Archief - FIA Formula One 2017 - Austrian GP - July 9th

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt de wereldkampioen in 2017?

  • Hamilton

    Stemmen: 37 52,9%

  • Ricciardo

    Stemmen: 7 10,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 21,4%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 8,6%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 2,9%

  • Perez

    Stemmen: 1 1,4%

  • Bottas

    Stemmen: 2 2,9%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 2 2,9%

  • Alonso

    Stemmen: 3 4,3%

  • Sainz

    Stemmen: 1 1,4%

  • Grosjean

    Stemmen: 1 1,4%

  • Stroll

    Stemmen: 1 1,4%

  • Magnussen

    Stemmen: 1 1,4%

  • Vandoorne

    Stemmen: 14 20,0%

  • Ocon

    Stemmen: 1 1,4%
  • Totaal aantal stemmers
    70
  • Opiniepeiling gesloten.
s

sink

Legacy Member
Nesjamag zei:
De Ferrari starten als enigen op de soft compound. Bij de start kunnen ze dus wel voorbij gestoken worden op tractie.
Ze kunnen dan wel hun eerste stint extreem lang rekken aangezien er vrijwel geen tire wear is op dat circuit.
Klik om te vergroten...

Soft? in quali hebben ze allemaal super- of ultrasofts gereden. Ferrari heeft wel Q1 op SS gereden maar ze moeten de race starten met de compound waarmee ze in Q2 reden. Dus daar hebben ze allemaal op ultrasofts gereden.
e

eniac

Legacy Member
BuYcKi zei:
Zou vooral aan de kortere wielbasis liggen van Ferrari? Zijn hier al technische artikels over? Scheelt 20 cm tussen Ferrari en Mercedes.
Klik om te vergroten...
De Mercedes heeft een langere wielbasis en is daardoor ook langer. Daar hebben ze op twee vlakken nadelen van: ze zijn minder goed in bochtige secties, en ze zijn te zwaar (zitten een paar kg boven het minimumgewicht).

Te zwaar zijn is ook weer op twee vlakken nadelig: het kost rondetijd en ze kunnen ook niet met ballast spelen om het zwaartepunt gunstiger te leggen.

Benieuwd wat ze in Monaco gaan doen met een te zware en minder wendbare wagen.
m

marcel

Legacy Member
eniac zei:
Ze zitten nu toch al achteraan omdat ze de motoren van dit jaar niet kunnen betalen. Waarschijnlijk zullen ze Honda ook maar een habbekrats moeten betalen, als ze al iets moeten betalen.
Klik om te vergroten...

Mogelijk ook een deal vergelijkbaar met Mclaren, dus dat Honda ook betaalt voor de wagen, ipv de wagen voor de Honda.
N

Nesjamag

Legacy Member
BuYcKi zei:
Zou vooral aan de kortere wielbasis liggen van Ferrari? Zijn hier al technische artikels over? Scheelt 20 cm tussen Ferrari en Mercedes.
Klik om te vergroten...
Zou ook met hun suspension kunnen te maken hebben.
Misschien kan Mercedes door de lengte van hun wagen niet zo zacht gaan.

sink zei:
Soft? in quali hebben ze allemaal super- of ultrasofts gereden. Ferrari heeft wel Q1 op SS gereden maar ze moeten de race starten met de compound waarmee ze in Q2 reden. Dus daar hebben ze allemaal op ultrasofts gereden.
Klik om te vergroten...
Ja, khad ergens de verkeerde kolom bekeken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan