voor 1,5 miljoen euro per jaar beschikbaar komen
- een standaard-KERS, die tussen de 1 en 2 miljoen euro per jaar moet kosten
- de kosten voor de aërodynamische ontwikkeling moeten worden gehalveerd
- beperkt aantal updates voor de auto gedurende het seizoen
- een verbod op een groot aantal dure materialen
- standaard systemen voor telemetrie en radiocommunicatie
Sporttechnische veranderingen voor 2009
- vijftig procent minder testen
- een nieuw puntensysteem, waarbij de winnaar meer wordt beloond (eerste: 12 punten, tweede: 9, derde: 7, vierde: 5, vijfde: 4, zesde: 3, zevende: 2, achtste: 1 punt)
- openbaar maken van brandstofhoeveelheden en bandenspecificaties
Sporttechnische veranderingen voor 2010
- invoering van een nieuw, nader te bepalen kwalificatiesysteem
- nieuwe mogelijkheden om punten te scoren (bijvoorbeeld een punt voor het constructeurskampioenschap voor de snelste pitstop tijdens de race)
- tijdens de winter niet meer dan vier vierdaagse tests en een shakedown
- het inkorten van de races tot 250 kilometer (of 1 uur en 40 minuten)
Commerciële veranderingen voor 2009
- meer data beschikbaar stellen aan de media
- Formule 1 informatiever en dynamischer presenteren aan het publiek
- een teamwoordvoerder moet tijdens de races reacties kunnen geven op tv
- klantgerichter denken op de websites van de teams
- verplichte handtekeningssessies tijdens Grand Prix-weekenden
Commerciële veranderingen voor 2010
- Formule 1 aantrekkelijker maken voor de televisiekijkers
Het hele lijstje
- de levensduur van de motoren moet worden verdubbeld
- limiet voor het gebruik van windtunnels en CFD-faciliteiten
- teams moeten voor 8 miljoen euro per jaar motoren kunnen kopen
Technische veranderingen voor 2010
- teams moeten voor 5 miljoen euro per jaar motoren kunnen kopen
- versnellingsbakken moeten voor 1,5 miljoen euro per jaar beschikbaar komen
- een standaard-KERS, die tussen de 1 en 2 miljoen euro per jaar moet kosten
- de kosten voor de aërodynamische ontwikkeling moeten worden gehalveerd
- beperkt aantal updates voor de auto gedurende het seizoen
- een verbod op een groot aantal dure materialen
- standaard systemen voor telemetrie en radiocommunicatie
Sporttechnische veranderingen voor 2009
- vijftig procent minder testen
- een nieuw puntensysteem, waarbij de winnaar meer wordt beloond (eerste: 12 punten, tweede: 9, derde: 7, vierde: 5, vijfde: 4, zesde: 3, zevende: 2, achtste: 1 punt)
- openbaar maken van brandstofhoeveelheden en bandenspecificaties
Sporttechnische veranderingen voor 2010
- invoering van een nieuw, nader te bepalen kwalificatiesysteem
- nieuwe mogelijkheden om punten te scoren (bijvoorbeeld een punt voor het constructeurskampioenschap voor de snelste pitstop tijdens de race)
- tijdens de winter niet meer dan vier vierdaagse tests en een shakedown
- het inkorten van de races tot 250 kilometer (of 1 uur en 40 minuten)
Commerciële veranderingen voor 2009
- meer data beschikbaar stellen aan de media
- Formule 1 informatiever en dynamischer presenteren aan het publiek
- een teamwoordvoerder moet tijdens de races reacties kunnen geven op tv
- klantgerichter denken op de websites van de teams
- verplichte handtekeningssessies tijdens Grand Prix-weekenden
Commerciële veranderingen voor 2010
- Formule 1 aantrekkelijker maken voor de televisiekijkers
Het hele lijstje
xDama
Legacy Member
AAAAAAAAAAAAARRRRGGGHHHHHH!!!
Mijn hart brak in 1000 stukken toen ik dit zag:
http://i446.photobucket.com/albums/qq184/modbaraban/host/909.jpg
Mijn hart brak in 1000 stukken toen ik dit zag:
http://i446.photobucket.com/albums/qq184/modbaraban/host/909.jpg
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.