Archief - FIA Formule 1 - seizoen 2012 - 6 Champs, One WorldCup
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Hail Priest!
Legacy Member
Ik denk dat iemand met MS zijn ervaring wel weet waarover hij spreekt 
Vergelijk ook eens de qualif-tijden en de snelste racerondes. Dat verschil ondersteunt ook wat Schumi zegt.
Pole: 1.32.4
Fastest Lap: 1.36.4
Vroeger ten tijde van Bridgestone & Goodyear was dat verschil belange niet zo immens. Het afschaffen van het tanken speelt hierin een kleine rol, maar op het einde van de race is hun tank ook bijna leeg en hebben ze ook een relatief nieuw setje banden.
Trouwens, vind het er wel een beetje over hoe gefrustreerd Alonso daar reageert op zen twitter. Rosberg verdedigde aggressief, maar correct volgens de regels imo. Hij is maar 1 keer van zen lijn gegaan.
Vergelijk ook eens de qualif-tijden en de snelste racerondes. Dat verschil ondersteunt ook wat Schumi zegt.
Pole: 1.32.4
Fastest Lap: 1.36.4
Vroeger ten tijde van Bridgestone & Goodyear was dat verschil belange niet zo immens. Het afschaffen van het tanken speelt hierin een kleine rol, maar op het einde van de race is hun tank ook bijna leeg en hebben ze ook een relatief nieuw setje banden.
Trouwens, vind het er wel een beetje over hoe gefrustreerd Alonso daar reageert op zen twitter. Rosberg verdedigde aggressief, maar correct volgens de regels imo. Hij is maar 1 keer van zen lijn gegaan.
Typhon`
Legacy Member
anderzijds is dit denk ik net mede verantwoordelijk voor dat het voorlopig zo spannend is, omdat je zo situaties krijgt zoals Raikonnen in China, Rosberg in Maleisie en Di Resta vandaag. Je moet ook weten dat door die banden het ook moeilijker is te verdedigen, het gaat hem inderdaad gewoon om op't juiste moment alles eruit persen.
falc.be
Legacy Member
squan zei:
Het draait in eender welke tak van de autosport om banden sparen. Als ze nu de klok gaan terugdraaien zitten we met races van voor 2010, waar alles in de eerste ronden beslist werd en het de rest van de race treintje rijden was en het alleen nog draaide om banden en brandstof te sparen, retesaai dus.
Red bull zat vorig jaar constant te neuten om de banden tot in spa bleek dat ze qua afstellingen buiten de limieten gingen die pirelli had opgegeven.
De banden zijn wat ze zijn, en de teams en rijders moeten zoeken naar de beste manier om er mee om te gaan ipv van constant te liggen "bleiten"
Alleen de kliff mag iets zachter imo
Scifo
Legacy Member
lookoutordie zei:
Het zag er redelijk hard en spectaculair uit maar Rosberg ging gewoon helemaal naar rechts van de baan en Hamilton besloot rechts toch maar voorbij te gaan.
Bij Alonso net dezelfde verdedigende lijn, enkel zag ik niet goed of Alonso er al naast zat. Leek wel op het randje
Creeping Death
Legacy Member
lookoutordie zei:
Ik vond het al bij al wel meevallen. Hij gaat alleen maar naar rechts, geen sprake van weaving: dus veel verkeerd doet hij niet. Hou er ook rekening mee dat er genoeg plaats is naast de track en dat het niet naast een muur is gebeurd. En in't verleden hebben zowel Alonso als Hamilton al getoond ook niet vies zijn van iemand naar buiten duwen.
Btw, noodgedwongen de race op VT4 bekeken en ik moet zeggen dat het al bij al wel meevalt. Een paar kleine foutjes en versprekingen en geregeld wel eens een zinnige opmerking. Alleen ontbreekt het enthousiasme soms, wat wel jammer is. Langs de andere kant wel eens blij om een race te zien zonder commentaar met dikke laag Brits chauvinisme.
Glaeden
Legacy Member
kvond gwn de moment waarop Rosberg naar rechts dook nogal gevaarlijk en te laat. Zowel Hamilton als Alonso hadden een pak meer snelheid en maakten hun beweging naar rechts wnr ze er vlak achter zaten (kdenk dat Hamilton er al naast zat met zijn neus). Dan kiest Rosberg om zijn lijn te verdedigen en hun naar buiten te sturen.
In vergelijking heb je dan Vettels defense tegen Raikonnen in T1, hij gaat tijdig zijn verdedigende lijn rijden en behoud goed en proper zijn positie.
Ben blij dat Rosberg daar in China gewonnen heeft en op VT4 zeiden ze dat hij precies aan zelfvertrouwen gewonnen had. Arrogantie zullen ze bedoeld hebben
soit, mijn mening vooraleer ik hier geflamed wordt
In vergelijking heb je dan Vettels defense tegen Raikonnen in T1, hij gaat tijdig zijn verdedigende lijn rijden en behoud goed en proper zijn positie.
Ben blij dat Rosberg daar in China gewonnen heeft en op VT4 zeiden ze dat hij precies aan zelfvertrouwen gewonnen had. Arrogantie zullen ze bedoeld hebben
soit, mijn mening vooraleer ik hier geflamed wordt
marcel
Legacy Member
Creeping Death zei:
iemand buiten de limieten van de baan dwingen is gewoon niet toegestaan. volgens het boekje was Schumacher in Hongarije correcter dan Rosberg gisteren. (Barrichello zat niet ín de muur, dat zou het verhaal anders gemaakt hebben). het is gewoon weer een voorbeeld van hoe inconsistent de stewarding is in de F1.
en dat van die banden? ik snap niet hoe mensen met een uitgestreken gezicht zeggen dat er tegenwoordig meer aan banden-management gedaan wordt? vergelijk met 5 jaar geleden of zo: toen was het allemaal treintje rijden, en allemaal heel clean, enz. nu: bijna elke ronde in duel, elkaar opjagen, en regelmatig banden blokkeren enz. precies het omgekeerde van "meer bandenmanagement". denk je echt dat Rosberg en Alonso hun duel zo ver op het vuil (en in het woestijnzand!) zouden doorgedreven hebben als ze alleen maar aan hun banden gedacht zouden hebben?
Typhon`
Legacy Member
eniac
Legacy Member
marcel zei:
Wat je zegt komt door 4 factoren:
- KERS
- DRS
- Het stuiten van de ontwikkeling van wagens door zeer restrictief te zijn in wat mag en wat niet mag
- Banden die slijten als geen andere
Het is dus onder meer omdat die banden slijten, dat er vaak grote snelheidsverschillen ontstaan en je dus ook meer inhaalmanoeuvres ziet. Maar dat maakt alles er voor mij een stuk kunstmatiger op.
Als men vroeger gas wou geven, dan kon men dat. Een hele tijd lang zelfs. Het is net zoals Schumacher het zegt: als rijders continu gedwongen worden om onder hun niveau te rijden omdat ze op de banden moeten letten, waar zit het racen dan nog?
Gothrek
Legacy Member
marcel zei:
Moesten die banden dan nog snel zijn zou ik niet zagen, maar ze zijn pokketraag in vergelijking met de bridgestones en hun degradatie en werkingspunt trekken op geen zak. Moesten ze mij rommel geven om mee te rijden zou ik ook klagen.
Je pusht 1 ronde = banden kapot, dat is niet racen e. Dat is we spelen treintje en diegenen die het meest pusht en snelst rijdt verliest.
Ik haat die perellis vanaf dag 1. Het ziet er allemaal wat spectaculair uit, tot de helft van het seizoen waar de teams dan de banden goed snappen en dan zit je terug met het treintje.
Dit seizoen: kijk naar Raikonnen vorige race, prachtig, tot die kutband er mee ophoudt. Daar gaat je hele race.
jeltex
Legacy Member
Volledig eens met de reacties van Gothrek en eniac hierboven.
De balans is te veel aan het verschuiven van pure snelheid naar management.
Om het even met een overdreven maar goeie vergelijking te zeggen:
Het is alsof ze voor de 100 meter sprint iedere atleet een plateau met 5 volle bierglazen in zijn handen zouden duwen en wie het eerst aankomt zonder te morsen wint
De balans is te veel aan het verschuiven van pure snelheid naar management.
Om het even met een overdreven maar goeie vergelijking te zeggen:
Het is alsof ze voor de 100 meter sprint iedere atleet een plateau met 5 volle bierglazen in zijn handen zouden duwen en wie het eerst aankomt zonder te morsen wint
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.