Archief - FIA Formule 1 - Seizoen 2011 - Vettel vingert het volledige veld
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
hatetn
Legacy Member
xDama zei:
Waarschijnlijk eerder iets a la:
Smedley: "Kimi, Fernando is faster than you."
Kimi: " ... "
Smedley:"Kimi, Fernando is faster than you."
Kimi: " ... "
Smedley:"Kimi?"
Kimi: " No "
ik zie het eerder eindigen in kimi die nog iets meer geeft en dan droogt vraagt of hij nog altijd sneller is of hij nog snellere tijden moet draaien.
Cerulean
Legacy Member
Ik denk dat we de komende jaren vooral Vettel-dominantie mogen verwachten (tenzij er bij de constructeurs wat dingen serieus gaan veranderen), dus het liefst wil ik dan op z'n minst een vervanger zien voor Webber die binnen RB dan de strijd kan aangaan met Vettel. Want ik vrees dat het anders weer gelijkaardig aan de saaie Schumacher jaren gaat worden... Toen was ik ook afgehaakt :-/
Scifo
Legacy Member
Idd, ik lees overal ook van dat dit een saai seizoen is. Op vlak van het kampioenschap is de spanning inderdaad weg maar komaan kheb amper saai wedstrijden gezien dit seizoen 
Tijdens het raceweekend weet je nooit wie zondag gaat winnen. Enkel de pole is meestal wel een (Red Bull) zekerheid
Tijdens het raceweekend weet je nooit wie zondag gaat winnen. Enkel de pole is meestal wel een (Red Bull) zekerheid
Cerulean
Legacy Member
Akkoord, de races op zich zijn dit jaar enorm entertainend, maar het voelt toch een beetje artificieel aan he door die hulpmiddeltjes en banden (voor alle duidelijkheid, ik klaag hier niet over hoor), maar het kampioenschap op zich, meh... Dat was vorig jaar toch oneindig veel spannender.
xDama
Legacy Member
vloet zei:
Dat denk ik net niet. Als iedereen ongelimiteerd KERS en DRS gaat gebruiken, dan gaat dat effect ook verwateren en uiteindelijk zijn meerwaarde verliezen.
Ik vind de F1 anno 2011 ook immens artificieel en enerzijds is dat jammer, maar anderzijds levert het onverwachte races op en us elk weekend anders. Vettel is dit jaar aan een ongeziene dominantie bezig, die stilaan Schumacher 2004 begint te evenaren, maar het seizoen is voor mij wel 100x interessanter dan in die Schumacher-periode.
Cerulean
Legacy Member
Maar de kloof tussen de topteams en de mindere teams is dit seizoen echt zo enorm... Je weet op voorhand dat er waarschijnlijk een RB wint, of misschien een McLaren, of heel misschien een Ferrari, maar iets anders lijkt nu gewoon compleet onmogelijk.
Een Renault zie ik dit seizoen bv absoluut niet winnen.
Een Renault zie ik dit seizoen bv absoluut niet winnen.
vishnusixclix
Legacy Member
Ik begrijp de klagers niet goed dat het tegenwoordig artificieel is.
1. we hebben motoren die veel te weinig power hebben (dixit Brundle en Coulthard, die de V8 onder de 14k toeren maar mak vinden)
2. hierdoor wordt aerodynamica superbelangrijk
3. door aerodynamische shizzle wordt de lucht achter een wagen enorm instabiel.
4. gevolg van 1-2-3 is dat er amper ingehaald kan worden. Tenzij men slimme dingen verzint zoals een F-duct, wat dan weer gewoon een soort van DRS is.
dus OF ze gaan terug naar krachtige motoren die 20k toeren draaien OF ze zorgen dat de die aero-rommel enorm versimpelen...
Geen van al die dingen wilt men aan de top van deze competitie zien, dus moeten we BLIJ zijn dat er DRS en KERS is, hoewel 1 van deze hulpmiddelen volgens mij al voldoende zou zijn.
1. we hebben motoren die veel te weinig power hebben (dixit Brundle en Coulthard, die de V8 onder de 14k toeren maar mak vinden)
2. hierdoor wordt aerodynamica superbelangrijk
3. door aerodynamische shizzle wordt de lucht achter een wagen enorm instabiel.
4. gevolg van 1-2-3 is dat er amper ingehaald kan worden. Tenzij men slimme dingen verzint zoals een F-duct, wat dan weer gewoon een soort van DRS is.
dus OF ze gaan terug naar krachtige motoren die 20k toeren draaien OF ze zorgen dat de die aero-rommel enorm versimpelen...
Geen van al die dingen wilt men aan de top van deze competitie zien, dus moeten we BLIJ zijn dat er DRS en KERS is, hoewel 1 van deze hulpmiddelen volgens mij al voldoende zou zijn.
xDama
Legacy Member
Cerulean zei:
Die kloof is er altijd al geweest en is de laatste jaren zelfs immens klein geworden. Getuige overwinningen van Brawn GP, Toro Rosso, BMW Sauber, Renault. Poles van dezelfde teams + Toyota, Williams, Force India, etc...
Als je naar 98-04 kijkt had je Ferrari, Mclaren en dan af en toe 1 team die er zich wat tussen kwam mengen, maar verder was er niets.
Btw, Renault zat trouwens in het begin van het seizoen sterk genoeg om voor P1-3 te vechten. Had een 100% fitte Kubica in het begin van het seizoen in die wagen gezeten, ik had hem zeker nog durven tippen voor een overwinning.
VishnuSixDix zei:
Vrijwel iedereen die F1 technisch opvolgt is tegen die nieuwe motorwijzigingen en is allesbehalve fan van de huidige motoren. Het feit dat ze elk jaar aan het 'downgraden' zijn, is inderdaad niet goed voor de sport, maar moeten we daarom al zo'n foefjes gaan integreren? Allé, begrijp me niet verkeerd; KERS en DRS maken de races interessanter om te volgen, maar volgens mij zijn zo'n dingen echt geen aspect van F1.
Het probleem van het inhalen gaat trouwens ook een pak verder dan enkel de aëro. Hetgeen een huidige F1 fundamenteel ontbreekt is mechanische grip. Als die mechanische grip bv. 40% effectiever en doeltreffender is, dan wordt de aëro een pak minder belangrijk én storend in het inhalen.
Maarja, ze zijn al een beetje op de goeie weg op dat gebied, maar ik vrees dat dat nooit meer goedkomt.
vishnusixclix
Legacy Member
Ik denk niet dat, nadat ze allemaal honderden miljoenen geïnvesteerd hebben in een windtunnel, men van plan is om met minder aero te gaan werken.
denkimi
Legacy Member
het huidige drs systeem is niet veel meer dan een blauwe vlag zwaaien naar de voorligger. ze kunnen net zo goed de motor van de achterligger 1000 toeren hoger laten gaan of die van de voorligger 1000 toeren lager. het blijft competitievervalsing om het inhalen dat ze door hun eigen regels onmogelijk gemaakt hebben toch mogelijk te maken.VishnuSixDix zei:
kers is dan wel weer eerlijk, omdat iedereen hetzelfde voordeel heeft.
xDama
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Het zou nochtans goed passen in het kostenbesparende plaatje van alles. Ze mogen al 3 (?) jaar geen ruk uitsteken aan de motoren om kosten te besparen, ze moeten elke motor tot het uiterste opsparen, om kosten te besparen.
Maar ze moeten wel honderden miljoenen investeren in technologie die het toelaat om misschien 2 tienden op 3 maand te winnen en het keer op keer lastiger maakt om de wagens elkaar te laten volgen. Logica, as usual bij de FIA.
Mee zei:En dat terwijl ze in de de MotoGP gewoon van 800 naar 1000cc gaan volgend seizoen.
Inderdaad, MotoGP weet tenminste nog waarom het draait. De motor is het hart van elke vorm van gemotoriseerde sport. Als je daar al 100 restricties en beperkingen op legt... Tja, dat is als de salsa dansen met veiligheidsschoenen.
Cerulean zei:
Yup, daarin heb je wel gelijk. Dit jaar is op dat gebied een minder jaar i.v.m. vorige jaren. Red Bull met zekerheid op pole, Ferrari/Mclaren met een beetje geluk of met de juiste factoren op P1 tijdens de race. De rest sluit aan, op een afstand.
Maar het middenveld is dit jaar wel bijzonder interessant om te volgen. Door DRS/KERS heb je werkelijk geen idee hoe P4-P24 eruit gaat zien. Toro Rossos die van P20 naar P8 rijden, Mercedessen die ineens op P14 bengelen, FI's die in de punten zitten. Het kan allemaal.
falc.be
Legacy Member
Er is om te beginnen een zware mentaliteits verandering nodig in F1 bij alle partijen, maar vooral bij de teams. iedereen handelt in zen eigen belang en dat is de hoofdoorzaak van alle problemen.
- De GPDA (vakbond van de rijders) heeft wat mij betreft alle geloofwaardigheid verloren door hun constant gemekker op veiligheid bij iedere verandering in de reglementen en door zware veiligheidsproblemen te zoeken waar er helemaal geen zijn.
- De grote constructeurs met hun eigen teams enkele jaren geleden is het slechtste wat de F1 is kunnen overkomen.
- De maatregelen die mosley wou nemen 2 jaar terug klinken echt zo slecht nog niet als men er deftig over nadenkt. maar de teams reageerden als kleine kinderen die hun goesting plots niet meer kregen. Mosley is natuurlijk wel te radicaal te werk gegaan.
- Wat ze imo moeten doen: (gebaseerd op RC wereldje en indycar vanaf volgend jaar)
Een fabrikant levert een standaard chassis dat voldoet aan basis F1 regels (lees verder en begin niet direct te roepen)
In dit chassis wordt een motor van 600 pk gestoken, lagen toeren enz. Dit is dan de GP2 of F1 stock klasse voor beginners.
Eender welke fabrikant (of team) mag onderdelen, tuning stukken en motoren ontwikkelen en verkopen. enige voorwaarde is dat alles voor ieder team beschikbaar moet zijn. zo kan ieder team een pakket samenstellen en met racen tegen veel lagere kosten dan nu.
voor de motoren: het kan me geen reet schelen wat voor motoren het zijn
- De GPDA (vakbond van de rijders) heeft wat mij betreft alle geloofwaardigheid verloren door hun constant gemekker op veiligheid bij iedere verandering in de reglementen en door zware veiligheidsproblemen te zoeken waar er helemaal geen zijn.
- De grote constructeurs met hun eigen teams enkele jaren geleden is het slechtste wat de F1 is kunnen overkomen.
- De maatregelen die mosley wou nemen 2 jaar terug klinken echt zo slecht nog niet als men er deftig over nadenkt. maar de teams reageerden als kleine kinderen die hun goesting plots niet meer kregen. Mosley is natuurlijk wel te radicaal te werk gegaan.
- Wat ze imo moeten doen: (gebaseerd op RC wereldje en indycar vanaf volgend jaar)
Een fabrikant levert een standaard chassis dat voldoet aan basis F1 regels (lees verder en begin niet direct te roepen)
In dit chassis wordt een motor van 600 pk gestoken, lagen toeren enz. Dit is dan de GP2 of F1 stock klasse voor beginners.
Eender welke fabrikant (of team) mag onderdelen, tuning stukken en motoren ontwikkelen en verkopen. enige voorwaarde is dat alles voor ieder team beschikbaar moet zijn. zo kan ieder team een pakket samenstellen en met racen tegen veel lagere kosten dan nu.
voor de motoren: het kan me geen reet schelen wat voor motoren het zijn
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.