Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
denkimi
Legacy Member
of was hij naast perez begonnen, kon hij die ook niet volgen en werd hij na het seizoen buitengegooid.eniac zei:
maar dat is giswerk.
alonso is de enige waarvan we weten dat hij een (quasi) identieke wagen heeft, dus dat is ook de enige waarmee we werkelijk kunnen vergelijken.
makila
Legacy Member
Toch een kanttekening. Alonso was mss veel sneller dan Vandoorne maar Alonso heeft niet zoveel mensen moeten inhalen. Plus Vandoorne moest ook inhouden voor tragere wagens hé en inhaalbewegingen doen. Dat kost allemaal veel tijd. Dus ik vind de snelheid van die twee vergelijken puur op basis van de laatste race, eerlijkheidshalve appelen met peren vergelijken.
De toekomst zal het uitwijzen en voorlopig heeft Vandoorne inderdaad nog niet aangetoond de kwaliteiten te hebben van een WK. But the future will tell the truth hé. We shall see.
De toekomst zal het uitwijzen en voorlopig heeft Vandoorne inderdaad nog niet aangetoond de kwaliteiten te hebben van een WK. But the future will tell the truth hé. We shall see.
Creeping Death
Legacy Member
denkimi zei:
Wat had je dan verwacht te zien? Vorig jaar een erbarmelijk slechte Mclaren met als teamgenoot Alonso die gewoon alle advies van engineers aan zijn laars lapt en zo "snel" is maar telkens uit valt?
Imo kan je dit jaar pas beginnen oordelen. En dan doet hij gewoon goed. Vergeet bv ook niet dat Fernando door hoerechance Q2 haalt en dan heb je weer ineens een heel ander verhaal..
Soit, imo mogen we gematigd positief zijn over Stoffel. Te positief is ook (nog) niet nodig maar dat negativisme maag ook wel stoppen.
Creeping Death
Legacy Member
Overzicht vd gebruikte PU elementen:
https://twitter.com/albertfabrega/status/984277389910851584?s=21
https://twitter.com/albertfabrega/status/984277389910851584?s=21
vishnusixclix
Legacy Member
Ivm de discussie rond Vandoorne : Veel kritiek is ook vanuit onwetendheid. Er zijn zoveel variabelen die niet op de live uitzending komen. De start bvb was een fout van het team (voor het -tigste keer). Hijzelf is zeer content van zijn race.
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/363768/vandoorne-bahrein-een-van-mijn-beste-races/
https://www.gpupdate.net/nl/f1-nieuws/363768/vandoorne-bahrein-een-van-mijn-beste-races/
xDama
Legacy Member
vishnusixclix zei:
+1
Om nog maar te zwijgen van het feit dat Vandoorne sowieso ook 2e piloot is op dit moment. Alonso krijgt op alles voorrang. Ik denk dat gezien de situatie, Vandoorne het nog altijd geweldig doet. Dit jaar moet hij gewoon eens een paar keer kunnen uitblinken, maar dat gaat sowieso gebeuren.
schumi2003
Legacy Member
Alle troef alom, nu blijkt Ferrari zuiniger te zijn dan alle andere motoren en daarom ze sneller zijn op de rechte stukken.
Allemaal heel logisch:
Teams again playing with oil.
https://www.auto-motor-und-sport.de/...-wird-haerter/
"Fuel consumption has risen significantly in all this year. Because the drive units deliver the same amount of power despite the longer running times . And the cars have up to five percent more downforce. As a rule, this also means more air resistance. The top speeds have dropped compared to last year. This means more time on the straights, more time under full load and thus a higher consumption.
The engine technicians have calculated that on the critical routes would need 109 instead of 105 kilograms to get through carefree.
So far it is not clear who is affected. Renault seems to hit hardest. The Renault drivers had in Melbourne even after seven laps under safety-car conditions to take the foot off the gas. In Bahrain even Honda made a better figure. Ferrari operated in Bahrain more lift and coast than Mercedes. However, an engineer from the silver camp warns: "We drove there most of the time in the slipstream. This helps."
Mercedes has another problem, you can hear under the hand. The cars with Mercedes engines are not as fast on the straights as they should be. This has supposedly to do with the oil specification. We hear that Petronas dug up a 2016 oil grade to be on the safe side with oil consumption. Until the beginning of the season, the oil consumption of Mercedes and Ferrari was only 0.01 liters below the permitted limit of 0.6 liters per 100 kilometers.
After the oil correction, Mercedes should be on the safe side when it comes to oil consumption. But that also costs power . Ferrari is obviously still full risk just below the pain threshold. And it benefits relative to the competition. No wonder that Mercedes engine chief Andy Cowell says: "In qualifying Ferrari and we are on par." So far, this was the domain of the Mercedes engine.
The oil theme could boil up soon. The opponents of Ferrari are trying to find out why the Ferrari engine in the factory car smokes so much when starting. And even when driving smokes more than the other Ferrari teams. Should not all engines of a manufacturer be the same this year ?
Some suspect some trick behind that will allow Ferrari to add oil to the combustion process. Meanwhile, it is also known how the oil tricksters have practiced in the past. A gasket in the compressor of the turbocharger was carefully constructed "leaking" so that a pre-calculated amount of oil could enter the combustion chamber."
Allemaal heel logisch:
Teams again playing with oil.
https://www.auto-motor-und-sport.de/...-wird-haerter/
"Fuel consumption has risen significantly in all this year. Because the drive units deliver the same amount of power despite the longer running times . And the cars have up to five percent more downforce. As a rule, this also means more air resistance. The top speeds have dropped compared to last year. This means more time on the straights, more time under full load and thus a higher consumption.
The engine technicians have calculated that on the critical routes would need 109 instead of 105 kilograms to get through carefree.
So far it is not clear who is affected. Renault seems to hit hardest. The Renault drivers had in Melbourne even after seven laps under safety-car conditions to take the foot off the gas. In Bahrain even Honda made a better figure. Ferrari operated in Bahrain more lift and coast than Mercedes. However, an engineer from the silver camp warns: "We drove there most of the time in the slipstream. This helps."
Mercedes has another problem, you can hear under the hand. The cars with Mercedes engines are not as fast on the straights as they should be. This has supposedly to do with the oil specification. We hear that Petronas dug up a 2016 oil grade to be on the safe side with oil consumption. Until the beginning of the season, the oil consumption of Mercedes and Ferrari was only 0.01 liters below the permitted limit of 0.6 liters per 100 kilometers.
After the oil correction, Mercedes should be on the safe side when it comes to oil consumption. But that also costs power . Ferrari is obviously still full risk just below the pain threshold. And it benefits relative to the competition. No wonder that Mercedes engine chief Andy Cowell says: "In qualifying Ferrari and we are on par." So far, this was the domain of the Mercedes engine.
The oil theme could boil up soon. The opponents of Ferrari are trying to find out why the Ferrari engine in the factory car smokes so much when starting. And even when driving smokes more than the other Ferrari teams. Should not all engines of a manufacturer be the same this year ?
Some suspect some trick behind that will allow Ferrari to add oil to the combustion process. Meanwhile, it is also known how the oil tricksters have practiced in the past. A gasket in the compressor of the turbocharger was carefully constructed "leaking" so that a pre-calculated amount of oil could enter the combustion chamber."
stungunner
Legacy Member
vishnusixclix zei:
het gaat er bij niet zozeer over dat hij het erg slecht doet ofzo, want zoals reeds gezegd, een carrière zoals pakweg Hulkenberg zou al heel knap zijn voor een belg in de F1.
het gaat er vooral om dat McLaren en heel wat (vooral belgische) waarnemers en supporters hem als toekomstig wereldkampioen zagen. En los van het feit dat hij voor mij die indruk nog niet meteen heeft achtergelaten, ziet die mogelijkheid er bij McLaren toch echt niet goed uit. Zelfs een podium is al een half mirakel voor McLaren. En naar de 3 topteams zie ik hem ook niet snel verkassen. Dus zal hij de verwachting dat hij ooit wereldkampioen zal worden wellicht niet inlossen, wat geen schande is natuurlijk, maar mocht hij een echt supertalent zijn geweest die op zijn 18de in de F1 zou zijn gekomen (zoals Alonso, Vettel, Hamilton, Raikkonen, Verstappen,...) zou die kans op een zitje bij de topteams natuurlijk veel groter zijn geweest. Zullen ook wel zijn vlaamse roots zijn die hem daar hebben tegengewerkt natuurlijk.
BuYcKi
Legacy Member
Oejoej. Vandoorne. Hopelijk was hij zaken en het testen en heeft hij niet kunnen rijden.
In deze grafieken zie je toch duidelijk wat een verschil het chassis maakt.. (enkel Honda kan je niet inschatten gezien ze alleen zijn).
Is er nu al een delta geweten tussen soft en ultrasoft? En eventuele andere? Heb het gevoel dat het zeer miniem is dit seizoen.
Wat in me overlaatst afvroeg op het podium van Bahrain: ben ik de enige die Bottas wat ‘meer gezet’ vind? Als je hem vergelijkt met Vettel/Hamilton/... staat hij precies stukken minder scherp dan zijn tegenhangers. Of zijn dit gewoon gedachten?
In deze grafieken zie je toch duidelijk wat een verschil het chassis maakt.. (enkel Honda kan je niet inschatten gezien ze alleen zijn).
Is er nu al een delta geweten tussen soft en ultrasoft? En eventuele andere? Heb het gevoel dat het zeer miniem is dit seizoen.
Wat in me overlaatst afvroeg op het podium van Bahrain: ben ik de enige die Bottas wat ‘meer gezet’ vind? Als je hem vergelijkt met Vettel/Hamilton/... staat hij precies stukken minder scherp dan zijn tegenhangers. Of zijn dit gewoon gedachten?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.