Archief - FIA Formula One 2020 - Deel 1

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2020 ?

  • Hamilton

    Stemmen: 30 63,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 2,1%

  • Vettel

    Stemmen: 2 4,3%

  • Leclerc

    Stemmen: 7 14,9%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 12,8%

  • Albon

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%

  • Norris

    Stemmen: 0 0,0%

  • Ricciardo

    Stemmen: 0 0,0%

  • Ocon

    Stemmen: 1 2,1%
  • Totaal aantal stemmers
    47
  • Opiniepeiling gesloten.
M

Mefke

Legacy Member
Dat is toch elk jaar met die testen. Iedereen content dat ze terug rijden, iedereen voorspellingen maken. Na deze week weten we iets maar uiteindelijk weten we nog van niets. Volgende week ga we nog iets meer weten maar uiteindelijk gaan we pas in Australië echt kunnen zeggen hoe alle kaarten liggen. En dan nog niet gaan er veel zeggen want dat is geen standaard circuit.

Verstuurd vanaf mijn GM1903 met Tapatalk
J

Jonas89

Legacy Member
los ervan dat het van Mercedes is, en je de livery mooi/lelijk vindt. Als je zo van dichtbij bekijkt blijft het fantastisch hoe ze het allemaal doen

[video=youtube;28sptR3UY90]https://www.youtube.com/watch?v=28sptR3UY90[/video]
x

xDama

Legacy Member
_Pe_ zei:
Ik kan nog op zoek gaan naar andere kenners maar ik denk dat deze 3 wel moeten volstaan. De kenners waren er toen zo zeker van dat ik even getwijfeld heb om 500 euro op Ferrari te zetten. Een kameraad van mij had dat gedaan. Ik heb op het laatste moment besloten om dat niet te doen. Gelukkig maar...
Klik om te vergroten...

Jammer dat je het niet hebt gedaan, want dan had je meteen aan de levende lijve ondervonden hoeveel waarde je aan de meningen van die kenners moet schenken.

Wintertesten is wintertesten en er is elke keer maar 1 conclusie; we know nothing. FP1 in Melbourne is de eerste echte indicator, gevolgd door de rest van het weekend. Vervolgens duurt het tot Barcelona om een echte benchmark en referentie te krijgen van de verhoudingen.

En zo is het al een kleine 20-25 jaar, dit jaar is niets anders.
_

_Pe_

Legacy Member
xDama zei:
Jammer dat je het niet hebt gedaan, want dan had je meteen aan de levende lijve ondervonden hoeveel waarde je aan de meningen van die kenners moet schenken.

Wintertesten is wintertesten en er is elke keer maar 1 conclusie; we know nothing. FP1 in Melbourne is de eerste echte indicator, gevolgd door de rest van het weekend. Vervolgens duurt het tot Barcelona om een echte benchmark en referentie te krijgen van de verhoudingen.

En zo is het al een kleine 20-25 jaar, dit jaar is niets anders.
Klik om te vergroten...

Ik begrijp niet echt wat je met deze post wil zeggen. Wil je zeggen dat de "kenners" het na de wintertests het vaak niet bij het rechte einde hebben ? Dat is net hetzelfde als ik zeg. Ik heb dat ene voorbeeldje aangegeven om te laten zien dat de kenners vorig jaar er van overtuigd waren dat Ferrari het beste uit de wintertests kwam en uiteindelijk bleek dat niet zo te zijn. Je zag dat volgens die "kenners" niet alleen aan de rondetijden, maar je zag dat ook aan lichaamstaal van de teams en je hoorde dat uit de interviews met de piloten indien je tussen de lijnen las. Bij Ferrari waren ze euforisch, zo goed was die wagen. Bij Mercedes wisten ze het niet echt. De auto was niet slecht, maar hij was anders dan dat ze verwacht hadden. Volgens de "kenners" was dit een duidelijk teken dat ze bij Mercedes wisten dat ze in Melbourne niet snel genoeg zouden zijn en dat ze redelijk wat in te halen hadden. Die "kenners" waren er van overtuigd dat ze bij Mercedes uiteindelijk wel Ferrari zouden bijbenen maar de vraag was maar hoe lang dat zou duren. Wie weet hoe groot de puntenvoorsprong van Ferrari tegen dat moment zou zijn ? Ferrari was duidelijk een pak sneller. En toen kwam Melbourne er aan en al die kenners beten serieus in het stof.

Dit jaar zal het niet anders zijn. Mercedes heeft het DAS systeem, Ferrari kan niet mee en ik zie hier al mensen die zeggen dat het seizoen verloren is. Dat ze voor Max zullen supporteren omdat ze hopen dat het niet weer Lewis Hamilton zal zijn. Rustig blijven. Week 1 is nog maar net voorbij. Week 2 moet nog komen en dan moeten we nog naar Melbourne. En daarna zijn nog een 20-tal races. Het is nog veel te vroeg om al zulke conclusies te trekken.
R

RiCOManiaC

Legacy Member
Het begint een grote ramp voor de F1 te worden, dat hele Coronavirus.... Bahrein en Vietnam zijn nu ook al aan het afwachten om de race af te gelasten... Als dat virus binnen een paar maand nog niet weg is in Italië dan hangt Monza er ook aan...

Ferrari en Alpha Tauri zijn allemaal gesjareld want hun fabrieken liggen in het getroffen gebied... Dus tis goed mogelijk dat deze 2 teams niet meer kunnen racen vanwege quarantaine of reisverbod...
Ik heb dan liever geen F1-seizoen dan dat er een hele hoop races weg vallen of 2 teams niet kunnen mee doen.

En natuurlijk is het heel erg voor de getroffen mensen, families, vrienden en ook en alle organisatoren en sponsoren van de GP's die wellicht gaan worden afgelast..
N

Nesjamag

Legacy Member
Men kan nog de optie hebben achter gesloten deuren GP's te houden, enkel voor tv.
Zou wel al serieuze klap zijn financieel.

En zeker of dat lukt is het ook niet. Uiteindelijk gaat het toch nog altijd over veel mensen gans die entourage. En vrijwillige marshals zijn grotendeels locals.

Ik denk dat de kans dat dit een kort seizoen zal zijn reëel is.
J

Jonas89

Legacy Member
Ik heb voor 22 races betaald he! Ze moeten maar met oplossingen komen desnoods Daytona paar keer
m

marcel

Legacy Member
Nesjamag zei:
Men kan nog de optie hebben achter gesloten deuren GP's te houden, enkel voor tv.
Zou wel al serieuze klap zijn financieel.

En zeker of dat lukt is het ook niet. Uiteindelijk gaat het toch nog altijd over veel mensen gans die entourage. En vrijwillige marshals zijn grotendeels locals.

Ik denk dat de kans dat dit een kort seizoen zal zijn reëel is.
Klik om te vergroten...

kort is relatief he. 4 GP's die wegvallen, dat zijn er nog altijd 18.
_

_Pe_

Legacy Member
Prachtig filmpje van Chain Bear F1 over het DAS systeem : [video=youtube;TxKhi6Qsrog]https://www.youtube.com/watch?v=TxKhi6Qsrog[/video]

Blijkbaar werkt dat ding toch een beetje anders dan ik gedacht had. Ik dacht dat het systeem 2 standen zou hebben. Stand 1 (stuur naar voor geduwd) met een vooropgestelde, voor elke race verschillende, toe-out angle. En stand 2 (stuur naar achter getrokken) met zero toe.
Als ik dit filmpje bekijk zou dat echter niet het geval zijn. Door meer naar voor te duwen of naar achter te trekken zou de toe meer of minder kunnen worden. Op die manier zouden Hamilton en Bottas dus voor elke bocht een andere toe angle kunnen gebruiken. Ook zouden ze een beetje kunnen spelen met de toe angle op het rechte stuk om de voorste banden op de ideale temperuur te krijgen over de volledige oppervlakte. Dit lijkt misschien prachtig maar mij lijkt het vooral heel vreemd en ingewikkeld te zijn. Je stuur eens induwen of uittrekken om de toe te veranderen is ok, maar als je stuur de hele tijd los staat lijkt me toch wel een vreemde ervaring te zijn. Om nog niet te spreken over de extra aandacht die nodig zal zijn om de hele tijd de juiste toe angle te vinden. Mij lijkt het veel simpeler (maar inderdaad misschien wat minder effectief) indien het stuur gewoon 2 posities heeft.
n

nokeyboard

Legacy Member
Straks extra persconferentie met Vettel en Binotto.
Vettel die weggaat?
s

sink

Legacy Member
nokeyboard zei:
Straks extra persconferentie met Vettel en Binotto.
Vettel die weggaat?
Klik om te vergroten...
Veel mogelijkheden he. Zal uiteindelijk wel op een sisser uitdraaien.
ofwel de twee extremen:
- contractverlenging aankondigen
of
- hij stopt ermee, ofwel na dit seizoen ofwel beseft ie dat Ferrari alweer een turd gebouwd heeft en hij stopt al meteen
v

vloet

Legacy Member
Zoiets nu al aankondigen lijkt me niet bepaald motiverend voor het team. Als de conferentie specifiek voor Vettel is, dan is een contractverlenging logischer vind ik.
x

xDama

Legacy Member
Vettel heeft vorige week geen persconferentie gegeven omdat hij ziek was. Gaat gewoon 'die' persconferentie zijn.
F

FlatSix

Legacy Member
xDama zei:
Vettel heeft vorige week geen persconferentie gegeven omdat hij ziek was. Gaat gewoon 'die' persconferentie zijn.
Klik om te vergroten...

Dat was ik ook aan het denken. Ze moeten op bepaalde momenten nu eenmaal die verplichte sessies doen.
M

Mefke

Legacy Member
Jonas89 zei:
Ik heb voor 22 races betaald he! Ze moeten maar met oplossingen komen desnoods Daytona paar keer
Klik om te vergroten...
Van F1 mag 25% wegvallen. Zijt content dat ze geen 50% korting is gelijk vorig jaar :rofl:

Verstuurd vanaf mijn GM1903 met Tapatalk
F

FlatSix

Legacy Member
F1 garandeert wel dat er minimum 16 wagens op de grid staan aan elke GP. Als Ferrari en AlphaTauri weg vallen, dan mag er niet veel meer gebeuren.
B

BuYcKi

Legacy Member
_Pe_ zei:
Prachtig filmpje van Chain Bear F1 over het DAS systeem : [video=youtube;TxKhi6Qsrog]https://www.youtube.com/watch?v=TxKhi6Qsrog[/video]

Blijkbaar werkt dat ding toch een beetje anders dan ik gedacht had. Ik dacht dat het systeem 2 standen zou hebben. Stand 1 (stuur naar voor geduwd) met een vooropgestelde, voor elke race verschillende, toe-out angle. En stand 2 (stuur naar achter getrokken) met zero toe.
Als ik dit filmpje bekijk zou dat echter niet het geval zijn. Door meer naar voor te duwen of naar achter te trekken zou de toe meer of minder kunnen worden. Op die manier zouden Hamilton en Bottas dus voor elke bocht een andere toe angle kunnen gebruiken. Ook zouden ze een beetje kunnen spelen met de toe angle op het rechte stuk om de voorste banden op de ideale temperuur te krijgen over de volledige oppervlakte. Dit lijkt misschien prachtig maar mij lijkt het vooral heel vreemd en ingewikkeld te zijn. Je stuur eens induwen of uittrekken om de toe te veranderen is ok, maar als je stuur de hele tijd los staat lijkt me toch wel een vreemde ervaring te zijn. Om nog niet te spreken over de extra aandacht die nodig zal zijn om de hele tijd de juiste toe angle te vinden. Mij lijkt het veel simpeler (maar inderdaad misschien wat minder effectief) indien het stuur gewoon 2 posities heeft.
Klik om te vergroten...

Denk wel dat het induwen hun 'optimale' positie zal zijn voor bijna alle bochten, anders gewoon niet doenbaar. En dat ze er meer zullen mee spelen in de 'zwakke' bochten en/of rechte stukken.Ofwel gaan ze het kunnen vastzetten.
(Filmpje nog niet gezien.)
v

vloet

Legacy Member
vloet zei:
Bij mij werkt de apk file op android tv, maar ik krijg 'm niet 100% full screen en hij lijkt wat off sync te zitten.[/QUOTE]

ff op terugkomen. Full screen werkt als je gewoon klikt op 't scherm (zoals dubbeltap op gsm). Je moet wel een muis aansluiten aan je tv. Lijkt ook sync te zitten vandaag. Als er nu tijdens de races ook Engelse comments beschikbaar zijn, perfection :).

En Max zet zich vast in 't grint net wanneer de grote baas op bezoek is :unsure:
Klik om te vergroten...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan