Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
RiCOManiaC
Legacy Member
Jonas89 zei:Ik heb het tegenwoordig meer en meer voor Leclerc (als opkomend talent), maarja dat is ne Ferrari man.
Ik supporter voor Mercedes zoals je weet, wringt wat
Volg em al sinds het begin dat ie in de F2 zat, is echt een groot talent ! Had je al veel langer moeten voor supporteren, wat ie daar vaak liet zien was pure genialiteit.
vloet
Legacy Member
Wat ga ik 'm missen als hij vertrekt. Niet elk seizoen even geslaagd de laatste jaren, maar damn, wat een figuur toch. Valt echt met niemand te vergelijken die gast. Ik hoop dat hij dit seizoen die andere toppers het nog moeilijk kan maken. Daar is hij eigenlijk al mee bezigdenkimi zei:
.FlatSix
Legacy Member
marcel zei:
Ik heb hier al eerder gezegd dat Kimi echt niet zo slecht is als sommigen beweren. Oké, die gaat niet meer voor die ultieme moves, en het allerbeste is er niet meer, maar die is echt nog altijd wel ruim beter dan meer dan de helft van de grid hoor. Die wordt constant verslagen door Vettel, en eerder door Alonso, maar die twee laatste zijn dan ook niet de minste. Ik denk dat een Kimi op een gewone dag niet al te veel moeite zou hebben met een Perez, Sainz of Hülkenberg hoor.
Met andere woorden is Kimi ook gewoon de perfecte match voor Ferrari, om exact die reden heeft Mercedes ook voor Bottas gekozen, nu blijkt die veel dichter op Hamilton te zitten dan ze ooit hadden gedacht, tjah.
eniac
Legacy Member
marcel zei:
Ik denk dat anderen daar gewoon beter hadden kunnen doen. Gaat onnodig van de baan in T1 (had anders Hamilton mogelijk wel kunnen inhalen op volgende recht stuk), verremt zich, overstuurt en gaat van de baan in T2 waardoor Bottas en Verstappen langszij komen op het volgend recht stuk, waarna hij Max van de baan duwt en zich rond de buitenkant laat inhalen door Bottas.
Ja, zijn initiële reactie bij de start was goed maar daarna doet hij zo'n beetje alles fout wat hij fout kan doen.
Cerulean
Legacy Member
xTwL- zei:
Dat zit mij dus ook dwars he. Kimi werd rond de oren gereden door Alonso, maar dat was ok, want Kimi heeft in het verleden krediet kunnen opbouwen, en het is toch wel Alonso he!
Als het Vandoorne is, die als zoveelste in het rijtje moet onderdoen voor Alonso, is hij F1 niet waardig.
Dat is een algemene "klacht" he, niet iets op jou.
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
Ben ik het niet echt mee eens. Iemand anders had misschien T1 al niet overleefd om te vechten in T3. Dat die dan in T3 een lock-up heeft, tjah, dat overkomt zelfs de besten. De plek die hij verliest aan Verstappen is ook alleen maar omdat Verstappen zijn achterwiel raakt, en daardoor moet Kimi gas lossen, Verstappen heeft die positie helemaal niet correct verkregen vind ik.
En het is misschien ook net door het feit dat die wat voorzichtiger is dat die nu derde staat. Oké, Ricciardo en Bottas hebben ook al wel wat pech gehad, maar (misschien een gekke lijn) kijk eens naar Rossi in het MotoGP, is dit seizoen nog niet hoger gefinisht dan derde, maar staat wel los tweede. Consistentie koopt u mooie dingen als de rest het niet kan opbrengen.
Kimi is absoluut aan zijn beste seizoen bij Ferrari bezig sinds zijn comeback als je het mij vraagt. Is die daarom beter dan zijn McLaren dagen, helemaal niet hoor, maar ik blijf erbij dat de Kimi van zondag geen moeite heeft met de helft van de grid te verslaan op pace.
eniac
Legacy Member
xTwL- zei:
Lock-ups overkomt de besten, klopt, maar het is toch een fout? Vettel zijn fout in Paul Ricard was ook begrijpelijk gegeven de situaties maar toch een fout?
En dat Verstappen P3 niet correct verkrijgt... Tja, Kimi behoudt zijn positie tov Verstappen ook al niet correct want duwt hem van de baan, had hij dat niet gedaan was Verstappen Kimi al voorbij in T4. Don't dish it out if you can't take it
Nee, ik blijf er toch bij hoor, het enige wat die echt goed doet is starten, alles daarna is fout na fout om uiteindelijk P4 te eindigen. Ik geloof nooit dat een Verstappen in zijn huidige vorm, in dezelfde situatie, niet minstens P2 was na 1 rondje. Die had T3 deftig genomen en eventueel zelfs een run gehad op Hamilton, en zeker niet zich langs de buitenkant in T4 laten inhalen.
Edit: ben het er overigens mee eens dat hij aan zijn beste seizoen bezig is bij Ferrari tot hiertoe, en op basis van zijn prestaties zou ik hem er nu ook niet direct uitgooien. Het is vooral omdat Leclerc staat te trappelen dat ik dat zou doen. Ik wou alleen reageren op de notie dat de eerste ronde eergisteren zou tonen dat hij het nog heeft, terwijl ik dat echt geen goede ronde vond.
vishnusixclix
Legacy Member
De staat bij McLaren is helemaal niet (enkel) de fout van Bouiller. Hij droeg het gevraagde beleid enkel uit en is een veel te gemakkelijk slachtoffer hier. Ten tijde van Lotus had hij minder problemen om de juiste mensen hun ding te laten doen (oa J. Allison als ontwerper, zit bij Merc)
Heel McLaren moet op de schop. Die hun structuur moet veel meer top-down ipv al die parallelle lijnen waar departementen onafhankelijk van elkaar werken. Elke keer ze hun producten samenbrengen vallen er lijken uit de kast qua montage/integratie/prestaties. In de fabriek is er ook ferme onrust omdat men voelt dat het management niet met elkaar spreken of dat er gewoon geen aandacht meer is voor de noden van de werkvloer.
Dit hele systeem is uitgetekend geweest door Martin Whitmarsh. Dezelfde pummel die Button verkoos boven Hamilton wanneer het kwam op wagenontwerp, sinds 2013 (het jaar dat alles hervormd was, begonnen in 2012) is het dik dik bergaf gegaan. Eerst waren ze de traagste wagen met de Mercedes unit, en nu hetzelfde met de Renault.
Nu is blijkbaar Andrea Stella daar de hoofdingenieur, tijdens de races. Nou. Heb ik ook niet de beste herinneringen aan.
Heel McLaren moet op de schop. Die hun structuur moet veel meer top-down ipv al die parallelle lijnen waar departementen onafhankelijk van elkaar werken. Elke keer ze hun producten samenbrengen vallen er lijken uit de kast qua montage/integratie/prestaties. In de fabriek is er ook ferme onrust omdat men voelt dat het management niet met elkaar spreken of dat er gewoon geen aandacht meer is voor de noden van de werkvloer.
Dit hele systeem is uitgetekend geweest door Martin Whitmarsh. Dezelfde pummel die Button verkoos boven Hamilton wanneer het kwam op wagenontwerp, sinds 2013 (het jaar dat alles hervormd was, begonnen in 2012) is het dik dik bergaf gegaan. Eerst waren ze de traagste wagen met de Mercedes unit, en nu hetzelfde met de Renault.
Nu is blijkbaar Andrea Stella daar de hoofdingenieur, tijdens de races. Nou. Heb ik ook niet de beste herinneringen aan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.