Archief - FIA Formula One 2017 - Austrian GP - July 9th

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt de wereldkampioen in 2017?


  • Totaal aantal stemmers
    70
  • Opiniepeiling gesloten.

jeltex

Legacy Member
TeknomanFan zei:
Het feit dat je in Monaco niet (of zeer moeilijk) kan inhalen maakt die 5s straf idd waardeloos want je verliest meer tijd door de hele tijd achter Wehrlein vast te zitten. Maar je kan moeilijk straffen beginnen te maken speciaal voor races als Monaco en Hongarije

Zeker akkoord, ik zou er dan ook voor pleiten om daar gewoon een algemene regel van te maken.
Als een unsafe-release resulteert in een andere wagen ongeoorloofd inhalen (wat meestal het geval is), dan lijkt het me logisch dat je die positie gewoon moet terug geven.

marcel

Legacy Member
TeknomanFan zei:
Het feit dat je in Monaco niet (of zeer moeilijk) kan inhalen maakt die 5s straf idd waardeloos want je verliest meer tijd door de hele tijd achter Wehrlein vast te zitten. Maar je kan moeilijk straffen beginnen te maken speciaal voor races als Monaco en Hongarije

op elk circuit gaat een tijdstraf voor een andere piloot uw verloren tijd niet goedmaken, hoor.

Creeping Death

Legacy Member
jeltex zei:
Eeerder integendeel vind ik, velen hier doen hard hun best om ook de positieve aspecten te belichten. Was Vandoorne een Engelsman dan hadden we enkel 2 domme fouten gezien in de laatste 2 races + dat hij steeds een pak trager is dan Alonso.
Het loopt idd niet al te best, maar veel te vroeg om conclusies te trekken. Als we de feeder series mogen geloven dan heeft hij talent, dus geef hem wat tijd en wie weet laat hij in het tweede deel van het seizoen nog enkele mooie dingen zien, i.p.v. er iedere race met een vergrootglas op te zitten.

Ik vind het al bij al wel meevallen hoor, de meesten zijn hier vrij gematigd over Stoffel en imo is er ook niks mis met wat chauvinisme :)
Er zijn een paar users echt hard voor Vandoorne en dan krijg je natuurlijk reactie, terechte reactie trouwens. Stoffel doet het trouwens niet zo slecht. Je moet niet vergeten dat zijn eerste concurrent Alonso is, een piloot van een enorm kaliber. Een piloot die waarschijnlijk ook als nummer 1 binnen het team zal worden behandeld. Qua echte blunders valt het imo wel mee: alleen Spanje was echt dom. De fout tijdens de kwalificaties was echt miniem (hoeveel man heeft de barriers niet geraakt zonder probleem?) en het race incident ziet er lulliger uit dan het was: hij kon echt niet veel kanten op hoor.
EDIT: net effe reacties gelezen: blijkbaar was het ook enorm moeilijk om de banden op temperatuur te houden achter de SF met als gevolg massa's onderstuur waardoor hij de muur in gleed.

Soit, op naar Canada, meestal thuis van leuke GP's, laten we hopen dat 2017 er ook zo ééntje wordt!

jeltex

Legacy Member
Creeping Death zei:
EDIT: net effe reacties gelezen: blijkbaar was het ook enorm moeilijk om de banden op temperatuur te houden achter de SF met als gevolg massa's onderstuur waardoor hij de muur in gleed.

Klopt idd wel. Het ziet er lullig uit, maar het lag idd ook wel aan de koude banden. Ericsson ging daar ook de muur in, en Ricciardo raakte de vangrail.
Hij had zich alleen niet zo mogen laten ringeloren door die Force India op het rechte stuk. No way dat die daar langszij had mogen komen. In Spanje gebeurde eigenlijk min of meer hetzelfde, dus ik hoop dat hij ondertussen door heeft dat het kleinste gaatje laten in F1 voor problemen kan zorgen.

SomeDude

Legacy Member
Waarom wisselde hij tijdens SC niet van banden eigenlijk (naar ultra's)?

Creeping Death

Legacy Member
jeltex zei:
Klopt idd wel. Het ziet er lullig uit, maar het lag idd ook wel aan de koude banden. Ericsson ging daar ook de muur in, en Ricciardo raakte de vangrail.
Hij had zich alleen niet zo mogen laten ringeloren door die Force India op het rechte stuk. No way dat die daar langszij had mogen komen. In Spanje gebeurde eigenlijk min of meer hetzelfde, dus ik hoop dat hij ondertussen door heeft dat het kleinste gaatje laten in F1 voor problemen kan zorgen.

Da's waar. Al moet ik wel zeggen dat de enige beelden die ik heb gezien, beginnen op't moment waarop Perez al naast hem zit. Als die bv met veel betere tractie uit de laatste bocht komt en vlak voor start/finish al aan naast Stoffel zit, dan kan hij in principe al niet meer opschuiven. Dus benieuwd naar wat er voor gebeurd is.


SomeDude zei:
Waarom wisselde hij tijdens SC niet van banden eigenlijk (naar ultra's)?

McLaren verkoos blijkbaar om track position te houden.

vloet

Legacy Member
Creeping Death zei:
McLaren verkoos blijkbaar om track position te houden.

En dat leek me ook de correcte beslissing.

Dat Vettel-Raikkonen verhaal blijf ik wel dubbel vinden. Sure, Vettel lijkt meer gepusht te hebben. Maar als Raikko gewoon later had gepit denk ik niet dat er een probleem had geweest voor beide Ferrari's. Maarja, Vettel pusht voor die win, en Kimi is misschien wat te gerust dat hij niet teveel tegenstand gaat krijgen (moeilijk in te halen op Monaco)

Maar hij vraagt ook niet zelf om een pitstop te maken naar wat ik erover terugvind. En Vettel blijft ook wel redelijk vaag in z'n post-race itv. Dus denk niet dat het het eenzijdig te maken heeft met het feit dat Kimi trager was.

Als dat echt een probleem was, hadden ze Kimi ook kunnen zeggen dat hij voor z'n pitstop er ff alles moest uithalen, wegens het gevaar om in traffic te komen etc. Daar heeft het team toch data over. Dat is naar mijn weten ook niet gebeurd?

eniac

Legacy Member
vloet zei:
Dat Vettel-Raikkonen verhaal blijf ik wel dubbel vinden. Sure, Vettel lijkt meer gepusht te hebben. Maar als Raikko gewoon later had gepit denk ik niet dat er een probleem had geweest voor beide Ferrari's.

Als Sainz direct pit terwijl Kimi moeite blijft hebben met backmarkers is het risico reëel dat Ferrari de 1-2 verliest omdat ze ofwel moeten stacken, ofwel Vettel een ronde later pitten.

marcel

Legacy Member
Creeping Death zei:
.

Soit, op naar Canada, meestal thuis van leuke GP's, laten we hopen dat 2017 er ook zo ééntje wordt!

Canada is 1 keer leuk geweest, toen Bridgestone verkeerde banden mee bracht. daar buiten is het toch ook meestal een snorefest.

SomeDude

Legacy Member
Creeping Death zei:
McLaren verkoos blijkbaar om track position te houden.

Ik snap SC niet zo goed heb ik gemerkt, wagens moesten toch gewoon positie innemen zoals voor SC kwam, dus mocht hij gewoon toch op P10 weer gaan rijden na bandenwissel (zoals Perez)?

eniac

Legacy Member
SomeDude zei:
Ik snap SC niet zo goed heb ik gemerkt, wagens moesten toch gewoon positie innemen zoals voor SC kwam, dus mocht hij gewoon toch op P10 weer gaan rijden na bandenwissel (zoals Perez)?
Nee hoor. Je pit, en waar je buitenkomt moet je vervolgens blijven. Perez bleef op P11 omdat hij een groot genoeg gat achter zich had en niemand hem intussen dus had ingehaald.

vloet

Legacy Member
eniac zei:
Als Sainz direct pit terwijl Kimi moeite blijft hebben met backmarkers is het risico reëel dat Ferrari de 1-2 verliest omdat ze ofwel moeten stacken, ofwel Vettel een ronde later pitten.

Dat gaat ge me toch ff moeten uitleggen :unsure:
Als Sainz wanneer pit?

eniac

Legacy Member
vloet zei:
Dat gaat ge me toch ff moeten uitleggen :unsure:
Als Sainz wanneer pit?
Kimi pit niet, Sainz pit wel direct, Bottas en Verstappen op verse banden worden dan niet opgehouden door Sainz en in no time is Ferrari te laat om nog in twee opeenvolgende rondjes te stoppen.

SomeDude

Legacy Member
eniac zei:
Nee hoor. Je pit, en waar je buitenkomt moet je vervolgens blijven. Perez bleef op P11 omdat hij een groot genoeg gat achter zich had en niemand hem intussen dus had ingehaald.

Dat dacht ik ook, maar ik heb weldegelijk wagens tijdens SC zien inhalen.
Of was dat omdat die gedubbeld waren mss?

Mefke

Legacy Member
vloet zei:
Gedubbelde wagens mogen idd zichzelf unlappen.
Daar kon ik even niet volgen. Dacht dat die regel van ontdubbelen weer al enkele jaren was afgevoerd omdat de SC periodes veel langer dan nodig werden?
Vind het dom hoe ze het nu doen, de auto's laten ontdubbelen en direct erna SC binnenhalen, dan rijden de achterliggers 2 bochten verder en rijden ze nog geen ronde later terug in de weg van de mensen die strijden voor positie.

Creeping Death

Legacy Member
marcel zei:
Canada is 1 keer leuk geweest, toen Bridgestone verkeerde banden mee bracht. daar buiten is het toch ook meestal een snorefest.

Hmm, ik kan me toch meer interessante races inbeelden dan echt saaie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan