Archief - FIA Formule 1 - Seizoen 2011 - Vettel vingert het volledige veld

Ik vond het een zeer amusant einde met die pitstop. Jammer voor Massa dat z'n team hem in de steek liet tijdens de pitstop, al ging hij ook wat onnodig traag door de pitlane.


Ik hou m'n hart vast voor de Hungaroring, de Hongaren doen al jaren niks anders dan gatlikken bij Bernie (Bernie's Avenue, standbeeld/buste van Bernie bij circuit,...) om in de F1 te blijven met dat doodsaai circuit. Coureurs klagen al jaren dat die piste retesaai is.

Dat Alonso heeft moeten liften zal waarschijnlijk nog 'n staartje krijgen, zelfs al was het na de geblokte vlag.

Hamilton heeft er volledig zijn weekend van gemaakt, top gereden gewoonweg.
Zwak weekend voor Vettel (en RBR in z'n geheel eigenlijk) maar het kan daar niet altijd feest zijn, doch is 3e en 4e niet slecht natuurlijk.

Schitterende battles gezien alweer, echt wel een topseizoen qua racing toch.

Jammer van Schumi zijn spin, Koba toch ook weer punten gescoord.

hatetn zei:

hamilton heeft nu 1 goede ronde gedaan en je denkt dat we morgen iets anders gaan krijgen. het wordt gewoon een droge 1-2 voor red bull

Klik om te vergroten...

Blijkbaar toch niet .

Zeer leuke race, ongelooflijke dat Alonso Hamilton liet 'paseren' aan de buitenkant van de 2de bocht . Alonso reed daar precies op cruise control.

Ik zag het direct al aankomen dat Vettel voorbij Massa ging geraken toen ze beiden gingen pitten op het einde. Ferrari terug wat aan het klungelen in de pits .

Kobayashi die deze race niet zo vechtlustig was als in andere races, waar gaan we dat schrijven .

Vettel had eens een mindere race, ook wel es goed om te zien, en Webber die terug zijn start verknald .

Onverwachte win van Hamilton moet ik wel zeggen, ik gokte op ofwel Vettel of Alonso voor de win. Altijd leuk als er een 'underdog' de win pakt!

Vraagje, wat is er gebeurd met de zogenaamde 'undercut'?

Het is dit seizoen al vaker gebleken dat bij een strijd voor track position degene die eerder pit vaak aan het langste eind trekt, omdat hij nu eenmaal kan genieten van verse banden terzijl de concurrentie nog een of meerdere ronden op oud rubber rondrijdt.

Maar wat zagen we bij de pitstops halverwege de race? Webber leidt, komt als eerste de pits binnen en is na de pitstops van Hamilton en Alonso pas derde.
Idem voor Alonso, die eerder binnen kwam dan Hamilton maar toch niet kon profiteren van vers rubber (het feit dat hij zijn positie mss beter kon verdedigen in het midden gelaten). De banden waren dezelfde voor en na de pitstops, dus vreemd dat nieuwe primes geen duidelijk snelheidsverschil opleverden t.o.v. oude primes.

En dan i.v.m. Massa en Vettel. Redelijk vreemd dat Red Bull een fout van Ferrari nodig had om er voorbij te gaan. Op dat moment waren de nieuwe options een stuk sneller dan de oude primes waar Masse en Vettel tot de laatste ronde mee rondreden. (kijk bv. maar naar Webber die bij de laatste pitstops veel langer doorging op de oude primes dan Hamilton en Alonso met als resultaat dat hij na zijn pitstop 6 seconden achter lag.)
Nieuwe banden waren op dat moment duidelijk sneller, dus waarom halen we Vettel dan niet voor Massa binnen. Zelfs al reageerde Ferrari de volgende ronde al, Vettel had wsch al genoeg aan 1 ronde om er voorbij te raken. De strategie (of eerder het gebrek eraan) ontgaat me dus nogal hier, tenzij ik iets over het hoofd heb gezien.

Maar kom, los van al dit banden- en pitstopgezeik een heel mooie race gezien. Hamilton snoert de criticasters hier wel mooi de mond. Eigenlijk deed hij dat vorige week al, toen hij ook een geweldige race reed maar de McLaren niet goed genoeg was voor de overwinning.

Balen voor Button zeg, 2de race op rij al een DNF waar hij niks aan kan doen.

Makke race van Vettel, maar dat mocht verdomme wel eens

jeltex zei:

Vraagje, wat is er gebeurd met de zogenaamde 'undercut'?

Het is dit seizoen al vaker gebleken dat bij een strijd voor track position degene die eerder pit vaak aan het langste eind trekt, omdat hij nu eenmaal kan genieten van verse banden terzijl de concurrentie nog een of meerdere ronden op oud rubber rondrijdt.

Maar wat zagen we bij de pitstops halverwege de race? Webber leidt, komt als eerste de pits binnen en is na de pitstops van Hamilton en Alonso pas derde.
Idem voor Alonso, die eerder binnen kwam dan Hamilton maar toch niet kon profiteren van vers rubber (het feit dat hij zijn positie mss beter kon verdedigen in het midden gelaten). De banden waren dezelfde voor en na de pitstops, dus vreemd dat nieuwe primes geen duidelijk snelheidsverschil opleverden t.o.v. oude primes.

Klik om te vergroten...

Tijdens de race gingen Brundle en DC er van uit dat het te koud was voor de banden om optimaal van de "undercut" te profiteren.

jeltex zei:

En dan i.v.m. Massa en Vettel. Redelijk vreemd dat Red Bull een fout van Ferrari nodig had om er voorbij te gaan. Op dat moment waren de nieuwe options een stuk sneller dan de oude primes waar Masse en Vettel tot de laatste ronde mee rondreden. (kijk bv. maar naar Webber die bij de laatste pitstops veel langer doorging op de oude primes dan Hamilton en Alonso met als resultaat dat hij na zijn pitstop 6 seconden achter lag.)
Nieuwe banden waren op dat moment duidelijk sneller, dus waarom halen we Vettel dan niet voor Massa binnen. Zelfs al reageerde Ferrari de volgende ronde al, Vettel had wsch al genoeg aan 1 ronde om er voorbij te raken. De strategie (of eerder het gebrek eraan) ontgaat me dus nogal hier, tenzij ik iets over het hoofd heb gezien.

Maar kom, los van al dit banden- en pitstopgezeik een heel mooie race gezien. Hamilton snoert de criticasters hier wel mooi de mond. Eigenlijk deed hij dat vorige week al, toen hij ook een geweldige race reed maar de McLaren niet goed genoeg was voor de overwinning.

Balen voor Button zeg, 2de race op rij al een DNF waar hij niks aan kan doen.

Makke race van Vettel, maar dat mocht verdomme wel eens

Klik om te vergroten...

Vettel werd wel degelijk binnen geroepen. De boodschap was "als Massa binnen gaat: buiten blijven; als Massa buiten blijft: binnen komen". Hij is net zoals Massa blijven doorrijden. Dat is dan zijn beslissing geweest.

falc.be zei:

toch wel: de hongaroring

Klik om te vergroten...

De Hungaroring is met voorsprong een PAK interessanter dan circuits zoals Valencia of Bahrein. Met wat geluk valt er nog een regenbui en dan kan dat een interessante race worden.

krisdw zei:

Schumi toch nog een redelijke 8ste plaats. Heeft nog wat goed gemaakt. Jammer van zijn spin, ik denk dat hij dan wel eens voor Rosberg had kunnen finishen.

Klik om te vergroten...

Helaas, he didn't.

eniac zei:

Die replays van de Hamilton's overtake op Alonso tonen toch dat Alonso wel heel belachelijk slecht reageert. Eigenlijk vind ik hem nog het meest in de fout gaan in de allereerste turn, die had hij simpelweg korter moeten nemen zodat hij eruitkwam op de racing line. Hamilton had dan nauwelijks nog een deftige kans gekregen om ervoorbij te gaan. Want zoals hij nu deed, liet hij de binnenkant helemaal open.

Soit, Hamilton verdiende hem. Prachtig gereden.

Klik om te vergroten...

Ik ben precies een van de weinigen die het op koude medium banden zou steken? Alonso kwam net uit de pits, koude temperaturen, hardere compound die moeilijk opwarmt en een vervelende pit-exit. Alonso kon Hamilton geblocked hebben, maar dat zou maar een dubieus manouvre geweest zijn.

JohnnyricoMC zei:

Ik vond het een zeer amusant einde met die pitstop. Jammer voor Massa dat z'n team hem in de steek liet tijdens de pitstop, al ging hij ook wat onnodig traag door de pitlane.

Ik hou m'n hart vast voor de Hungaroring, de Hongaren doen al jaren niks anders dan gatlikken bij Bernie (Bernie's Avenue, standbeeld/buste van Bernie bij circuit,...) om in de F1 te blijven met dat doodsaai circuit. Coureurs klagen al jaren dat die piste retesaai is.

Dat Alonso heeft moeten liften zal waarschijnlijk nog 'n staartje krijgen, zelfs al was het na de geblokte vlag.

Klik om te vergroten...

Tgohja, er was een probleem met de wielmoer. Dat zijn dingen die gebeuren bij alle teams, dus het is niet dat zijn team hem in de steek liet.

Over pitstops gesproken: ik zat dit weekend te denken hoe immens gevaarlijk die pitstops geworden zijn. Op 3 seconden tijd worden die banden gewisselend en laten ze de auto terug gaan, maar hoe vaak is het al fout gelopen dit jaar? Wielmoeren die niet meteen op de as geraken, wielen die slecht bevestigd worden, unsafe releases, etc... Ik begin stilaan het voorgevoel te hebben dat er dit jaar wel eens iets fameus kan misgaan in de pitlane.

De wagens staan tegenwoordig ook precies veel korter op mekaar in de pitlane (of is dat nu gewoon 'n indruk die ik heb?). De FIA heeft de regels de afgelopen jaren overhoop gehaald om het zogezegd spannender te maken, maar tegen welke prijs?

JohnnyricoMC zei:

De wagens staan tegenwoordig ook precies veel korter op mekaar in de pitlane (of is dat nu gewoon 'n indruk die ik heb?). De FIA heeft de regels de afgelopen jaren overhoop gehaald om het zogezegd spannender te maken, maar tegen welke prijs?

Klik om te vergroten...

Dat is altijd al zo geweest. In principe is er wel nog redelijk wat ruimte tussen de boxen, maar o.a. de rigs voor de bandenwissels nemen heel wat ruimte in beslag.

Op nieuwere circuits is er wel meer ruimte denk ik.

Maf, misschien valt het me nu gewoon veel meer op. Dat 't in Monaco krap is spreekt natuurlijk voor zich, maar ik kreeg de indruk dat het ook op de grotere circuits krapper geworden is.

Ik vind dat ook precies wel. Ik was verbaasd dat in de gloednieuwe pitlane op Silverstone er zo weinig plaats was tussen de pitboxen.

alle circuits willen ook goede plaatsen voor suportraces zoals GP2 (volgens mij begint dat zelfs een vereiste te zijn van de FIA, maar dat is maar een veronderstelling), dan moeten de F1 garages maar wat dichter op elkaar

Shaddix zei:

alle circuits willen ook goede plaatsen voor suportraces zoals GP2 (volgens mij begint dat zelfs een vereiste te zijn van de FIA, maar dat is maar een veronderstelling), dan moeten de F1 garages maar wat dichter op elkaar

Klik om te vergroten...

Support races gebruiken toch altijd een ander stuk pits zoals het oude stuk bij Silverstone en Spa of gewoon tentjes?

JohnnyricoMC zei:

Maf, misschien valt het me nu gewoon veel meer op. Dat 't in Monaco krap is spreekt natuurlijk voor zich, maar ik kreeg de indruk dat het ook op de grotere circuits krapper geworden is.

Klik om te vergroten...

Ik denk dat Istanbul bv. een circuit is waar er meer ruimte is tussen de verschillende boxen. Abu Dhabi van hetzelfde (maar ik ben er niet 100% zeker van)

Maar zoals falc al aanhaalt; door de andere klasses die ook aanwezig zijn tijdens een F1-weekend, moet alles heel tight bij elkaar geplaatst worden.

Proim zei:

Support races gebruiken toch altijd een ander stuk pits zoals het oude stuk bij Silverstone en Spa of gewoon tentjes?

Klik om te vergroten...

maar niet elk circuit heeft 2 pitlanes

kijk bijvoorbeeld Valencia, daar worden ook gewoon de F1 pits mee gebruikt:

Shaddix zei:

maar niet elk circuit heeft 2 pitlanes

kijk bijvoorbeeld Valencia, daar worden ook gewoon de F1 pits mee gebruikt:

Klik om te vergroten...

Ja maar die hun wagens staan toch niet permanent in de zelfde pitlane, die komen toch altijd met hun gerief van achter de pitlane (of ergens anders). Enkel de F1 gebruikt de main boxes met al hun gerief. Misschien is Valencia dan een uitzondering maar ik heb het in ieder geval al altijd zo geweten.

JohnnyricoMC zei:

De wagens staan tegenwoordig ook precies veel korter op mekaar in de pitlane (of is dat nu gewoon 'n indruk die ik heb?). De FIA heeft de regels de afgelopen jaren overhoop gehaald om het zogezegd spannender te maken, maar tegen welke prijs?

Klik om te vergroten...

tot enkele jaren geleden had ieder team ten allen tijden 2 autos + een reserve in de pits staan, maw 3 garage boxen. reserve wagen is al een paar jaar verboden dus hebben de teams maar 2 boxen meer. ze staan idd dichter op elkaar.

support series staan achter in de paddock. als ze moeten rijden wordt alles naar de pitline geduwd. denk eigenlijk dat de GP2 alleen in spa hun eigen boxen hebben (die na la source). tijdens de races worden echter altijd de F1 pitline gebruikt, ook in spa (vorig jaar toch zeker).

Dit was tot 2002 of 2003 zelfs voor F1 in monaco het geval. tijdens de sessies stonden ze in de pitlane maar de echte garages waren in een ondergrondse parking

falc.be zei:

tot enkele jaren geleden had ieder team ten allen tijden 2 autos + een reserve in de pits staan, maw 3 garage boxen. reserve wagen is al een paar jaar verboden dus hebben de teams maar 2 boxen meer. ze staan idd dichter op elkaar.

support series staan achter in de paddock. als ze moeten rijden wordt alles naar de pitline geduwd. denk eigelijk dat de GP2alleen in spa hun eigen boxen hebben

Klik om te vergroten...

in abu dhabi hebben ze een aparte pit.(hier zelfs met een aparte startlijn)
in zuid korea ook maar die was er vorig jaar nog niet(normaal zouden ze hier voor bocht 4 moeten starten)

Vanavond (25/07/2011) op Canvas om 22u10 tot 23u10 - Grand Prix: The killer years

"BBC-documentaire over de vele dodelijke ongevallen in de Formule 1 circuit in de jaren ’60 en ’70 en de manier waarop de piloten zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen." -quote Canvas

Bron: Canvas - Grand Prix: The killer years

hatetn zei:

in abu dhabi hebben ze een aparte pit.(hier zelfs met een aparte startlijn)
in zuid korea ook maar die was er vorig jaar nog niet(normaal zouden ze hier voor bocht 4 moeten starten)

Klik om te vergroten...

de laatste gp2 race in abu dhabi is op dezelfde grid gestart als F1
‪GP2 Asia 2011 Carnage at Abu Dhabi‬‏ - YouTube

falc.be zei:

de laatste gp2 race in abu dhabi is op dezelfde grid gestart als F1
‪GP2 Asia 2011 Carnage at Abu Dhabi‬‏ - YouTube

Klik om te vergroten...

lol dan hebben ze een aparte pit dan gebruiken ze hem niet meer. in het eerste jaar werd hij wel gebruikt.

TX.Conn zei:

Vanavond (25/07/2011) op Canvas om 22u10 tot 23u10 - Grand Prix: The killer years

"BBC-documentaire over de vele dodelijke ongevallen in de Formule 1 circuit in de jaren ’60 en ’70 en de manier waarop de piloten zelf streden voor betere veiligheidsmaatregelen." -quote Canvas

Bron: Canvas - Grand Prix: The killer years

Klik om te vergroten...

heeft die link naar die docu hier niet een tijd geleden gestaan?