Archief - FIA Formula One 2014 - Season 2014 - Thread 1
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ferrari's head designer had this to say about Lotus losing Kimi: "Han ma boo-kee, keelee ka-lya dooka. Wadja da boolya ra Moy..."
Als Star Wars fan kan ik dit wel appreciëren.
falc.be
Legacy Member
FlatSix
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Er mogen nog aanpassingen gebeuren als die dienen om de betrouwbaarheid omhoog te helpen. Ik heb er wel het vertrouwen in dat Renault en RBR hun problemen kunnen oplossen maar dat moet toch geen 5/6 races in het seizoen pas gaan gebeuren anders is er al een te groot gat.
vishnusixclix
Legacy Member
In ieder geval, als ze hun zaakjes niet in orde hebben tegen dat het circus in Azië neerdaalt, hebben ze een probleem.
Nu hebben ze een motor die nog 100pk tekort komt omdat bij volle kracht de boel stuk gaat. Ze hebben nog 1 maand voor Australië. Ze moeten nieuwe onderdelen ontwikkelen, uittesten, evalueren... dat kost tijd. Als ze tegen Australië al een race-sim hebben kunnen doen in hun huidige trim (dus -100 pk) zou het al een vooruitgang zijn. Pas daarna zijn ze in de mogelijkheid om de betrouwbaarheid verder op te voeren opdat hun motor op volle kracht kan gaan draaien, als is het maar voor Quali en enkele cruciale ronden in races. Dit alles terwijl Mercedes/Ferrari de kinderziekten, akkefietjes en bugs uit hun motoren zit te halen, waardoor dat Renault hun werksnelheid moet verdubbelen om bij te geraken.
Dit is niet zoals McLaren die in 2012 grote problemen met hun aerodynamica hadden en met een makeshift metalen ondervloer ineens de performance van hun wagen konden unlocken. Dit zijn structurele problemen aan de motor.
In het allerbeste geval vallen bij het vervangen van enkele onderdelen de puzzelstukjes in elkaar, maar ik vrees dat er meer nodig is. Software, hardware, elektroshizzle, motor. Ze kunnen die dingen niet op elkaar afstellen door gebrek aan kilometers (thank god voor caterham hun rondjes) en ze kunnen nieuwe onderdelen niet deftig evalueren.
Australië is al bijna mission impossible geworden om een geweldig ontwerp als de RB10 voluit te laten presteren. Het beste waar ze op kunnen hopen is te strijden met de anderen in Maleisië en Bahrein... maar tegen dan zijn de temperaturen ook weer hééééél anders dan wat we nu ginds zien.
Verder een korte uitleg over de motorbelasting op Australië vs Maleisië vs Bahrein
In conclusie; in Australië zouden eventuele motorproblemen nog kunnen meevallen als ze met ietsje minder vermogen betrouwbaar zijn. Vanaf de volgende twee circuits gaat het pijn doen als Renault dan nog kuren gaat vertonen.
extra bedenking :
Een groot verschil in punten kan dit jaar wegsmelten alsof het niets was in slechts enkele races omdat de typische RB9 betrouwbaarheid van vorig jaar dit jaar niet zal bestaan bij de huidige wagens. Expect many DNF's.
Nu hebben ze een motor die nog 100pk tekort komt omdat bij volle kracht de boel stuk gaat. Ze hebben nog 1 maand voor Australië. Ze moeten nieuwe onderdelen ontwikkelen, uittesten, evalueren... dat kost tijd. Als ze tegen Australië al een race-sim hebben kunnen doen in hun huidige trim (dus -100 pk) zou het al een vooruitgang zijn. Pas daarna zijn ze in de mogelijkheid om de betrouwbaarheid verder op te voeren opdat hun motor op volle kracht kan gaan draaien, als is het maar voor Quali en enkele cruciale ronden in races. Dit alles terwijl Mercedes/Ferrari de kinderziekten, akkefietjes en bugs uit hun motoren zit te halen, waardoor dat Renault hun werksnelheid moet verdubbelen om bij te geraken.
Dit is niet zoals McLaren die in 2012 grote problemen met hun aerodynamica hadden en met een makeshift metalen ondervloer ineens de performance van hun wagen konden unlocken. Dit zijn structurele problemen aan de motor.
In het allerbeste geval vallen bij het vervangen van enkele onderdelen de puzzelstukjes in elkaar, maar ik vrees dat er meer nodig is. Software, hardware, elektroshizzle, motor. Ze kunnen die dingen niet op elkaar afstellen door gebrek aan kilometers (thank god voor caterham hun rondjes) en ze kunnen nieuwe onderdelen niet deftig evalueren.
Australië is al bijna mission impossible geworden om een geweldig ontwerp als de RB10 voluit te laten presteren. Het beste waar ze op kunnen hopen is te strijden met de anderen in Maleisië en Bahrein... maar tegen dan zijn de temperaturen ook weer hééééél anders dan wat we nu ginds zien.
Verder een korte uitleg over de motorbelasting op Australië vs Maleisië vs Bahrein
In conclusie; in Australië zouden eventuele motorproblemen nog kunnen meevallen als ze met ietsje minder vermogen betrouwbaar zijn. Vanaf de volgende twee circuits gaat het pijn doen als Renault dan nog kuren gaat vertonen.
extra bedenking :
Een groot verschil in punten kan dit jaar wegsmelten alsof het niets was in slechts enkele races omdat de typische RB9 betrouwbaarheid van vorig jaar dit jaar niet zal bestaan bij de huidige wagens. Expect many DNF's.
vishnusixclix
Legacy Member
Testnieuwtjes:
Ik baseer me op [URL="http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9174950/red-bull-facing-an-uphill-task-as-they-battle-to-find-a-quick-fix-for-the-rb10]hetgeen ik overal lees?[/URL] Dat de Renaultmotoren warm worden, rondrijden met 100 a 150 pk minder op de moment. Al de rest is speculatie mijnentwege.Je kunt dat compleet negeren als je dat wilt, maar ik denk dat ik een punt heb
BuYcKi zei:Dat van die betrouwbaarheid kan je toch niet echt weten? Op wat baseer je u dan?
Ik vind dat het momenteel allemaal zeer goed meevalt eigenlijk.. Mercedes/Ferrari hebben hun huiswerk goed gedaan!
Ik baseer me op [URL="http://www1.skysports.com/f1/news/12433/9174950/red-bull-facing-an-uphill-task-as-they-battle-to-find-a-quick-fix-for-the-rb10]hetgeen ik overal lees?[/URL] Dat de Renaultmotoren warm worden, rondrijden met 100 a 150 pk minder op de moment. Al de rest is speculatie mijnentwege.Je kunt dat compleet negeren als je dat wilt, maar ik denk dat ik een punt heb
) 
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.