Archief - FIA Formule 1 - Seizoen 2011
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
xDama
Legacy Member
DrWho zei:
Volgens mij gaat het inderdaad echt maar een paar centimeters gescheeld hebben, of Kubica had die rail door zijn romp gehad. Sowieso moet de schade aan zijn lichaam echt wel immens geweest zijn, want dergelijke klap in combinatie met zo'n materiaal... Ik zou geen foto's willen zien van Kubica zijn verwondingen, want dat kan wel eens enorme gore zijn.
Mee zei:Virgin MVR-02 – Exhaust Positioning « Scarbsf1's Blog
"However this years must-have aid, KERS, is absent from the car.".
Begint al goed.
(Dama, bedankt trouwens om mij op deze blog te wijzen
Graag gedaan
Scarbs is echt een geniale blogger als je graag de technische kant van het verhaal volgt. Ik zou trouwens nog niet te snel treuren om het afwezig zijn van KERS. Na 2009 ben ik allesbehalve overtuigd van het nut en effect van KERS in F1, dus ik begrijp hun keuze wel. Waar ik wél enorm benieuwd naar ben zijn inderdaad hun uitlaten. Het is het enige team dat dergelijke positie heeft gekozen voor de uitlaat, maar er zijn geruchten dat Mclaren misschien wel eens hetzelfde zou kunnen doen, dus wie weet zit hier wel meer in.
DrWho zei:
Die titel reserveer ik atm toch voor Ferrari en Toro Rosso. Alsook is dit nog maar een digitale teaser, dus het zou mij bijzonder zwaar verbazen als dit hun finale setup is.
xDama
Legacy Member
blizzard zei:
Dat denk ik ook. Wat was het verschil in 2009 tussen een wagen met KERS en eentje zonder? 0,200-0,300 seconde per ronde. Akkoord, in de F1 is dat veel, maar zet dat in verhouding met alle nadelen, kosten en het uiteindelijk NUT van alles en KERS is gewoonweg troep.
En inderdaad, die nieuwe achtervleugels gaan dit jaar zoveel belangrijker zijn voor in te halen dan KERS. Niet dat ik een van beide een goeie oplossing vind voor het probleem met het inhalen, maar KERS is toch veruit het slechtste.
jeltex
Legacy Member
Die Ferrari vind ik best een knappe bak. Zou kunnen dat er niet zoveel veranderd is t.o.v. vorig jaar, maar ik volg de technische kant niet zo sterk en de wagen ziet er toch wel strak uit vind ik.
Niet zo revolutionair als de McLaren, de Renault en de Williams, maar saai zou ik een Ferrari toch nooit noemen.
Die Force India daarentegen ziet er nogal lomp uit, ik had niet gedacht dat er nog een team Sauber naar de kroon zou stoten i.v.m. lelijkste kleurencombo van de grid, maar zo zie je maar ...
Die HRT ziet er ook niet mis uit, maar de topprioriteit blijft natuurlijk wel dat ie n beetje deftig rijdt.
Niet zo revolutionair als de McLaren, de Renault en de Williams, maar saai zou ik een Ferrari toch nooit noemen.
Die Force India daarentegen ziet er nogal lomp uit, ik had niet gedacht dat er nog een team Sauber naar de kroon zou stoten i.v.m. lelijkste kleurencombo van de grid, maar zo zie je maar ...
Die HRT ziet er ook niet mis uit, maar de topprioriteit blijft natuurlijk wel dat ie n beetje deftig rijdt.
xDama
Legacy Member
DrWho zei:Een Ferrari kan per definitie niet saai zijn, dus daar heb je het mis. Alleen al de kleur...
(Sorry, maar hierover kan je niet discussiëren met een Ferrarifan
jeltex zei:
Ja, ik bekijk F1 de laatste jaren een pak meer van de technische kant en op dat gebied is de Ferrari best pokkesaai. In 2008 hadden ze nog hier en daar eens een leuk item, zoals die neus met dat gat in, maar de laatste 3 wagens zijn echt maar boring. Hetzelfde met hun redelijk ongeïnspireerde livery.
Ik zou alleszins nog eventjes wachten met die FI. Die neus is sowieso nog van vorig jaar, dus er zit wel nog een kans in dat die tegen Bahrein volledig anders is. Maar de Sauber blijft atm met voorsprong de lelijkste bak, samen met de Mclaren.
TX.Conn
Legacy Member
falc.be zei:
Mijn guts zegt dat Heidfeld dat stoeltje zal krijgen
, k'zou liever Senna dan in die renault zien zitten dit jaar (ter vervanging van Kubica). Benieuwd wat Senna eigenlijk in petto heeft in een medfield/podium wagen.Lol waarom houden ze dan feitelijk een launch (gewoon voor commerce dan ofzo
), als de meeste teams dan toch met een andere/aangepaste wagen aan de start van het nieuwe seizoen verschijnen. Vorige jaren de launches niet gevolgd, maar was dat toen ook zo?xDama
Legacy Member
falc.be zei:
Ik denk dat het vrijwel zeker is ondertussen dat Heidfeld Kubica gaat vervangen. Echter hoop ik wel dat ze bij Renault van de situatie gebruik maken om Senna ook een of meerdere GP's laten rijden.
TX.Conn zei:Lol waarom houden ze dan feitelijk een launch (gewoon voor commerce dan ofzo
Da's inderdaad zuiver en alleen voor het commerciële aspect van de boel. Ik denk dat elk F1-team het liefste van al geen enkele publieke testsessie heeft, noch een launch/presentatie voor de eerste trainingen in Bahrein. Het team dat het eerste naar buiten komt met zijn nieuwe ontwikkelingen, is het team dat ook het eerste geanalyseerd en eventueel gekopieerd zal worden.
*edit:
http://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/252342/citroen-baas-raikkonen-mag-naar-de-formule-1/
Goddam it! Don't tease me biatcheeees!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.