Archief - FIA Formula One 2016 - Silly winterseason

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

RiCOManiaC

Legacy Member
RBR gaat tegen de halo stemmen en zo hopelijk dat gedrocht tegen houden.

falc.be

Legacy Member
Maakt niet uit, FIA kan op zich regels opleggen als het over veiligheid gaat

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
Het zal ook wel geholpen hebben dat Nederlandse sponsors gemakkelijker in F1 investeren

McGregor was de enige reden dat Giedo eindelijk in de F1 zat, Verstappen zal hier en daar wel een Nederlandse sponsor hebben maar heeft talent genoeg, en Red Bull achter hem.

marcel

Legacy Member
RiCOManiaC zei:
RBR gaat tegen de halo stemmen en zo hopelijk dat gedrocht tegen houden.

logisch he, ze hebben zelf iets anders ontworpen. als de FIA dàt neemt, kunnen ze er geld aan verdienen. (geen stab naar RBR, Ferrari zou het omgekeerd bvb ook doen om die reden)

eniac

Legacy Member
Geld aan verdienen? Lijkt me straf dat de teams daar iets aan gaan verdienen.

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Geld aan verdienen? Lijkt me straf dat de teams daar iets aan gaan verdienen.

Mogelijk net zoals McLaren een centje krijgt omdat iedereen hun ECU gebruikt? Lijkt me niet onlogisch dat als een team kosten moet maken om iets te ontwikkelen dat de andere teams hiervoor een stukje terugstorten.

eniac

Legacy Member
McLaren (en dan eigenlijk de MES-tak) is benaderd door de FIA als officiële tech partner om de ECU te voorzien. Daar horen aanhoudende kosten bij.

Als ik het goed begrijp hebben Ferrari en RBR op eigen initiatief een oplossing gecreëerd. Zitten ook geen lopende kosten aan vast, het gaat enkel om een design. Ik heb alvast nog nergens gelezen dat ze het design zouden verkopen aan de FIA.

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
McLaren (en dan eigenlijk de MES-tak) is benaderd door de FIA als officiële tech partner om de ECU te voorzien. Daar horen aanhoudende kosten bij.

Als ik het goed begrijp hebben Ferrari en RBR op eigen initiatief een oplossing gecreëerd. Zitten ook geen lopende kosten aan vast, het gaat enkel om een design. Ik heb alvast nog nergens gelezen dat ze het design zouden verkopen aan de FIA.

Ok, maar geen van beide gaat toch zomaar voor de leut hieraan werken en dan nog eens testen in de FP tijdens het seizoen zonder dat er enige communicatie geweest is tussen hen en de FIA. Of beide moeten echt gedacht hebben een zodanig groot voordeel te halen uit de ontwikkeling ervan voor 2017. Ik kan me niet voorstellen dat RB of Ferrari resources vrijmaken en niet verwachten dat daar een financiele tegemoetkoming tegenover staat,...

Ligt het eigenlijk al vast dat die er in 2017 komt?

Goldrusher

Legacy Member
l7gZefc.png


(Wehrlein reed met de W05 uit 2014)

Silverstone dag 1: Regen zorgt voor Alonso op P1 - F1Today.net Formule 1 nieuws


Morgen is het aan Stoffel. :niceone:

FlatSix

Legacy Member
Als je Alonso uit die groep neemt is er geen enkel ouder dan 25 denk ik?

Goldrusher

Legacy Member
Morgen rijdt ook Räikkönen, die is er 36.

Verder opnieuw allemaal jonge coureurs.

Code:
Mercedes 	Esteban Ocon (W07)
Mercedes 	Pascal Wehrlein (W05)
Ferrari		Kimi Raikkonen
Red Bull		Pierre Gasly
Williams		Alex Lynn
Force India	Nikita Mazepin
Toro Rosso	Sergio Sette Camara
McLaren		Stoffel Vandoorne
Haas		Santino Ferrucci
Renault		Jolyon Palmer
Manor		Jordan King

sink

Legacy Member
Ocon in de Mercedes.. je zou bijna gaan denken dat het Schumacher is. Met dat rood op de helm :unsure:

z5ix4mz.jpg

eniac

Legacy Member
Daar hoort Ocon thuis, in een singleseater. Had veel beter in GP2 gezeten ipv troosteloos laatste te zijn in DTM.

marcel

Legacy Member
eniac zei:
McLaren (en dan eigenlijk de MES-tak) is benaderd door de FIA als officiële tech partner om de ECU te voorzien. Daar horen aanhoudende kosten bij.

Als ik het goed begrijp hebben Ferrari en RBR op eigen initiatief een oplossing gecreëerd. Zitten ook geen lopende kosten aan vast, het gaat enkel om een design. Ik heb alvast nog nergens gelezen dat ze het design zouden verkopen aan de FIA.

maar het zit erin dat FIA 1 van de 2 verplicht maakt. dan zal de "winnaar" daar wel geld aan verdienen hoor ;) of ze produceren ze zelf, en verkopen units aan de andere teams, of ze verkopen de andere teams een licentie om ze zelf te maken. F1 leeft niet van liefdadigheid he

eniac

Legacy Member
F1 leeft niet van liefdadigheid maar als we 1 ding geleerd hebben is het dat de FIA veel liever geeft dan neemt. ;)

We zien wel zeker...

marcel

Legacy Member
ja, idd, FIA geeft liever boetes dan dat ze minder geld nemen ;)


gerucht van de dag: Alonso mogelijk bij Mercedes.

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Daar hoort Ocon thuis, in een singleseater. Had veel beter in GP2 gezeten ipv troosteloos laatste te zijn in DTM.

Ik weet niet of je het DTM volgt maar Ocon is daar aan een enorm triestig seizoen bezig. Dat van Wehrlein was nu ook niet echt indrukwekkend en zijn titel is nu ook niet echt de meest indrukwekkende campagne geweest.

StruikGewas

Legacy Member
Zou stoffel nu volgend jaar in de F1 zitten. Ik vind dat ze bij mclaren serieus met zijn voeten aant spelen zijn.
Als hij volgend jaar niet in de F1 is het volgens mij voorbij.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan