Archief - Formule 1 - Deel 2

falc.be zei:

Razor onderschat lola niet, die kunnen met gemak een F1 auto bouwen die mee kan

Klik om te vergroten...

laatste keer dat Lola deelnam aan een GP-weekend haalden ze de 107%-norm niet die toen gold in de kwalificaties. ze waren resp. 11 en 13 seconden trager dan de pole.

natuurlijk, toen waren ze compleet onvoorbereid, geen windtunnel- of on track testen gedaan.

RaZoR be zei:

ok ja, USF1 & Lola dan, de rest van teams is like eh?

maar ik vraag mij echt af hoeveel mensen het zien zitten om volgend jaar een 80% nieuwe grid te hebben met een heleboel rijders.

De meesten die naar de F1 gaan kijken is omdat ze 1) Fan zijn van een Team of 2) Fan zijn van een Rijder of 3) wel eeens een F1 car in het echt willen zien.
Voor de echte race moet ge daar niet zitte, want ge ziet die mensen maar 60 keer snel voorbijkomen .
maar als 1 & 2 wegvallen, wie gaat der dan nog 400 euro betalen om te gaan kijken?

Klik om te vergroten...

400 euro betalen voor een race is belachelijk, punt uit. Als ferrari dat normaal vind is er iets mis met hun houding. Ik kijk naar F1 en andere klasses omdat ik races wil zien, rijders die vechten om posities, al opgevallen dat ik 1 van de zeer weinige ben die hier andere klasses vermeldt ?

marcel zei:

laatste keer dat Lola deelnam aan een GP-weekend haalden ze de 107%-norm niet die toen gold in de kwalificaties. ze waren resp. 11 en 13 seconden trager dan de pole.

natuurlijk, toen waren ze compleet onvoorbereid, geen windtunnel- of on track testen gedaan.

Klik om te vergroten...

dat was de schuld van mastercard, het was starten in 1997 of geen sponsoring. Lola was van plan om een testauto te bouwen en een jaar te testen en dan in 1998 op de grid te staan. Net zoals toyota gedaan heeft in 2001.

en ik ben er zeker van dat er beter te vinden was dan Ricardo Rosset. 1 van de slechtste F1 rijders in de geschiedenis

@Alonso zijn gezichtsuitdrukkingen

falc.be zei:

lees mijn post nog s

als de FIA het niet goedkeurd kan de nieuwe serie niet rijden op circuits met een FIA licentie, die ze dan kwijt zullen raken. dat gaan ze niet riskeren en daar zit ook de echte grote macht van de FIA. dat was het grootste probleem dat de GPWC had enkele jaren geleden. Als de FIA niet wilt dat die serie rijdt, dan rijdt ze niet.

om rally geeft de FIA geen moer

Klik om te vergroten...

nee. veel circuits zijn vooral afhankelijk van kleinere lokale raceklasses (a la clio cup of btcc), en die zullen blijven komen. als ze dan nog de nieuwe f1 kunnen ontvangen denk ik dat veel circuits niet lang zullen twijfelen.

ik denk eigenlijk dat als het echt zover komt, de fia serieus zou mogen inbinden.

falc.be zei:

Legolas: Het enige beduidende wat ferrari gedaan heeft voor F1 is de budgetten de lucht in geschoten. qua geschiedenis, 4 uber saaie seizoen is niet bepaald spannende geschiedenis.

Als er 1 team of persoon is dat F1 gemaakt heeft tot wat het nu is, dan is dat lotus / colin chapman

Klik om te vergroten...

Geschiedenis van de F1 gaat wel verder terug dan die 4 übersaaie jaren (vanaf 2000) die jij aanhaalt...

falc.be zei:

Formule 1 nieuws: Ferrari maakt gehakt van nieuwe F1-teams - GPUpdate.net Formule 1

nu is het ferrari toch naar het hoofd aant stijgen imo

Razor onderschat lola niet, die kunnen met gemak een F1 auto bouwen die mee kan

Klik om te vergroten...

shiftyke zei:

Ferrari

Het is omdat ze zo hoog in het klassement staan dat ze zulke uitspraken mogen doen waarschijnlijk

Btw als iemand genoeg geld heeft kun je sowieso een competitieve wagen bouwen hoor...

Klik om te vergroten...

falc.be zei:

vergeet dat maar

de FIA gaat het om te beginnen nooit goedkeuren waardoor ze niet kunnen rijden op circuits met een FIA licentie, maw 99% van de circuits (VS niet meegerekend)

als ze hier niet uitraken is het waarschijnlijk over en uit voor 1 zitters in europa en azie. De huidige top coureurs hebben waarschijnlijk geen oren naar een GP1, dus sportcars (le mans) is dan het next big thing.

indycar houd er eind 2013 wellicht ook mee op, dus dan is het helemaal over voor 1 zitters.


Legolas: Het enige beduidende wat ferrari gedaan heeft voor F1 is de budgetten de lucht in geschoten. qua geschiedenis, 4 uber saaie seizoen is niet bepaald spannende geschiedenis.

Als er 1 team of persoon is dat F1 gemaakt heeft tot wat het nu is, dan is dat lotus / colin chapman

De laatste weken is duidelijk geworden dat ferrari weldegelijk een streepje voor had bij de FIA, en dat nu kwijt zijn, waar ze niet mee kunnen lachen. vandaar de arrogante berichten van de laatste dagen.

De enige reden waaron bernie aan de kant van ferrari staat, is omdat hij anders inkomsten verliest.

Klik om te vergroten...

over een compleet anti Ferrari mening gesproken....

Ik vraag mij af wat Ferrari u ooit heeft misdaan. Ferrari zit al in de F1 vanaf de jaren 50 wat al bijna 60 jaar is en is dus zeker een van de meest toonaangevende constructeurs geweest. Die 4 saaie seizoenen zijn ook niet Ferrari's schuld e, als de competitie geen beter wagen kan bouwen en jouw wagen is superieur is het inderdaad saai (kijk naar dit seizoen *gaap* alweer brawn die wint.... *gaap*)

De enige mensen die denken dat Ferrari een streepje voor had bij de FIA zijn de Mclaren boys doordat de FIA inconsistent was met hun straffen vorig jaar. Voor de rest moet je de grote van Ferrari zeker niet onderschatten op F1 vlak. Als je praat over F1 met mensen wordt er grotendeels maar over 1à2 teams gesproken, Ferrari & McLaren. Ik denk dat zowat 40% van de mensen die naar de F1 kijken Ferrari fans zijn. En waarom kijken heel wat mensen naar de F1 om hun favoriete team/rijder in actie te zien. Als dat 40% is van heel die massa kan je best begrijpen dat de FIA zou moeten oppassen om Ferrari te 'pesten'. Maar sommigen verstaan dit als iets anders, als het feit dat Ferrari een boontje heeft bij de FIA....

Verder zijn de berichten die zij verspreiden volkomen terecht naar mijn mening. De F1 is de top van de motorsport, het neusje van de Zalm. Als je dan zo een reeks onbekende teams krijgt die met wat geluk een Force India kunnen maken, dan snap ik de mening van Ferrari. F1 gaat een half-assed kampioenschap worden als ze al die mindere teams laten starten. Wie gaat er dan nog naar F1 kijken? Leuk Lola en USF1, de 2 meest bekende teams, zeggen bij veel F1 kijkers amper iets. En dat zijn da de meest bekende...

En dit is ook niet de F1 die ik zou willen, F1 is voor mij iets speciaal, ongelimiteerde budgetten voor superautos die alle verbeelding tarten qua acceleratie, de meest vooruitstrevende technologie en snelheid. Wat proberen ze er nu van te maken? Auto's die niet veel mogen kosten, die niet snel gaan, liefst met niet te veel technologie, nieuwe teams die geen hol betekenen, etc. Dat is idd geen F1 meer, toch niet naar mijn mening.

falc.be zei:

dat was de schuld van mastercard, het was starten in 1997 of geen sponsoring. Lola was van plan om een testauto te bouwen en een jaar te testen en dan in 1998 op de grid te staan. Net zoals toyota gedaan heeft in 2001.

Klik om te vergroten...

Ergens normaal toch, precies of een sponsor gaat een heel jaar geld doneren om te testen... Een team zoals de Arrows of Minardi's van in den tijd hadden ook die luxe niet, toch stonden ze wel op de grid. Lola was gewoon een big fail.
Een autobouwer als Toyota zelf kan dit zich natuurlijk wel permitteren.


Oja, en dat ze de naam volgend jaar dan maar veranderen van F1 naar Grand Prix Budget Racing. Want zoals het plan nu is, is het die naam toch niet meer waardig.

den-kimi zei:

nee. veel circuits zijn vooral afhankelijk van kleinere lokale raceklasses (a la clio cup of btcc), en die zullen blijven komen.

Klik om te vergroten...

Efkes de kalender erbij halen.
Melbourne - telt eigenlijk niet, want een stratencircuit, en wordt slechts 1 week per jaar gebruikt als circuit. Inkomsten en uitgaven staan enkel in teken van de F1 (ok, een sterk voorprogramma met oa de ginds bijzonder populaire V8 Supercars, maar daarvoor ga je niet naar een F1 GP)

Sepang - F1, Moto GP, A1 GP, en Super GT, zowat de belangrijkste klasses hier. maar bij F1 zat zelfs de hoofdtribune niet echt vol, en de andere zelfs vrij leeg...

China - Zelfde programma als Sepang, maar nog minder volk

Bahrain - Armoe troef. er is wel een 24 uren race (van het niveau van zolder), maar dat is het zowat

Barcelona - F1 + testen, LMS, DTM, ... Barcelona heeft een druk programma, moet normaal gezien wel uit de kosten geraken. Alleen is Spanje zotter van moto-klasses, en komen die niet naar Barcelona.

Monaco - zie Melbourne: goed randprogramma, maar slechts 1 week. Natuurlijk, dit is Monaco, en niet Melbourne

Turkije - F1 en MotoGP, da's alles. heeft wel WTCC, FIAGT, LMS gehad, maar die komen er (voorlopig?) niet meer

Silverstone - Geen problemen hier. Zowat elke Europese top-reeks komt hier, en in de Britse reeksen trekken in een autosport-minnend land als UK ook genoeg volk.

Nurburgring - Zelfde verhaal als Silverstone en Barcelona. Met dan de toevoeging van de Nordschleife, het mekka van de autosport...

Hongarije - niks, nul, noppes. vraag me niet hoe zij overleven met de F1 op hun kalender, want verder is er niks. FIA-GT trekt ook naar Budapest, maar rijden op een straten circuit rond het paleis van Ceaucescu...

Valencia - Zie Monaco, maar dan zonder Monaco.

Spa - hier is elk weekend wel iets te doen, ongeveer. en gezien de prijzen die ze er hanteren...

Monza - heeft wat last van actiegroepen, en een irritante rechter. die hebben enkele jaren geleden voor strengere geluidsregels gezorgd, waardoor er minder topreeksen komen. maar steeds afgeladen vol

Singapore - Zie Monaco, maar dan met een peperdure rekening bij Electrabel.

Suzuka - dit is een pretpark. inkomsten verzekerd. hier rijdt (oa) ook Super GT.

Interlagos - Buiten de F1 heb je hier nog enkele lokale reeksen. Sinds enkele jaren trekt de Mil Milhas Brasil ook Europese teams (onder impuls van Stéphane Ratel die de wedstrijd aan FIA GT wou toe voegen), maar dat zal nu wat minder zijn met de crisis...

Abu Dhabi - op werven wordt niet geracet


Je zit dus met 5 circuits waar verschillende topreeksen veel volk lokken (of kunnen lokken). daarvan is er 1 waarvan ik vermoed dat het echt in de goede papieren zit, en da's Barcelona. Nurburgring moet ook wel kunnen overleven, dankzij de Nordschleife. Silverstone heeft het moeilijk, maar wordt vervangen door Donington (waar eigenlijk nog meer financiele zorgen zijn). Spa is niet rendabel, zelfs met hun hoge prijzen.

Eigenlijk is het voor circuit-beheerders niet echt een zegen, de F1. zeker financieel niet. Je moet trouwens ook nog bedenken dat zowat àlle circuits op de kalender regelmatig aangepast zijn aan de eisen van de F1 (in sommige gevallen zelfs ten nadele van de andere reeksen), wat natuurlijk volledig voor rekening van de circuits zelf gevallen is...

een mens vraagt zich af waarom er nog circuits zijn die F1 willen toelaten

den-kimi zei:

nee. veel circuits zijn vooral afhankelijk van kleinere lokale raceklasses (a la clio cup of btcc), en die zullen blijven komen. als ze dan nog de nieuwe f1 kunnen ontvangen denk ik dat veel circuits niet lang zullen twijfelen.

ik denk eigenlijk dat als het echt zover komt, de fia serieus zou mogen inbinden.

Klik om te vergroten...

....

het gaat niet over inkomsten ...

het gaat over LICENTIES.

Als een klasse op een circuit wilt rijden dat gekeurd is door de FIA en dus een licentie heeft. Moet het technisch reglement van die klasse door de FIA goedgekeurd worden. is dat niet dan dreigt dat circuit hun licentie te verliezen als ze die klasse laten rijden en mag er bijna geen enkele klasse op rijden.


zelfs champ cars is met hangende pootjes naar de FIA moeten gaan om te kunnen racen in europa in 2001

Gothrek zei:

over een compleet anti Ferrari mening gesproken....

Ik vraag mij af wat Ferrari u ooit heeft misdaan. Ferrari zit al in de F1 vanaf de jaren 50 wat al bijna 60 jaar is en is dus zeker een van de meest toonaangevende constructeurs geweest. Die 4 saaie seizoenen zijn ook niet Ferrari's schuld e, als de competitie geen beter wagen kan bouwen en jouw wagen is superieur is het inderdaad saai (kijk naar dit seizoen *gaap* alweer brawn die wint.... *gaap*)

De enige mensen die denken dat Ferrari een streepje voor had bij de FIA zijn de Mclaren boys doordat de FIA inconsistent was met hun straffen vorig jaar. Voor de rest moet je de grote van Ferrari zeker niet onderschatten op F1 vlak. Als je praat over F1 met mensen wordt er grotendeels maar over 1à2 teams gesproken, Ferrari & McLaren. Ik denk dat zowat 40% van de mensen die naar de F1 kijken Ferrari fans zijn. En waarom kijken heel wat mensen naar de F1 om hun favoriete team/rijder in actie te zien. Als dat 40% is van heel die massa kan je best begrijpen dat de FIA zou moeten oppassen om Ferrari te 'pesten'. Maar sommigen verstaan dit als iets anders, als het feit dat Ferrari een boontje heeft bij de FIA....

Verder zijn de berichten die zij verspreiden volkomen terecht naar mijn mening. De F1 is de top van de motorsport, het neusje van de Zalm. Als je dan zo een reeks onbekende teams krijgt die met wat geluk een Force India kunnen maken, dan snap ik de mening van Ferrari. F1 gaat een half-assed kampioenschap worden als ze al die mindere teams laten starten. Wie gaat er dan nog naar F1 kijken? Leuk Lola en USF1, de 2 meest bekende teams, zeggen bij veel F1 kijkers amper iets. En dat zijn da de meest bekende...

En dit is ook niet de F1 die ik zou willen, F1 is voor mij iets speciaal, ongelimiteerde budgetten voor superautos die alle verbeelding tarten qua acceleratie, de meest vooruitstrevende technologie en snelheid. Wat proberen ze er nu van te maken? Auto's die niet veel mogen kosten, die niet snel gaan, liefst met niet te veel technologie, nieuwe teams die geen hol betekenen, etc. Dat is idd geen F1 meer, toch niet naar mijn mening.

Klik om te vergroten...

ik ben niet perse tegen ferrari

maar de manier waarop ze de laatste dagen liggen te roepen dat zij het belangrijkste team zijn en F1 rond hun draait is enorm arrogant en fout.

maar ik vind wel dat ze wel gedeeltelijk gelijk hebben. Zij zitten al 60 jaar in de F1, ze hebben heel de F1 zien groeien, nu negatief, dan mogen ze toch commentaar hebben

falc.be zei:

....

het gaat niet over inkomsten ...

het gaat over LICENTIES.

Als een klasse op een circuit wilt rijden dat gekeurd is door de FIA en dus een licentie heeft. Moet het technisch reglement van die klasse door de FIA goedgekeurd worden. is dat niet dan dreigt dat circuit hun licentie te verliezen als ze die klasse laten rijden en mag er bijna geen enkele klasse op rijden.


zelfs champ cars is met hangende pootjes naar de FIA moeten gaan om te kunnen racen in europa in 2001

Klik om te vergroten...

bollocks, zo nen hele post gedaan voor niks dan
soit, eigenlijk kunt ge het hele verhaal ook toepassen he voor de F1-licentie
Spa is het al kwijt geraakt, ondanks dat het "het beste circuit ter wereld" is, Silverstone is het kwijt, Nurburgring moet het delen met Hockenheim (wat ook wel ligt aan het feit dat dat 2 top-locaties zijn)
en van Hongarije blijft het onbegrijpelijk

1 R. Barrichello Brawn GP 1:17.189 25
2 F. Massa Ferrari 1:17.499 30
3 L. Hamilton McLaren 1:17.578 25
4 H. Kovalainen McLaren 1:17.686 29
5 K. Räikkönen Ferrari 1:17.839 29
6 K. Nakajima Williams 1:18.000 29
7 N. Rosberg Williams 1:18.024 27
8 J. Button Brawn GP 1:18.080 27
9 F. Alonso Renault 1:18.283 30
10 M. Webber Red Bull 1:18.348 22
11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:18.695 36
12 N. Piquet jr. Renault 1:19.204 36
13 S. Vettel Red Bull 1:19.233 16
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:19.255 31
15 G. Fisichella Force India F1 1:19.534 28
16 R. Kubica BMW 1:19.255 31
17 N. Heidfeld BMW 1:19.579 23
18 A. Sutil Force India F1 1:19.600 24
19 T. Glock Toyota 1:19.698 24
20 J. Trulli Toyota 1:19.831 28

falc.be zei:

....

het gaat niet over inkomsten ...

het gaat over LICENTIES.

Als een klasse op een circuit wilt rijden dat gekeurd is door de FIA en dus een licentie heeft. Moet het technisch reglement van die klasse door de FIA goedgekeurd worden. is dat niet dan dreigt dat circuit hun licentie te verliezen als ze die klasse laten rijden en mag er bijna geen enkele klasse op rijden.


zelfs champ cars is met hangende pootjes naar de FIA moeten gaan om te kunnen racen in europa in 2001

Klik om te vergroten...

maar LICENTIES op zich zijn niets, gewoon een papiertje. het zijn nog altijd de lokale automobielclubs die de echte macht in handen hebben. als die samen met wat grote constructeurs onderling beslissen om een kampioenschap op te richten dat interessant genoeg is voor die circuits dan kan de fia daar juist niets aan doen. want zijt ge als circuit met een fia-licentie als ge daar toch alleen maar verlies door maakt?

Xinu zei:

1 R. Barrichello Brawn GP 1:17.189 25
2 F. Massa Ferrari 1:17.499 30
3 L. Hamilton McLaren 1:17.578 25
4 H. Kovalainen McLaren 1:17.686 29
5 K. Räikkönen Ferrari 1:17.839 29
6 K. Nakajima Williams 1:18.000 29
7 N. Rosberg Williams 1:18.024 27
8 J. Button Brawn GP 1:18.080 27
9 F. Alonso Renault 1:18.283 30
10 M. Webber Red Bull 1:18.348 22
11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:18.695 36
12 N. Piquet jr. Renault 1:19.204 36
13 S. Vettel Red Bull 1:19.233 16
14 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:19.255 31
15 G. Fisichella Force India F1 1:19.534 28
16 R. Kubica BMW 1:19.255 31
17 N. Heidfeld BMW 1:19.579 23
18 A. Sutil Force India F1 1:19.600 24
19 T. Glock Toyota 1:19.698 24
20 J. Trulli Toyota 1:19.831 28

Klik om te vergroten...

Vettel heeft weer problemen met de Red Bull precies? Veruit het minste aantal laps gereden...

Red bull is een dubbeldek diffuser aan het testen, ik had eigelijk verwacht dat zij de snelste zouden zijn ermee

Zou die zoveel doen in Monaco?
Ik denk dat we op Turkije moeten wachten om het verschil echt te zien...