Archief - FIA Formula One 2014 - Off-season

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

R!|)|)L3R

Legacy Member
Ben er ook zeker van xDama! :)
@ BuYcKi: Ik bedoel, waarom banden managen, waarom mogen ze niet boven de 100kg brandstof gaan per uur (of hoeveel was 't nu ook juist weer),..... Die dingen bedoel ik, 't is altijd rijden met de handrem op en zoiets vind ik heel spijtig.

eniac

Legacy Member
Parc fermé regels nu al vanaf P3? WTF?
Wat voor idiote poppenkast wordt dit eigenlijk?

fulcoboy

Legacy Member
eniac zei:
Parc fermé regels nu al vanaf P3? WTF?
Wat voor idiote poppenkast wordt dit eigenlijk?

Heb je ook gelezen dat het vanaf het begin van P3 al is dat parc fermé telt... Dit maakt P3 in mijn ogen gewoon niet meer noodzakelijk... Onbegrijpelijk!!

The current restrictions to the parc fermé will now apply from the start of P3 instead of the start of qualifying.

eniac

Legacy Member
Lijkt idd de eerste stap naar het afschaffen van P3: zorg ervoor dat de teams gewoon niet meer durven rijden in P3 en daarna kan je beargumenteren dat P3 toch niet meer benut wordt.

Echt, WTF.

amdr

Legacy Member
Daar waren ze vorige week op Sky al over bezig dus inderdaad, waarschijnlijk de eerste subtiele stap om teams P3 te laten liggen voor wat het is.
Over een paar jaar wordt de grid wrs opgesteld door op zaterdagmiddag allemaal een rietje te trekken en zien wie het kortste heeft. En dan na 50% race distance wordt de race stilgelegd en herstart onder een reverse grid

De spanning druipt eraf

R!|)|)L3R

Legacy Member
Ik wil terug naar begin jaren 90, zie de McLaren van toen en goan gelak een banoan!!! :D

vloet

Legacy Member
Wat is hier de reden voor?

Aerodynamic testing

- The number of wind tunnel runs will be reduced from 80 hours per week to 65 hours per week.

- Wind-on hours are to be reduced from 30 hours per week to 25 hours.

eniac

Legacy Member
vloet zei:
Wat is hier de reden voor?

Aerodynamic testing

- The number of wind tunnel runs will be reduced from 80 hours per week to 65 hours per week.

- Wind-on hours are to be reduced from 30 hours per week to 25 hours.

Kosten.

FlatSix

Legacy Member
Wisten jullie dat A.Davison simulator werk doet voor Mercedes GP?

xDama

Legacy Member
xTwL- zei:
Wisten jullie dat A.Davison simulator werk doet voor Mercedes GP?

Toch nooit een geheim geweest? :) Hij zit al bij het 'team' van tijdens de Honda- en BrawnGP periode. Maar ik dacht wel dat zijn testwerk de laatste jaren verminderd is, o.a. door zijn werk bij Sky en Le Mans.

En hij zit atm op Goodwood ook rondjes te rijden in de Mercedes :p

BuYcKi

Legacy Member
R!|)|)L3R zei:
@ BuYcKi: Ik bedoel, waarom banden managen, waarom mogen ze niet boven de 100kg brandstof gaan per uur (of hoeveel was 't nu ook juist weer),..... Die dingen bedoel ik, 't is altijd rijden met de handrem op en zoiets vind ik heel spijtig.

Tja. Ik vind niet echt dat we er veel van merken.. Vorig jaar, ja, met al hun banden die ze niet kunnen gebruiken. Dit jaar valt alles zeer goed mee imo. Nog geen enkel team heeft iets gezegd over bandenslijtage en/of brandstofverbruik.

amdr

Legacy Member
- New regulations to ensure that the brake discs rotate at the same speed as the wheels.
Das ook wel iets gek, wie is daar opgekomen en waarom? :p Schijven sneller laten draaien voor meer warmte en kinetische energie en zo meer electriciteit opwekken mss?
Zou ni weten waarom ge ze trager zou laten draaien.

FlatSix

Legacy Member
xDama zei:
En hij zit atm op Goodwood ook rondjes te rijden in de Mercedes :p

Vandaar. Ik dacht dat zijn relatie eindigde met Brawn. De commentator zei dat en ik wist dat niet.

RiCOManiaC

Legacy Member
Tis duidelijk dat de F1 in een ferme neerwaartse spiraal terecht gekomen waarbij de F1 dan ook letterlijk kapot gereguleerd wordt of waarbij ze dingen gaan uitvinden die werkelijk nergens op slaan. Ze zijn wereldwijd al pakken mensen aan het verliezen en das enkel maar terecht ook. En ze moeten eens kuis houden in al die seniele, oude zakken daar :s Dat hoort niet meer in de F1 anno 2014.

amdr

Legacy Member
Das al langer bezig natuurlijk e, elke keer ze iets vinden dat een bepaald team een voordeel geeft wordt dat het jaar daarna illegaal gemaakt wat imo compleet ingaat tegen de filosofie achter F1... Of toch, wat het zou moeten zijn. Denk maar terug aan bv de Tyrell die ineens met 6 wielen op de grid stond.

Het is meer en meer een spec serie aan het worden die achter een bekende naam schuilt om het geld te kunnen blijven binnenrijven

eniac

Legacy Member
BuYcKi zei:
Nog geen enkel team heeft iets gezegd over bandenslijtage en/of brandstofverbruik.

"Lift and coast". Allemaal.

edit: en wat bandenslijtage betreft: dat is de enige reden dat Williams het niet durfde opnemen tegen Mercedes in Oostenrijk.

xDama

Legacy Member
amdr zei:
Het is meer en meer een spec serie aan het worden die achter een bekende naam schuilt om het geld te kunnen blijven binnenrijven

En dan nog eens een ongelooflijk dure en inefficiënte spec-serie. Tonnen geld investeren, om een wagen 0.2 van een seconde sneller te maken, terwijl de regulering de wagens al kunstmatig 10 seconden trager maakt.

eniac zei:
"Lift and coast". Allemaal.

edit: en wat bandenslijtage betreft: dat is de enige reden dat Williams het niet durfde opnemen tegen Mercedes in Oostenrijk.

Niet vergeten dat ze al van in Melbourne ook opmerkingen geven dat het rubber veel te conservatief is, waardoor de grip-levels te laag zijn.

amdr

Legacy Member
xDama zei:
En dan nog eens een ongelooflijk dure en inefficiënte spec-serie. Tonnen geld investeren, om een wagen 0.2 van een seconde sneller te maken, terwijl de regulering de wagens al kunstmatig 10 seconden trager maakt.
.
Inderdaad, 100'e miljoenen investeren om 2seconde sneller te zijn als GP2 >_>

marcel

Legacy Member
ik denk niet dat er één F1-cent gegeven is om de wagen sneller te maken dan GP2. het geld wordt uitgegeven om de wagen sneller te maken dan de F1-concurrentie. de rest is imo zelfs geen bijzaak.

eniac

Legacy Member
marcel zei:
ik denk niet dat er één F1-cent gegeven is om de wagen sneller te maken dan GP2. het geld wordt uitgegeven om de wagen sneller te maken dan de F1-concurrentie. de rest is imo zelfs geen bijzaak.

Ik denk dat je toch enigszins het belang onderschat voor F1 om sneller te zijn dan eender welke andere raceklasse.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan