Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2018?

  • Hamilton

    Stemmen: 18 34,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 28,3%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 11,3%

  • Alonso

    Stemmen: 2 3,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 1,9%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 3,8%

  • Ricciardo

    Stemmen: 2 3,8%

  • Vandoorne

    Stemmen: 7 13,2%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    53
  • Opiniepeiling gesloten.
B

BuYcKi

Legacy Member
[VIDEOS DELETED]

Gisteren zijn ze ongeveer 24u beschikbaar gebleven.


Paddock Uncut:
- Verstappen
- Vettel
- Leclerc
- Sainz
- Magnussen


Ted's Notebook:
- McLaren (Eric Boullier)
- Williams (Claire Williams)
- Kubica
- Daarna ieder team kort overlopen (17:00)

Iets minder interessant naar mijn mening.


Ligt het trouwens aan mij of hebben de motoren een iets ander geluid?
C

Ciamician

Legacy Member
Blijkbaar aan het sneeuwen daar: klik

En misschien wat interessante stats om te kunnen vergelijken (hier nog niet voorbij zien komen als ik het goed heb):

1489185910995.jpg


1489185910269.jpg


1489400310049.jpg


1489400266939.jpg
C

Ciamician

Legacy Member
Klopt, kwestie van wat te kunnen vergelijken ;)

Al zal het vandaag geen productieve dag worden vrees ik.
C

Ciamician

Legacy Member
Van op reddit :D

Mercedes: Expresses fear that Ferrari and Red Bull will bring competitive snowballs. Snowball flies 10 km/h faster than anyone else's.

Ferrari: Threatens to quit the championship in response to the FIA's proposed regulation changes to reduce the number of fingers used to grip the snowball from 5 to 3.

Red Bull: Gets everyone excited with a beautiful icosahedron snowball only to disappoint by ultimately unveiling a regular snowball.

McLaren: After 3 long years of snowballs disintegrating mid-air, McLaren feels confident after changing snow suppliers. Dislocates wrist while attempting first throw.

Force India: Somehow made a great snowball with snow they scraped off of windshields in the parking lot. Unfortunately their throwers keep throwing them at each other.

Renault: Brings a bright yellow snowball. Nobody wants to ask how they made it.

Williams: Brings a snowball that flies very fast in a straight line, but tumbles and sinks like a rock in the presence of crosswind.

Toro Rosso: Teamed up with McLaren's former snow supplier. Snowball flies farther and without disintegrating, making everyone question their sanity.

Haas: Half the snowball was made by Ferrari.

Sauber: Confusion in the ranks after three people show up claiming to have been hired for the fight.
Klik om te vergroten...
L

LeBram_James

Legacy Member
LeBram_James zei:
Het team dat weigerde is Williams, die vrijdag sowieso al een filmdag op het circuit hadden gereserveerd.
Klik om te vergroten...

Ik ging er van uit dat het Williams was, gezien zij al een filmdag hadden vrijdag, maar blijkbaar is er toch een ander gerucht:
And remember when we talked about how one team decided to not agree on Friday testing? According to a Spanish source, it was Ferrari...
Klik om te vergroten...
F

FlatSix

Legacy Member
Moet je mij is uitleggen hoe ze dit niet hebben zien aankomen. En dat Haas dan melkt dat Bahrein duurder is, ja dat is waar maar zoveel duurder ook weer niet. Als ze de Halo terug schrappen winnen ze al een miljoen. :)
x

xDama

Legacy Member
Ze moeten die beperking op wintertesten dringend bijsturen. Het is al jaren te belachelijk voor woorden. Zitten ze daar rondjes te malen op een circuit met verse asfalt bij temperaturen die 20° kouder zijn dan een gemiddeld race-weekend :ironic:
m

marcel

Legacy Member
xTwL- zei:
Moet je mij is uitleggen hoe ze dit niet hebben zien aankomen. En dat Haas dan melkt dat Bahrein duurder is, ja dat is waar maar zoveel duurder ook weer niet. Als ze de Halo terug schrappen winnen ze al een miljoen. :)
Klik om te vergroten...

het is niet alleen Haas ze.
en het is wél een pak duurder. want elke dag brengen ze nieuwe stukken aan, nieuwe ontwikkelingen. het is een pak goedkoper om 2 gasten met een camion van Brackley naar Barcelona te laten bollen, dan om ze op een vliegtuig naar Bahrein te steken.

en hoe ze dit niet hadden zien aankomen? serieus? het is sneeuw eind februari, in fucking Spanje. dat zie je niet aan komen een half jaar op voorhand, als de data vastgelegd worden.
het is niet alsof wintertesten à la carte beslist worden waar ze door gaan...
e

eniac

Legacy Member
marcel zei:
het is niet alleen Haas ze.
en het is wél een pak duurder. want elke dag brengen ze nieuwe stukken aan, nieuwe ontwikkelingen. het is een pak goedkoper om 2 gasten met een camion van Brackley naar Barcelona te laten bollen, dan om ze op een vliegtuig naar Bahrein te steken.

en hoe ze dit niet hadden zien aankomen? serieus? het is sneeuw eind februari, in fucking Spanje. dat zie je niet aan komen een half jaar op voorhand, als de data vastgelegd worden.
het is niet alsof wintertesten à la carte beslist worden waar ze door gaan...
Klik om te vergroten...

Sneeuw in februari is nu ook zo raar niet. Los daarvan, koude temperaturen in februari zijn nog veel minder raar, zelfs in Spanje, en koude temperaturen zorgen er ook al voor dat testen minder nuttig zijn.

Testen in de winter in Europa is gewoon niet zo'n goed idee. Alleen financieel maakt het uit, maar je kan je afvragen wat het ergst is voor de kleine teams: extra logistiek voorzien, of nog een groot stuk van de al beperkte testen verloren te zien gaan. Een team met groot budget zal veel rapper recupereren van een gebrek aan testen dan een kleiner team.
F

Fryto

Legacy Member
eniac zei:
Sneeuw in februari is nu ook zo raar niet. Los daarvan, koude temperaturen in februari zijn nog veel minder raar, zelfs in Spanje, en koude temperaturen zorgen er ook al voor dat testen minder nuttig zijn.

Testen in de winter in Europa is gewoon niet zo'n goed idee. Alleen financieel maakt het uit, maar je kan je afvragen wat het ergst is voor de kleine teams: extra logistiek voorzien, of nog een groot stuk van de al beperkte testen verloren te zien gaan. Een team met groot budget zal veel rapper recupereren van een gebrek aan testen dan een kleiner team.
Klik om te vergroten...

Terug op Jerez testen zoals vroeger. Dat ligt veel zuidelijker in Spanje, dus minder kans op koude temperaturen.
F

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
het is niet alleen Haas ze.
en het is wél een pak duurder. want elke dag brengen ze nieuwe stukken aan, nieuwe ontwikkelingen. het is een pak goedkoper om 2 gasten met een camion van Brackley naar Barcelona te laten bollen, dan om ze op een vliegtuig naar Bahrein te steken.

en hoe ze dit niet hadden zien aankomen? serieus? het is sneeuw eind februari, in fucking Spanje. dat zie je niet aan komen een half jaar op voorhand, als de data vastgelegd worden.
het is niet alsof wintertesten à la carte beslist worden waar ze door gaan...
Klik om te vergroten...

Uh, dat is niet waar hoor, een goede forwarder doet luchtvracht een een schoon prijsje terwijl road bijna altijd vaste rates zijn, en een rit UK/Spanje is niet bepaald een drukke lijn, dus betaal heel waarschijnlijk de retour kosten ook. Tenzij ze natuurlijk zelf de vrachtwagen en chauffeur in dienst hebben, maar zelfs dan is road niet per se zo goedkoop als je denkt. Aangezien de teams dit jaarlijks doen kan het bijna niet anders dan dat ze contracten hebben met een DHL of UPS of iets dergelijk. Road betaal je trouwens zelden de kilo, terwijl dat bij airfreight wel het geval is. Daarnaast mag men in Frankrijk niet eens rijden op zondag en gelden in Februari dankzij de vakantie periodes uitgebreide rijverboden, allemaal zaken waar je geen last mee hebt in de lucht. De road prijzen zijn dan ook nooit duurder geweest dan anno 2018.

Ik bedoelde niet dat ze dit maanden geleden al moesten zien aankomen. Maar dit is dan ook niet de eerste keer, oké, wel zo extreem. Het is al drie jaar dat ze spreken om te testen in Abu Dhabi omdat je daar garantie hebt op een lekker zonnetje. Wat trouwens nog beter is voor airfreight.
m

marcel

Legacy Member
eniac zei:
Sneeuw in februari is nu ook zo raar niet. Los daarvan, koude temperaturen in februari zijn nog veel minder raar, zelfs in Spanje, en koude temperaturen zorgen er ook al voor dat testen minder nuttig zijn.
Klik om te vergroten...

gemiddeld is het in Barcelona, in februari, overdag, rond de 15 graden. dus dat er nu sneeuw ligt, is gewoon uitzonderlijk.
zelfs hier, zo'n 1200km noordelijker, is sneeuw nog geen normale verwachting in deze tijd.

jullie doen nu alsof het gewoon een week of 2 later dan gewoonlijk sneeuwt, ginder, maar dat is het gewoon niet. het beste bewijs is dat het nog nooit eerder gesneeuwd heeft tijdens wintertesten in Barcelona...


xtwl: hoe relevant is het rijverbod op zondag, als je weet dat de testen van maandag tem donderdag zijn? en er is ook geen vakantieperiode in frankrijk, dus waarom dat relevant zou zijn?
e

eniac

Legacy Member
Maar 15 graden is ook al vrij fris vergeleken met de meeste grand prix hoor. Ook regen is niet uitzonderlijk, en dat is wel al eens gebeurd.
F

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
xtwl: hoe relevant is het rijverbod op zondag, als je weet dat de testen van maandag tem donderdag zijn? en er is ook geen vakantieperiode in frankrijk, dus waarom dat relevant zou zijn?
Klik om te vergroten...

Nu ja, het noemt 'vakantierijverboden' omdat het begonnen is met de maanden Augsutus en Juli. Maar er zijn er wel degelijk elk jaar een aantal doorheen Februari. Voor vele klanten een jaarlijks probleem in transport hoor.

Deze vrijdag is er ook een rijverbod tussen 19h en 22h in Catalonië trouwens, op bepaalde wegen weliswaar.

Wat ik maar wilde zeggen is 'Twee ventjes in een vrachtwagen en rijden' niet echt van toepassing is. En dan aan het einde van de rit (no pun intended), als de teams een contract voor airfreight af zouden sluiten tussen bijvoorbeeld Heathrow en Bahrein International Airport, en dan nog een uurtje tot op circuit, dat echt wel goedkoper uit kan komen dan via de baan.

Een leuke is altijd; 'Wat denk jij dat een rit van de haven naar Turkije kost?'

€3500, excl dieseltoeslag, belgische roadtaks, export documentatie, ...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan