Archief - FIA Formula One 2019 - deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt derde in de eindstand?

  • Bottas

    Stemmen: 5 13,5%

  • Verstappen

    Stemmen: 17 45,9%

  • Vettel

    Stemmen: 5 13,5%

  • Leclerc

    Stemmen: 10 27,0%
  • Totaal aantal stemmers
    37
  • Opiniepeiling gesloten.
F

FlatSix

Legacy Member
BuYcKi zei:
Na Vettel zat hij op 11-12s van Stroll, dat leek me nu toch ook wel een perfect gat voor Leclerc.. voor de pitstop zat Leclerc 3-4s voor Vettel.

En dat Hamilton Leclerc niet in de pits is gevolgd, begrijp ik toch ook niet..
Klik om te vergroten...

Vettel/Ferrari pitte als reactie op Verstappen die binnen kwam. Vettel ging die plek anders sowieso verliezen.

Het was dan gewoon Vettel die net een rondje absoluut knalde en daarmee over Leclerc en Hamilton sprong. Die eerste was niet op de hoogte van het gevaar en leek dan ook niet erg gehaast ondanks dat zijn team dat al in ronde 15 gezegd zou hebben dat hij sneller mocht gaan.
F

FlatSix

Legacy Member
Cerulean zei:
Misschien is Vettel ook een beetje gered door die 3 safety cars? Feit dat Hamilton zo lang buiten bleef, betekende misschien dat hij verwachtte dat Vettel zijn banden er volledig door zouden zitten tegen de laatste 10 laps, en dan waren Hamilton's banden nog veel verser. Maar nu was het slijtage een stuk minder.
Langs de andere kant (en los van de raceomstandigheden gezien) was de enige logische strategie voor Hamilton geweest om voor de undercut t.o.v Leclerc te gaan. Daar is dit wel het ideale circuit voor...
Klik om te vergroten...

6 ronden verser is niet echt voldoende dan.

En dat aan de prijs dat hij niet alleen Leclerc moet inhalen voor de win maar ook nog Vettel en Verstappen.
j

jeltex

Legacy Member
De voorbije twee pagina's kort samengevat:

Leclerc hield het veld doelbewust op om banden te sparen, maar kon tegelijkertijd ook niet sneller want Ferrari had eigenlijk de pace niet, en precies daarom finishten ze dan ook pas op 1 en 2. Omdat Leclerc al 5 ronden voor Vettel's stop wist dat hij moest pushen, kwam hij in de beslissende ronde 3.9 seconden te kort. Mercedes was hierover zo zwaar in de war dat ze dachten dat de vierde plaats het meeste punten zou opleveren.

:p
e

eniac

Legacy Member
Leclerc zegt alleszins wel dat had hij het geweten, hij toch niet echt sneller had kunnen gaan tijdens zijn in-lap:

Leclerc stressed that it was unlikely he would have been able to react with a faster in-lap had Ferrari predicted he would be racing his teammate for the lead.
"At that time obviously the tyres were quite dead but probably before I had quite a lot of margin," he said.
Klik om te vergroten...
j

jeltex

Legacy Member
eniac zei:
Leclerc zegt alleszins wel dat had hij het geweten, hij toch niet echt sneller had kunnen gaan tijdens zijn in-lap:
Klik om te vergroten...

Hmm, dus hij lijkt te zeggen dat hij in de rondes daarvoor wel sneller had kunnen gaan? Waarom deed hij het dan niet? Had Ferrari hun rijders gevraagd conservatief te rijden om de banden te sparen? Lijkt me plausibel, want dat is hun grootste zwakte atm.
e

eniac

Legacy Member
jeltex zei:
Hmm, dus hij lijkt te zeggen dat hij in de rondes daarvoor wel sneller had kunnen gaan? Waarom deed hij het dan niet? Had Ferrari hun rijders gevraagd conservatief te rijden om de banden te sparen? Lijkt me plausibel, want dat is hun grootste zwakte atm.
Klik om te vergroten...
Banden sparen + het pak bij elkaar houden zodat er niet van vroeg af kon undercut worden.

Vanaf ronde 15 vroegen ze hem om te pushen maar hij had niet genoeg snelheid om een gat te rijden.
F

FlatSix

Legacy Member
jeltex zei:
Hmm, dus hij lijkt te zeggen dat hij in de rondes daarvoor wel sneller had kunnen gaan? Waarom deed hij het dan niet? Had Ferrari hun rijders gevraagd conservatief te rijden om de banden te sparen? Lijkt me plausibel, want dat is hun grootste zwakte atm.
Klik om te vergroten...

Ik denk in elk geval niet beide. Anders blijf je in het geval van Vettel niet op 2 seconden van Hamilton hangen. Dan is dat omdat je weet dat er meer pace in zit.
j

jeltex

Legacy Member
eniac zei:
Banden sparen + het pak bij elkaar houden zodat er niet van vroeg af kon undercut worden.

Vanaf ronde 15 vroegen ze hem om te pushen maar hij had niet genoeg snelheid om een gat te rijden.
Klik om te vergroten...

Banden sparen akkoord dus, maar bewust het pak bij elkaar houden is toch vragen om zelf een undercut om je oren te krijgen? Zoals ook gebeurde dus.

Volgens mij had Leclerc graag een gat geslagen, maar was banden sparen gewoon belangrijker om zeker een extra pitstop te vermijden. En eenmaal we in ronde 15 zaten, zat er wsch niet zoveel jus meer in de banden.

Ik ben best onder de indruk van hoe Ferrari het deze race heeft gespeeld eigenlijk. Ze blunderen strategisch al quasi heel het seizoen, maar dit was perfect gedaan.
Gaan voor een quali-setup om zeker pole en track position te hebben. De race-setup wordt daarmee gecompromitteerd, maar who cares, want hoewel ze daardoor niet de snelste pace hadden, was er ook geen enkel ander team zoveel sneller dat ze on track konden inhalen.
Het enige gevaar was de undercut, en dat had Red Bull als eerste door, maar Ferrari reageerde ogenblikkelijk door Vettel meteen samen met Verstappen binnen te halen, en dat pakte zelfs beter uit dan verwacht t.o.v. Leclerc. (Daar waar ze doorgaans liggen te slapen en hun rijders meestal pas de ronde te laat binnenhalen.)

Je zou bijna denken dat de Mercedes- en Ferrari-strategen deze race van uniformpjes gewisseld hadden :)

Ik neut al bijna heel het seizoen op de Ferrari-pitmuur (terecht imo), maar als het goed is mag het ook wel eens gezegd worden.
e

eniac

Legacy Member
jeltex zei:
Banden sparen akkoord dus, maar bewust het pak bij elkaar houden is toch vragen om zelf een undercut om je oren te krijgen?
Klik om te vergroten...

Wel, eigenlijk niet, die hele tijd was er geen mogelijkheid toe want als iemand probeert te undercutten terwijl het pak nog bij elkaar zit komt die gewoon ergens mid-pak terecht en verliest die heel veel tijd.
Je kan je WEL afvragen waarom Mercedes het gat niet gezien heeft van zodra het er was - op het ogenblik dat Vettel en Verstappen dus ook binnenkwamen. Dat was eigenlijk de enige ronde dat Leclerc kwetsbaar was. De winst lag daar voor het grijpen voor Mercedes en ze lieten het liggen.
j

jeltex

Legacy Member
eniac zei:
Wel, eigenlijk niet, die hele tijd was er geen mogelijkheid toe want als iemand probeert te undercutten terwijl het pak nog bij elkaar zit komt die gewoon ergens mid-pak terecht en verliest die heel veel tijd.
Je kan je WEL afvragen waarom Mercedes het gat niet gezien heeft van zodra het er was - op het ogenblik dat Vettel en Verstappen dus ook binnenkwamen. Dat was eigenlijk de enige ronde dat Leclerc kwetsbaar was. De winst lag daar voor het grijpen voor Mercedes en ze lieten het liggen.
Klik om te vergroten...

Ja idd, je hebt een zeker punt over mid-pak terecht komen. Dat was het idee dan althans, maar in de praktijk moesten we vaststellen dat er toch veel minder tijd verloren ging met het midfield inhalen op nieuwe banden dan de topteams blijkbaar gedacht hadden. Die bewuste 3.9 seconden van Vettel op Leclerc zeggen genoeg over het bandenvoordeel.

En een ronduit belabberde strategie van Mercedes idd, zijn we niet van hen gewoon.
e

eniac

Legacy Member
jeltex zei:
Ja idd, je hebt een zeker punt over mid-pak terecht komen. Dat was het idee dan althans, maar in de praktijk moesten we vaststellen dat er toch veel minder tijd verloren ging met het midfield inhalen op nieuwe banden dan de topteams blijkbaar gedacht hadden.
Klik om te vergroten...

Maar Vettel kon toch een ronde of 5 rijden zonder gehinderd te worden, waar hij het verschil kon maken. Eens hij bij Stroll aankwam werd hij wel degelijk wat gehinderd, rondetijden gingen dan toch wat omhoog.
e

eniac

Legacy Member
De voornaamste redenering was dat ze status als fabrieksteam voor Honda wilden hebben omdat ze ervan overtuigd waren dat je als klantenteam geen titels wint.
S

Scifo

Legacy Member
Das gelijk zeggen dat in 2014 Williams een topwagen gebouwd had, terwijl iedereen weet dat 95% te wijten was aan de Mercedes motor die lichtjaren voorsprong had :unsure:
t

t0tec

Legacy Member
Dus geen nieuwe supplier vanaf 2021. Redelijk logisch, ik denk niet dat ze niet nog een jaar gaan wachten op een nieuwe supplier van motoren. Anders zitten ze weer in hetzelfde scenario toen ze van Mercedes naar Honda overgingen. Honda had toen een grote achterstand op de rest.
m

marcel

Legacy Member
eniac zei:
De voornaamste redenering was dat ze status als fabrieksteam voor Honda wilden hebben omdat ze ervan overtuigd waren dat je als klantenteam geen titels wint.
Klik om te vergroten...

natuurlijk wel in de context dat ze jaren lang wel de status van fabrieksteam gekend hadden voor Mercedes, en dat die, na de titel gepakt te hebben met Brawn, net hun eigen team hadden opgestart. waardoor Mclaren eigenlijk gedegradeerd werd door Mercedes.
s

sink

Legacy Member
Tenzij dat nieuw Panthera team Asia er komt in 2021, heeft Renault geen enkel klantenteam meer dan. Terwijl Mercedes zichzelf en 3 andere teams gaat voorzien van motoren.
Williams heeft net hun deal verlengd. Dus mss wil Racing Point wel veranderen (naar Renault,Honda of Ferrari? da's tenslotte de beste motor nu)

Of ze weten nu al dat Renault het opnieuw voor bekeken houdt in 2021?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan