eniac zei:
Het staat de andere teams natuurlijk ook vrij om binnen het mogelijke timeframe een ander schema aan te vragen
Inderdaad, maar dan gaat het nog meer gezever zijn over wie er wanneer kan en mag rijden. Nuja, voor beide punten is de oplossing van een bepaald aantal testdagen toe te wijzen, verdeeld over enkele vastgelegde periodes de perfecte oplossing.
Nu is het wintertesten écht niet wat het moet zijn imo. Te weinig testdagen, te druk bezet en over te weinig circuits.
eniac zei:
Maar het is uiteindelijk toch zo? Lotus heeft blijkbaar een ernstige fout gemaakt, misschien wel omdat ze teveel op de limiet aan het ontwerpen waren ofzo. Fouten betaal je.
Ik zou het anders vinden als het systeem inderdaad zo zou zijn zoals je eerder voorstelde: geef teams X dagen en laat ze die zelf leggen. Als ze dan met ontwerpfouten kampen kunnen ze nog altijd de dagen opnemen.
In dat opzicht kan je gelijk hebben. Maar er is voor mij een verschil tussen de limiet opzoeken en merken dat het niet werkt, of de limiet opzoeken en ontdekken dat die limiet niet meer veilig is, waardoor er een soort van 'technische werkloosheid' ontstaat.
Mijn moraal van het verhaal is in feite, als de wagen gehomologeerd en goedgekeurd is, dan heb je recht op al je testdagen.
wolverstine zei:
Best ja!
Binnenkort nieuw voorstel Formule 1 auto's mogen niet rapper dan 30 per uur... veiligheid komt voor spektakel hé
Tbh zou ik dat absoluut niet erg vinden dat ze in de pitlane 50/60 km/u rijden. Ik heb me al heel vaak afgevraagd waarom er daar niet meer ongelukken gebeuren, als je ziet hoeveel volk daar rondloopt. Maar als Whiting zegt dat het niet nodig is, dan is dat zo.
