Archief - FIA Formule 1 - seizoen 2012 - 6 Champs, One WorldCup
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
wolverstine
Legacy Member
'k denk dat Schumacher meer problemen ondervond met de banden, dan dat het aan de snelheid van zijn auto lag. Ik zag hem toch geregeld, vooral in qualify (Q2), sukkelen bij het uitkomen van bochten.JohnnyricoMC zei:
Maar hij zei na de tests dat hij de banden vééééél beter vindt.
Vroeger, in zijn tijd bij Ferrari, werden Schumi's banden exact zo gemaakt naargelang zijn smaak en rijstijl.
Dus als Schumi, de banden nu NOG beter begrijpt en tevreden is denk ik dat die Mercedes niet zoveel extra kracht nodig heeft om Ferrari of Mclaren af te troeven in Quali's / race.
xDama
Legacy Member
Xperia zei:
Button is dat al van day one, of toch al van heel vroeg in zijn carrière. Het heeft relatief weinig met de Mclaren te maken, maar alles met Button zijn rijstijl.
Off-topic: fucking hell, wat voor een hoop fanboys zitten daar toch bij f1journaal.be op hun Facebook? 90% gaat over Schumacher en voor de rest zie je daar niets verschijnen.
xDama
Legacy Member
Shaddix zei:
Dat snelheidsverschil is nochtans sinds vorig jaar een pak kleiner geworden. Het was voornamelijk Red Bull die het belangrijker vond om iets meer DF/drag te hebben dan topsnelheid.
Alleszins lijkt 15kg minder benzine voor een kwalificatie toch wel een héél groot verschil. Red Bull had vorig jaar ook een DRS die blijkbaar optimaal werkte voor kwalificatie, dus langzaam maar zeker beginnen er toch verklaringen te komen voor Vettel zijn immense snelheid tijdens kwalificaties.
Mee
Legacy Member
Wat heeft dat met kwalificatie te maken? In de kwalificatie rijden ze toch op een lege tank?xDama zei:
Wat het wél verklaart is waarom Vettel steeds weer sneller is in het begin van de race (want 15 kg lichter), maar naar het einde van de race relatief wat trager ging (zoals in China en Barcelona bv): op het einde heeft iedereen ongeveer hetzelfde benzineniveau.
Mee
Legacy Member
Red Bull had toch ook een zwakker KERS-systeem dacht ik? Is daar eigenlijk al meer rond geweten hoe dat juist zat vorig jaar?
Wat mij wel opviel is dat de RB7 een pak minder drag én minder downforce had dan de RB6, ten opzichte van de concurrentie ten minste. Anders hadden ze nooit op Spa en Monza kunnen winnen en verliezen op Silverstone en Suzuka.
Wat mij wel opviel is dat de RB7 een pak minder drag én minder downforce had dan de RB6, ten opzichte van de concurrentie ten minste. Anders hadden ze nooit op Spa en Monza kunnen winnen en verliezen op Silverstone en Suzuka.
xDama
Legacy Member
Mee zei:
Zwakker in de zin van performantie niet, denk ik. Die van Mclaren is naar het schijnt de beste, maar veel verschil kan en zal daar niet tussen zijn. RB had vooral veel problemen met de betrouwbaarheid van hun KERS-systeem en Newey vond het in het begin van het seizoen gewoon te weinig voordeel geven, om te implementeren.
vishnusixclix
Legacy Member
Mop van de dag: Mateschitz: 'Geen voortrekkerij bij Red Bull' - Formule1
Dat zal wel enkel zijn zolang dat Vettel sneller blijft als Webber, maar als die laatste nog eens komt opstomen omdat Perfect Seb een minder moment heeft , dan gaan ze dit artikel toch wel even vergeten
Oh, en d'Ambrosio heeft nieuw helmdesign: LINK
Dat zal wel enkel zijn zolang dat Vettel sneller blijft als Webber, maar als die laatste nog eens komt opstomen omdat Perfect Seb een minder moment heeft , dan gaan ze dit artikel toch wel even vergeten
Oh, en d'Ambrosio heeft nieuw helmdesign: LINK
Scifo
Legacy Member
Wat ik wel grappig vind bij Red Bull. Ze hebben idd voorbije seizoenen orders aan hun coureurs opgedragen maar ik heb hun beiden nog nooit weten te gehoorzamen. 
Webber die in Silverstone "maintain the gap" moest houden maar dit totaal negeerde, en Vettel die fastest laps op het einde zit te rijden hoewel hem dit niet toegelaten werd ^^
Ergens heb ik wel respect voor Webber, dat is niet zo marionnetje gelijk Massa
Webber die in Silverstone "maintain the gap" moest houden maar dit totaal negeerde, en Vettel die fastest laps op het einde zit te rijden hoewel hem dit niet toegelaten werd ^^
Ergens heb ik wel respect voor Webber, dat is niet zo marionnetje gelijk Massa
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.