Archief - In de marge van het nieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

lammeken

Legacy Member
Jecht zei:
Teveel is teveel, dus hij had gewoon niet achter het stuur mogen kruipen. En als hij het dan toch doet (want veel mensen vinden blijkbaar dat het wel kan), dan had hij tenminste zo snugger moeten zijn om zich aan de snelheidslimiet te houden.

Akkoord,
maar niemand hier (met een rijbewijs) kan zeggen dat hij nog nooit boven de snelheidslimiet heeft gereden.
Wacht tot je begint te rijden,dan doe je dat vanzelf.
Ik heb het niet over 120 waar je 70 mag he,maar bv. 70 waar je 50 mag enz...

Wat me vooral stoort aan de berichtgeving omtrent die alcohol is dat men meer en meer spreekt dat hij stomdronken was.

Epyon

Legacy Member
'Belg is gehecht aan rood-wit'
NVT - De ministerraad is het niet eens geworden over de invoering van een zwart-witte nummerplaat. Vicepremier Joëlle Milquet (CDH) vindt dat de Belg te zeer gehecht is aan de combinatie rood-wit.

Vanaf 1 juli 2010 worden ook in ons land de Europese nummerplaten uitgereikt. België is het enige EU-land dat nog geen nummerplaat naar Europees model heeft.

De Europese nummerplaat zal een combinatie hebben van zeven cijfers en letters. De huidige Belgische telt zes tekens (drie letters en drie cijfers). Op de Europese nummerplaat staan ook de Europese sterretjes en de letter van het land (B voor België). Daarom is de nieuwe nummerplaat breder dan de huidige Belgische. [...]

Na bijna een uur debatteren werd het voorstel verdaagd naar de ministerraad van 27 november.

[Bron: De Standaard]
Lolz, waar die zich mee bezighouden. Met wat cynisme zie je hier zo weer een poging in om wat Belgische eigenheid te behouden. Terwijl we toch in Europa leven tegenwoordig.

Avondland

Legacy Member
Epyon zei:
Lolz, waar die zich mee bezighouden. Met wat cynisme zie je hier zo weer een poging in om wat Belgische eigenheid te behouden. Terwijl we toch in Europa leven tegenwoordig.

Misschien eens tijd om uit je ivoren toren te stappen. Nuja, deze 'issue' is voor mij nu niet zo belangrijk, maar ik vind het een beetje pretentieus om te beweren dat mensen maar Europeeër moeten worden en hun lokale identiteit moeten laten vallen. Dat strookt trouwens niet met je 'think local, act global'-paradigma. ;)

dadash

Legacy Member
Dus onze lokale identiteit bestaat uit het hebben van verschillende nummerplaten? Als 26 uit 27 landen een zwart-wit nummerplaat hebben is het gewoon belachelijk om bij rood-wit te blijven.

Avondland

Legacy Member
dadash zei:
Dus onze lokale identiteit bestaat uit het hebben van verschillende nummerplaten? Als 26 uit 27 landen een zwart-wit nummerplaat hebben is het gewoon belachelijk om bij rood-wit te blijven.

Het ging me niet meer om deze concrete casus, maar eerder naar de houding die Epyon had tegenover het lokale versus het 'Europees-globale'. Identiteit meten aan de nummerplaat is nogal onnozel. :p

Epyon

Legacy Member
Avondland zei:
Misschien eens tijd om uit je ivoren toren te stappen. Nuja, deze 'issue' is voor mij nu niet zo belangrijk, maar ik vind het een beetje pretentieus om te beweren dat mensen maar Europeeër moeten worden en hun lokale identiteit moeten laten vallen. Dat strookt trouwens niet met je 'think local, act global'-paradigma. ;)
Ivoren toren? De realiteit is dat die Europese nummerplaten ingevoerd worden, of mevrouw Milquet dat nu wilt of niet. Ik denk dat de reden van Milquets temporiseren enkel ingegeven is door het willen behouden van zoveel mogelijk interregionale Belgische symbolen, als een soort ideologische verzekering tegen een mogelijke splitsing van het land.

Wat de nummerplaten betreft kunnen we nog altijd 'locally acten'. We mogen onder de Europese vlag namelijk een B van België zetten, hoe meer lokaal moet het nog worden :] .

Solid Q

Legacy Member
Epyon zei:
Lolz, waar die zich mee bezighouden. Met wat cynisme zie je hier zo weer een poging in om wat Belgische eigenheid te behouden. Terwijl we toch in Europa leven tegenwoordig.

Ik vraag me af hoe dergelijk topic wordt behandelt tijdens de ministerraad? Dit is toch wel het toppunt van kinderlijk gedrag van onze ministers, die weermaal hun tijd en vooral geld verspillen. Ik denk dat het voor vele Belgen geen kl*ten uitmaakt of hij/zij nu rondrijdt met een witte, zwarte of knalgroene nummerplaat. De invoering van een nieuwe nummerplaat brengt misschien enig ongemak met zich mee (moeten wij onze oude nummerplaat inwisselen voor een nieuwe of is dit enkel voor nieuwe inschrijvingen ?)

Epyon

Legacy Member
Solid Q zei:
Ik vraag me af hoe dergelijk topic wordt behandelt tijdens de ministerraad? Dit is toch wel het toppunt van kinderlijk gedrag van onze ministers, die weermaal hun tijd en vooral geld verspillen. Ik denk dat het voor vele Belgen geen kl*ten uitmaakt of hij/zij nu rondrijdt met een witte, zwarte of knalgroene nummerplaat. De invoering van een nieuwe nummerplaat brengt misschien enig ongemak met zich mee (moeten wij onze oude nummerplaat inwisselen voor een nieuwe of is dit enkel voor nieuwe inschrijvingen ?)
De ministerraad moet zich inderdaad nog daarmee bezighouden aangezien er niet zoiets bestaat als 'Europese wetten'. Europa zet enkel de globale regels uit en dan moeten de nationale parlementen dit omzetten in regionale wetgeving.

In deze kan de nationale regering nog de kleur van de letters vastleggen. Verantwoordelijke staatssecretaris Schouppe wil zich bij de Europese standaard (zwarte letters op witte achtergrond) houden, maar daar is Milquet het blijkbaar niet mee eens :p .

De nummerplaten zijn voor iedereen verplicht, maar men gaat de komende jaren niet eisen dat je ze vervangt. Wel zullen nieuwe inschrijvingen sowieso de nieuwe plaat moeten hebben.

Solid Q

Legacy Member
Videozone. Wat een crapuul. Ze krijgen geen gratis geld, dan maar iemand zijn wagen vernielen en dat in het centrum van Parijs...zucht.

@ Epyon, je zou toch denken dat onze bekwame ministers niet lang zouden stil staan met dergelijke triviale zaken. Hopelijk mag H. Van Rompuy naar Europa, dat die brave man verlost is van dat "kiekenkot" :)

Piejie

Legacy Member
Liever Guy Verhofstadt dan Yves Leterme

Volgens een peiling van Het Nieuwsblad/De Gentenaar verkiest de Vlaming Guy Verhofstadt (Open VLD) boven Yves Leterme (CD&V) als opvolger voor premier Herman Van Rompuy (CD&V), als die president van de Europese Unie zou worden.

Het Nieuwsblad/De Gentenaar ondervroeg 1.500 Vlamingen over de Europese toekomst van Herman Van Rompuy en over de vraag wie ze de best geschikte opvolger achten als hij de functie van EU-president krijgt.

Uit de peiling blijkt dat de Vlamingen Van Rompuy hem een eervolle benoeming tot president van Europa gunnen en dat hij dus met een gerust gemoed kan genieten van een "fin de carrière". Toch blijkt Van Rompuy volgens de ondervraagden ook niet absoluut onmisbaar te zijn.

De komende maanden staat er heel wat op het spel in de Wetstraat. Een oplossing voor de communautaire spanningen tussen Vlamingen en Franstaligen en de splitsing van Brussel-Halle-Vilvoorde dringt zich op. Het vertrek van Van Rompuy heeft dus grote gevolgen voor de Belgische politiek. Ruim 38 procent verwacht een politieke impasse, slechts 13 procent gelooft dat zijn opvolger erin slaagt om orde te scheppen in de communautaire chaos.

Als nieuwe premier blijkt 28,9 procent van de Vlamingen de voorkeur te geven aan gewezen eerste minister Guy Verhofstadt. De gedoodverfde opvolger, Yves Leterme, haalt 21,2 procent. Verhofstadt haalt op de meeste fronten de overhand. Hij is populairder bij vrouwen (33,4 tegen 17,5 procent), scoort beter bij jongeren (33,2 tegen 20,9 procent) en ligt een stuk beter dan Leterme bij kiezers die tot andere partijen behoren. Leterme doet het wél goed bij mannen (25 tegen 24,6 procent) en bij de 50-plussers (27 tegen 25,5 procent).
En dat dus alleen nog maar bij de Nederlandstaligen...

  • Guy Verhofstadt (Open VLD): 28,9 procent
  • Yves Leterme (CD&V): 21,2 procent
  • Kris Peeters (CD&V): 14,5 procent
  • Jean-Luc Dehaene (CD&V): 12,9 procent
  • Marianne Thyssen (CD&V): 8,6 procent
  • Didier Reynders (MR): 1,3 procent

Romelus

Legacy Member
Kan ik goed begrijpen, Verhofstadt heeft tenminste leiderskwaliteiten. Maar ik ben er van overtuigd dat Guy geen zin meer heeft in de Belgische politiek en de kans dat VLD de eventuele premier mag leveren, is quasi nihil.

kay-gell

Legacy Member
DarkMess zei:
deredactie.be: "Weldra rekeningrijden voor vrachtverkeer"
vind ik persoonlijk nog niet zo slecht, zolang ze ook de andere taksen aanpakken dan

mja zij die veel rijden met de auto zullen wel hard gaan beginnen roepen nu

Staat ook ons te wachten, tegen 2018 betaal je voor 20.000 km +- 1300 euro in Holland. Als Vlaanderen iets gelijkaardig invoert kan ik het dubbele betalen dus een 2600 euro.

Belachelijk veel als je weet hoeveel ik al afsta op de prijs van brandstof.
Dit is gewoon een manier om weeral eens de mensen die hun auto nodig hebben uit te melken. Je zou denken dat ze tegen 2018 al een degelijk alternatief gevonden zouden hebben voor vervuilende diesel/benzine.
Kotsen moet ik ervan :puke:

Anoniem04

Legacy Member
Nog maar eens autorijders beboeten, samen met dat GPS-systeem ben ik daar resoluut tegen.

Solid Q

Legacy Member
Ik vind het persoonlijk ook geen goed idee. Nogmaals worden degene die elke dag van 's morgens tot 's avonds moeten werken bestraft. Mijn pa is zelfstandige en rijdt elk jaar 60.000 km en kan wegens zijn beroep geen gebruik maken van het openbaar vervoer. Dat zal dus een dure rekening worden. Waarom nog gaan werken in dit land? Je kan beter in je bedje blijven liggen en elke maand x euro ontvangen van vadertje staat.

Ik ben voor het verder stimuleren van het gebruik van openbaar vervoer, maar dan eerder op een positieve manier (subsidiëring) dan negatieve (tax en accijnzen).

Epyon

Legacy Member
Even opmerken dat in Vlaanderen het systeem van rekeningrijden in de plaats van de reguliere verkeersbelasting zou komen. Mensen die dus weinig rijden gaan minder betalen, degene die veel rijden meer. Dat lijkt me dan ook de meest logische en democratische oplossing.

Daarnaast heb ik van enkele technici op de kabinetten informeel te horen gekregen dat men het gebruik van het GPS systeem in Vlaanderen niet zo genegen is. Het zou mogelijks heel wat tumult i.v.m. de privacywetgeving veroorzaken (federale materie) en ideologisch is men er ook niet echt voor te vinden. Men denkt dan ook eerder aan het systeem van trajectcontrole, waarbij je nummerplaat tijdens het op- en afrijden van de autostrade wordt gelogd en a.d.h.v. die gegevens je kilometers worden berekend. Dit zou impliceren dat de slimme heffing enkel op de autostrades zou worden geheven. Ook zou trajectcontrole gebruikt worden om je snelheid te berekenen en automatisch te beboeten indien je te snel gereden hebt.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan