Archief - Algemene auto/motor-sport thread (Indycar, WRC, F2, FE, MotoGP, MXGP, etc.)

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

eniac

Legacy Member
FlatSix zei:
Gaat ook niet veranderen, hoort bij hun concept van inner city racing, wat eigenlijk zonde is. Het belang ervan mag je echter ook niet onderschatten, zet die wagens op een gewoon circuit en je merkt pas op hoe traag ze eigenlijk zijn.
F3 en zelfs F4 of FR1.6 rijden anders ook wel rond op normale circuits, dus op zich vind ik dat niet echt een goede reden. Het gaat vooral om het concept.

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
F3 en zelfs F4 of FR1.6 rijden anders ook wel rond op normale circuits, dus op zich vind ik dat niet echt een goede reden. Het gaat vooral om het concept.

Voor u en mij niet, voor FE organisatoren en Agag wel. ;)

_Pe_

Legacy Member
Ten eerste gaan ze inderdaad traag zijn, maar dat valt nog wel mee want ze hebben ongeveer dezelfde prestaties als een F3 wagen. Volgens mij is het grootste probleem actieradius. Zonder veel remzones waar ze hun batterijen kunnen regenereren gaan ze redelijk snel met een platte batterij staan. Ze rijden nu races van 45 minuten, maar op een snel circuit als Spa zal dat niet lukken. Het zou me niet verwonderen indien het na 15 minuten al afgelopen zou zijn.

marcel

Legacy Member
dat dus. ze moéten stop&go circuits hebben. in Mexico haalden ze nu al nauwelijks de finish omdat ze net iets sneller waren dan verwacht.

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
dat dus. ze moéten stop&go circuits hebben. in Mexico haalden ze nu al nauwelijks de finish omdat ze net iets sneller waren dan verwacht.

Mogen we dat als "zielig" bestempelen of ben ik dan weer te hard? Dus als ze op een volwaardig circuit racete dan zouden ze eigenlijk nog veel trager gaan dan een F3?

marcel

Legacy Member
neen, dan zouden de races maar half zo lang zijn (en nog meer crashfest)

marcel

Legacy Member
en je mag dat van mij vinden wat je wil, maar kom dan niet zagen als de snelle en luide F1 saaie races geeft op hun brede circuits.

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
en je mag dat van mij vinden wat je wil, maar kom dan niet zagen als de snelle en luide F1 saaie races geeft op hun brede circuits.

How how, kritiek op de F1 staat los van die op de FE lijkt me.

Ik zie gewoon graag auto's racen op goede circuits, of dat er nu 1 of 20 is. Ik had gehoopt dat FE gewoon wat verder stond en ook races zou gaan doen op circuits. Die stadraces zeggen me niet zoveel net zo min Monaco me eigenlijk veel zegt.

marcel

Legacy Member
ik ben fan van races waar veel te beleven valt. inhaalpogingen, strijd op de baan, en wagens die aan min of meer aaan elkaar gewaagd zijn; races die onvoorspelbaar kunnen zijn.
dat levert FE wel, ondanks de wagens en de circuits.

als ik treintjes wil zien rijden, ga ik wel naar Brussel-Zuid.

voor mij is racen racen. ik zie op dat gebied geen verschil tussen F1, FE, WEC of zelfs NASCAR. deelnemen om te winnen, niet om aanwezig te zijn.

_Pe_

Legacy Member
FlatSix zei:
Mogen we dat als "zielig" bestempelen of ben ik dan weer te hard? Dus als ze op een volwaardig circuit racete dan zouden ze eigenlijk nog veel trager gaan dan een F3?

Ze zouden niet trager gaan dan een F3. Ze zouden gewoon na enkele ronden al stil staan met een platte batterij.

Je kan dat als zielig bestempelen. Daar doe jij bij wat je wil. In elk geval was ik ook serieus tegen dat hele FE gebeuren. Dit jaar is het eerste jaar dat ik naar de FE races kijk. Ik ben trouwens ook man genoeg om toe te geven waarom ik tegen dat FE gebeuren was. Ik zie dat hele elektrische gedoe maar met hele lede ogen aan. Ik ben verliefd op ontploffingsmotoren. Ik wil geen elektrische wagen. Ik wil zelfs geen hybride wagen. Ik zal zo lang als het maar mogelijk is blijven rijden met een echte auto. Ik zag die FE vooral als een bedreiging voor de F1 en voor de ontploffingsmotor in zijn geheel. Maar als ik er goed over na denk zie ik niet in waarom. Ik zie FE nu als een serie die best naast de F1 kan bestaan. Ik geniet van de gevechten op het circuit en van de spannende races. Als dit wil zeggen dat we in de toekomst met z'n allen elektrisch moeten rijden, dan zal dat zo wel zijn. Dat zal niet stoppen omdat ik beslis om FE af te breken. Maar wat ik wel weet is dat ik zo lang mogelijk met een echte auto zal blijven rijden. Zelfs al wil dat zeggen dat ik 5 oldtimers moet kopen, dan doe ik dat. En dan kunnen al die milieuactivisten ferm mijn bloot gat kussen.

Dit gezegd zijnde moet ik wel akkoord gaan dat het circuit vorige week gewoon veel te smal was. De openingsrace, dat was een prachtig circuit maar daar hadden ze dan weer pech met het weer. Deze laatste race vond ik wel leuk, maar het circuit niet echt. Maar om daarom de hele serie af te breken vind ik er weer over.

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
ik ben fan van races waar veel te beleven valt. inhaalpogingen, strijd op de baan, en wagens die aan min of meer aaan elkaar gewaagd zijn; races die onvoorspelbaar kunnen zijn.
dat levert FE wel, ondanks de wagens en de circuits.

als ik treintjes wil zien rijden, ga ik wel naar Brussel-Zuid.

voor mij is racen racen. ik zie op dat gebied geen verschil tussen F1, FE, WEC of zelfs NASCAR. deelnemen om te winnen, niet om aanwezig te zijn.

Ik ook, maar ik denk dat ik nog de laag maak dat het me niet boeit als ik weet dat het "nep" is. Zoals DRS...

RipTor

Legacy Member
Het was wel nog een circuit.
Paul Ricard is gewoon ne gigantische lap asfalt met wat lijnen op getekend waar het niet uitmaakt dat je 20meter van het circuit vliegt.

Dan liever dat Hongkong circuit.

FlatSix

Legacy Member
Porsche en Sebring blijft top. Zowel de 1000 mijl als de 12 uur winnen ze in klasses GTE pro, GTE am en GTLM (IMSA), met nog een P3 in GTE am ook nog..

marcel

Legacy Member
maar hun pace in de regen is wel zorgwekkend, tbh. zowel in Daytona als in Sebring zijn ze alleen maar achteruit gegaan als het nat werd. gelukkig was het gisteren enkel het eerste uur echt nat (ttz, voor zover ik gekeken heb, ik heb maar een halve race gezien of zo)
ze zeggen dan wel dat hun bandendruk verkeerd was, maar dan zouden ze dat toch moeten geleerd hebben uit Daytona ook...

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
maar hun pace in de regen is wel zorgwekkend, tbh. zowel in Daytona als in Sebring zijn ze alleen maar achteruit gegaan als het nat werd. gelukkig was het gisteren enkel het eerste uur echt nat (ttz, voor zover ik gekeken heb, ik heb maar een halve race gezien of zo)
ze zeggen dan wel dat hun bandendruk verkeerd was, maar dan zouden ze dat toch moeten geleerd hebben uit Daytona ook...

Jah, dat vond ik toch ook zeer raar. Nu jah, vroeger toen dit motor echt achteraan lag hadden ze een inherent voordeel in de regen dat ze nu niet meer hebben in die RSR. Misschien vandaar dat ze een beetje zoek zijn wat regenrijden betreft?

FlatSix

Legacy Member
marcel zei:
zou kunnen, maar vorig jaar reden ze toch ook met deze wagen?

Inderdaad, maar kan me in het WEC noch IMSA een race bedenken waar ze langdurig in de regen gereden hebben. Fuji zijn ze redelijk snel gestopt toch?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan