Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1

[FlatSix]

LIVE: Red Bulls Filmtag in Bahrain - Verlängerung in der Wüste - Formel 1 - Motorsport-Magazin.com

Maar 18 rondjes, maar ze waren blijkbaar wel probleemloos. FWIW.

Maar 18 rondjes? Bahrein is 5km+ dus meer dan 20 mocht sowieso al niet.

[eniac]

Ja, dat weet ik...
Punt was dat er geen problemen waren, met bemerking dat er slechts 18 rondjes gereden waren, dus dat dit misschien niet zoveel wil zeggen.

[FlatSix]

Ja, dat weet ik...
Punt was dat er geen problemen waren, met bemerking dat er slechts 18 rondjes gereden waren, dus dat dit misschien niet zoveel wil zeggen.

Ah zo. 18 rondjes zijn er 18 meer zeker... In hun geval is elke probleemloze ronde een goed teken...

[BuYcKi]

LIVE: Red Bulls Filmtag in Bahrain - Verlängerung in der Wüste - Formel 1 - Motorsport-Magazin.com

Maar 18 rondjes, maar ze waren blijkbaar wel probleemloos. FWIW.

Lotus had volgens mij ook geen problemen bij hun filmdagen.. dus wil volgens mij niet zoveel zeggen.


Nog een mooi (kort) overzicht:
Achtergrond: hoe zijn de teams de testweken doorgekomen? - GPUpdate.net

[eniac]

Lotus had volgens mij ook geen problemen bij hun filmdagen.. dus wil volgens mij niet zoveel zeggen.

Voor zover ik weet hebben ze op de eerste dag welgeteld 1 rondje kunnen rijden met de E22

[FlatSix]

Als Jon Noble Williams zelfs al vooraan verwacht...

Ben eigenlijk wel benieuwd naar het gevecht Rosberg/Hamilton. Vorig jaar waren ze zeer gewaagd aan elkaar, kan alleen maar meer vuurwerk betekenen dit jaar.

[BuYcKi]

Voor zover ik weet hebben ze op de eerste dag welgeteld 1 rondje kunnen rijden met de E22

Ja en dat was ook toen de RBR niet reed. De dag erna was alles wel in orde.

Ben eigenlijk wel benieuwd naar het gevecht Rosberg/Hamilton. Vorig jaar waren ze zeer gewaagd aan elkaar, kan alleen maar meer vuurwerk betekenen dit jaar.

Inderdaad! Hopelijk voor beide minder failures.

[xDama]

Lotus had volgens mij ook geen problemen bij hun filmdagen.. dus wil volgens mij niet zoveel zeggen.

[Mee]

Last van vliegen in Bahrein?

[vishnusixclix]

Daar ga ik ook mee akkoord. 2014 zal inderdaad een uniek seizoen worden, net zoals deze wintertesten ook uniek waren. Het gaat mij ook niet om een gelijk of punt te halen hoor. Ik vind het interessant om daarover in dialoog/discussie te gaan, zeker met users die weten waarover ze praten Wat is feitelijk jouw zicht op Hamilton dan voor dit jaar? Voor de wintertesten was er al het vermoeden dat de nieuwe wagens volledig zijn ding zouden zijn, maar ik heb er feitelijk nog niet zoveel over gelezen. (zuiver persoonlijke vraag btw. Ik ben gewoon nieuwsgierig hoe jij hem inschat aangezien je hem al lang volgt)

Hamilton is een lastige. Zijn laatste jaar bij McLaren was quasi perfect, op teamfailures na. Vorig jaar was zijn goesting weg nadat de het seizoen duidelijk in kannen en kruiken was... daarbij was hij niet de man om voor bandenconservatie te gaan. Elke keer hij 4 rondjes ging knallen, waren de banden op.

Dit jaar echter zijn de zaken anders. Veel koppel, weinig downforce in bochten en bij uitaccelereren, hardere banden, de beste wagen op de grid (discutabel)... het past allemaal helemaal in zijn kraam.

Naar mijn mening gaan we dit jaar weer enkele briljante, mindblowing stukjes 'classic Hamilton' zien... met waarschijnlijk hier en daar een oerdom manoeuvre. Het kan evengoed een nieuw 2012 worden voor hem, waar hij emotioneel stabiel is en constant rijdt, met zijn gekende briljante uitschieters. Zoals de zaken er nu voor staan zal hij zelf ook wel beseffen dat hij in de eerste 4 races zoveel mogelijk wins/podia moet halen om sterk te staan tegen de tijd dat Vettel er staat. Ik geloof wel dat hij hier de motivatie voor vindt.

Vast en zeker: minstens 1 overwinning dit jaar. Er zijn érg weinig rijders op de grid die 6 jaar aan één stuk 1 of meerdere overwinningen haalden in 1 seizoen, al dan niet met inferieure machinerie. (gaat dit jaar alvast niet het geval zijn!)

Mijn mening, genoeg mensen die hem de afgelopen jaren wat flauwtjes vonden, maar die zijn imo te weinig belezen


*edit*

In het gevecht Hammi - Rosberg gaat het volgens mij zijn zoals Hammi-Button. Waarbij Rosberg een gruwelijk regelmatige en berekende rijder is, die niet kan tippen aan Hammi als die een goede dag heeft. Ik gok op licht voordeel Hamilton

[vdhjeroen]

In het gevecht Hammi - Rosberg gaat het volgens mij zijn zoals Hammi-Button. Waarbij Rosberg een gruwelijk regelmatige en berekende rijder is, die niet kan tippen aan Hammi als die een goede dag heeft. Ik gok op licht voordeel Hamilton

Rosberg heeft nog niet de kansen gekregen om mee te dingen naar het kampioenschap. Dus is het voor mij althans moeilijk in te schatten wat het werkelijke potentieel van Rosberg is.


Na de wintertests ben ik toch wel teleurgesteld in Ferrari. Ze hebben de middelen, de brains, ... maar toch komt er geen top wagen uit. De afgelopen jaren hebben we wel gezien dat Ferrari vooral race-pace heeft. Misschien komt het toch nog goed door het duo Alonso-Raikkonen.

[eniac]

Dit jaar echter zijn de zaken anders. Veel koppel, weinig downforce in bochten en bij uitaccelereren, hardere banden, de beste wagen op de grid (discutabel)... het past allemaal helemaal in zijn kraam.

De harde brandstoflimiet echter niet, die zal er toch voor zorgen dat er continu moet nagedacht worden tijdens het racen ipv het pure racen waar Hamilton perfect voor is.

Ja en dat was ook toen de RBR niet reed. De dag erna was alles wel in orde.

Je zegt dat er volgens jou geen problemen waren tijdens hun filmdagen, terwijl dat op de eerste dag alvast wel zo bleek (volgens berichtgeving) en we weten niet bepaald of er op de tweede dag problemen waren aangezien er toen geen verslaggeving was.

Terwijl er gisteren bij RBR duidelijk wel journalisten waren en de RB10 probleemloos bleek.

Je ziet toch echt een verschil he?

[FlatSix]

In het gevecht Hammi - Rosberg gaat het volgens mij zijn zoals Hammi-Button. Waarbij Rosberg een gruwelijk regelmatige en berekende rijder is, die niet kan tippen aan Hammi als die een goede dag heeft. Ik gok op licht voordeel Hamilton

à la 2011 dan graag.

[BuYcKi]

Je zegt dat er volgens jou geen problemen waren tijdens hun filmdagen, terwijl dat op de eerste dag alvast wel zo bleek (volgens berichtgeving) en we weten niet bepaald of er op de tweede dag problemen waren aangezien er toen geen verslaggeving was.

Terwijl er gisteren bij RBR duidelijk wel journalisten waren en de RB10 probleemloos bleek.

Je ziet toch echt een verschil he?

Vergeet vooral niet de ~20 dagen verschil tussen de twee.


Of wat is u punt..?

[eniac]

Hoezo, wat is mijn punt?

Ik zei gewoon dat ze 18 probleemloze rondjes hebben gedraaid, met een "for what it's worth" erbij. Waarop jij antwoordt dat Lotus ook geen problemen hadden gekend op hun filmdagen. Ik gaf daarop aan dat Lotus wel degelijk problemen had.

[Mee]

De banden - en dan vooral het management ervan - gaan nog altijd een grote rol spelen. Of zelfs meer, want de wagens nu gaan veel meer wheelspin geven bij corner exit. Is Hamilton geen piloot die wel eens met iets te veel gas de bocht uit durft te komen (lichtjes driftend dus) tov een cleanere (maar daarom niet per se snellere) exit van Rosberg? (en Button, for that matter)

De harde brandstoflimiet echter niet, die zal er toch voor zorgen dat er continu moet nagedacht worden tijdens het racen ipv het pure racen waar Hamilton perfect voor is.

Het brandstofverbruik is toch eerder de pits lijkt mij. Geven die niet gewoon door 'draai switch X naar level 3, we moeten wat benzine sparen'?

[squan]

Ja, maar je moet als rijder wel constant nadenken over hoe je dan uiteindelijk zo efficiënt en zo snel mogelijk de ronde kan volmaken met die mixture.

Als je dan als rijder bijvoorbeeld tijdswinst maakt in eerder aggressieve secties en je moet daar inhouden, dan is je voordeel wel wat weg tegenover piloten met een vloeiendere manier van rijden.

[Mee]

Met een andere mapping moet je je rijstijl maar beperkt aanpassen hè. Dat gaat er gewoon voor zorgen dat je acceleratie wat lager ligt, maar je mag nog steeds volle gas geven; die volle gas komt dan gewoon softwarematig overeen met bv 97%.

[vdhjeroen]

Op 3:57 kan je mooi de kracht van de motor zien op de achterste banden (ik weet niet hoe ik het anders moet beschrijven). Volgens mij is dit nog een werkpunt bij Ferrari:

F1 2014 Bahrain Tests Sights and Sounds - YouTube

[squan]

Met een andere mapping moet je je rijstijl maar beperkt aanpassen hè. Dat gaat er gewoon voor zorgen dat je acceleratie wat lager ligt, maar je mag nog steeds volle gas geven; die volle gas komt dan gewoon softwarematig overeen met bv 97%.

Dat is wel wat kort door de bocht om het zo te zeggen. Een paar pk minder en je entry- en exitspeeds, remafstand, ander ritme... veranderen allemaal. Om nog maar te zwijgen over ERS, want die zal ook wel anders reageren neem ik aan? Je bent wel bezig op de baan en beperkt zou ik het in ieder geval niet noemen.