Regenneger
Legacy Member
Creeping Death zei:Effe hier op inpikken (en ineens ook op je antwoord op mijn post): ik kan me herinneren dat de gemeente waar ik opgroeide wel inspraak had in hoe een bepaalde gewestweg werd heraangelegd.
Inspraak is natuurlijk niet hetzelfde als eindverantwoordelijkheid. In hoeverre is die inspraak dan geldig?
Onder welke regering viel die verantwoordelijkheid eigenlijk? Was dat toen al de Vlaamse?
Anyway, als ik het me goed herinner zaten de groenen toen overal mee in de regering; conclusie: 't is toch hun fout
Inspraak krijgen ze inderdaad wel maar in hoeverre daar rekening mee wordt gehouden is inderdaad de vraag. Die zal, gezien het feit dat Mortsel toch geen kleine stad is, niet gering zijn geweest maar als de Vlaamse regering A zegt is het ook A. Dat er een tramlijn met aparte bedding ging komen over de N10, daar kon uiteraard niet aan getornd worden. Dan rest er al niet veel manoeuvreerruimte
)) meer, de N10 in Mortsel is nu eenmaal zo breed niet. Hoe dan ook, de problemen waar er daarvoor ook al. Het Masterplan mobiliteit Antwerpen is een creatie van de regering Dewael uit het jaar 2000 met Steve Stevaert als minister van mobiliteit en openbare werken.
Enfin, mijn punt komt er gewoon op neer dat je de mobiliteitscatastrofe Mortsel niet enkel en alleen op de kap van Pira kunt schuiven. Daarvoor is een gemeente een te kleine spil in de grote machine en dat beaamt Broeckx zelf.
Ik ben alleszins blij dat ik dankzij de fietsostrade gemakkelijk naar Antwerpen kan fietsen. Ik ben dan ook erg blij dat Weyts daar serieus in investeert.