Archief - In de marge van het nieuws deel 9

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Darkseid

Legacy Member
JPV zei:
CO2-uitstoot proberen de groenen dan ook vooral te veranderen door gedragsveranderingen, waardoor je de verwachte CO2 uitstoot sowieso reduceert.
Dat heeft zo'n kleine impact dat het verwaarloosbaar is.

Het is niet omdat iets op lange termijn pas een probleem is, dat je dat ook niet moet aanpakken. Bovendien denken ze in Fukushima niet dat zoiets lange termijn is, vrees ik ;). Hoewel de vrees voor veel problemen met kernreactoren imho zwaar overdreven is, is het wel een opweging die je kan maken om elk risico op zo'n fukushima-geval te vermijden. Het is eenmaal niet zo dat de oorzaken voor Fukushima zaken waren die onmogelijk op voorhand geweten zijn.
Fukushima is een extreem geval, dat hier niet eens mogelijk zou zijn. De angst voor kernenergie is imo volledig ongegrond in onze landen.
ik ken te weinig om te kunnen zeggen of een item écht klopt of niet, maar mij heeft een extreme groene ooit gezegd dat dit véél gevaarlijker is dan CO2: http://epa.gov/climatechange/ghgemissions/gases/n2o.html
Dat is in dezelfde hoeveelheden inderdaad veel gevaarlijker, 310 keer zo schadelijk namelijk. Maar jaarlijks worden er miljarden tonnen CO2 de lucht ingeblazen en een verwaarloosbare hoeveelheid van dit gas in vergelijking. Daarom dat men het voornamelijk over CO2 heeft.

Cuth

Legacy Member
"De NMBS een groter aanbod geven"

Hoe wilt hij dat doen? Spoornet is nu al verzadigd. Extra wagons misschien maar dat is het wondermiddel niet.

memorexxx

Legacy Member
Ivm CO2, ik heb ooit eens een onderzoek gelezen (of een artikel erover) maar ik vind het niet meer terug.
Het punt was dat iemand die fietst meer inspanning levert, dat die dan ook meer CO2 uitademt. Ze hadden de hoeveelheid vergeleken met de co2 uitstoot van een relatief 'propere' wagen. Bleek dat het verschil tussen afstand x afleggen met de wagen of met de fiets in CO2 uitstoot te verwaarlozen viel en afhankelijk van der persoon de fietser soms zelf meer CO2 uitstootte...
Ik ga hier zeker niet beweren dat dat zeker zo is, maar ik vroeg me af of er iemand die er iets van kent kan bevestigen, dat dit plausibel is? Of was het een propaganda artikeltje vd autoindustrie?

Karre

Legacy Member
profound zei:

Een groter aanbod is niet perse beter. Neem nu bijvoorbeeld bussen die in de namiddag rijden. Het is echt niet uitzonderlijk dat daar maar amper personen meereizen. Dan is het gewoon beter dat zij met de auto rijden. En ook is het niet mogelijk om voor iedereen goed te doen.

Betere verbindingen bij woon-werkverkeer? Graag. Voor vrije tijd? Niet perse nodig.

ludnak

Legacy Member
memorexxx zei:
Ivm CO2, ik heb ooit eens een onderzoek gelezen (of een artikel erover) maar ik vind het niet meer terug.
Het punt was dat iemand die fietst meer inspanning levert, dat die dan ook meer CO2 uitademt. Ze hadden de hoeveelheid vergeleken met de co2 uitstoot van een relatief 'propere' wagen. Bleek dat het verschil tussen afstand x afleggen met de wagen of met de fiets in CO2 uitstoot te verwaarlozen viel en afhankelijk van der persoon de fietser soms zelf meer CO2 uitstootte...
Ik ga hier zeker niet beweren dat dat zeker zo is, maar ik vroeg me af of er iemand die er iets van kent kan bevestigen, dat dit plausibel is? Of was het een propaganda artikeltje vd autoindustrie?
Een mens stoot 1kg CO2 per dag uit. Een zeer zuinige auto 50g/km. Als de weg naar je werk 10km is dan heeft je wagen op de heen- en terugweg 1kg CO2 uitgestoten, er van uitgaande dat je gedurende de volledige rit niet ademt.

LSDsmurf

Legacy Member
memorexxx zei:
Ivm CO2, ik heb ooit eens een onderzoek gelezen (of een artikel erover) maar ik vind het niet meer terug.
Het punt was dat iemand die fietst meer inspanning levert, dat die dan ook meer CO2 uitademt. Ze hadden de hoeveelheid vergeleken met de co2 uitstoot van een relatief 'propere' wagen. Bleek dat het verschil tussen afstand x afleggen met de wagen of met de fiets in CO2 uitstoot te verwaarlozen viel en afhankelijk van der persoon de fietser soms zelf meer CO2 uitstootte...
Ik ga hier zeker niet beweren dat dat zeker zo is, maar ik vroeg me af of er iemand die er iets van kent kan bevestigen, dat dit plausibel is? Of was het een propaganda artikeltje vd autoindustrie?
Het ging hem dacht ik vooral over de inefficiëntie van landbouw en de voedselindustrie, en dan voornamelijk vlees. Elke calorie voedsel zou 10-20 fossiele calorieën vergen, dus zijn er rekenvoorbeelden te bedenken waarin autorijden milieuvriendelijker is dan bv wandelen. Het hangt natuurlijk van veel factoren af, vlees is bv een pak vervuilender dan groenten en hoe meer mensen je in de auto propt hoe beter de auto in de vergelijking uitkomt.

Een van de eerste rekenvoorbeelden die ik op Google kan terugvinden:
Derek Dunn-Rankin, a professor of engineering at the University of California, Irvine and an avid environmentalist, computes that a 180-pound person walking one mile to and from work at a pace of two miles per hour will burn 200 calories above the 2,000 calories burned each day to maintain the body's basic metabolism. However, the production of those 200 calories in food takes fifteen to twenty times as much energy in the form of fossil fuels. This means that driving a high fuel economy car (40 miles per gallon) will use, in fossil fuel energy, only about two-thirds to one half the energy that the person uses in replacing the calories expended on walks. (Heavier walkers use even more energy when they walk and when they replace the greater calories they expend in moving their weight.) Energy use and pollution do not have a one-to-one correspondence, which causes Dunn-Rankin to conclude, "My bottom line would be that walking can be 1.5 to 2 times more polluting than driving (if you use a high mileage car). If you use a monster car, you are better off walking always." - http://conversableeconomist.blogspot.be/2013/11/save-planet-drive-dont-walk.html

Ewiler

Legacy Member
Alcair zei:
als we de belastingsdruk nu eens zouden verlagen, zodat werkgevers geen auto te pas en te onpas zouden geven om zo de fiscale druk te drukken.

Als het opbrengt om een auto te geven gaan werkgevers een auto geven, ook als de belastingdruk lager zou zijn.

Renegadexxripxx

Legacy Member
Ewiler zei:
Als het opbrengt om een auto te geven gaan werkgevers een auto geven, ook als de belastingdruk lager zou zijn.

Dit dus.

Er is geen enkele reden waarom dat een wagen minder belast moet worden dan een loonsverhoging. De belastingsdruk als reden nemen is een drogreden. Andere mensen moeten ook op hun werk geraken en die moeten het doen met eigen geld.

LSDsmurf

Legacy Member
ludnak zei:

Lijkt mij toch niet zo bijzonder te zijn? Is gewoon een eenvoudige CNC machine die een receiver die al voor 80% klaar is (zoiets http://aresarmor.com/store/Item/billet-ar15-80percent) verder afwerkt.

Iemand met de juiste skills en het juiste gereedschap kan dat ook met de hand doen. Hier heb je zelfs iemand die zo'n onderdeel volledig zelf maakt op basis van een spade: http://www.northeastshooters.com/vbulletin/threads/179192-DIY-Shovel-AK-photo-tsunami-warning

TLF

Legacy Member
Lagere minimumlonen moeten jongeren aan het werk helpen

http://www.demorgen.be/dm/nl/5036/W...nen-moeten-jongeren-aan-het-werk-helpen.dhtml

"Voka reageert verheugd op de maatregel. Al is de werkgeversorganisatie er minder voor te vinden dat de lonen na twee jaar op het 'normale niveau' komen. "Wij zijn sowieso tegen het principe dat lonen automatisch stijgen", klinkt het."

De NV-A en Voka, vrienden voor het leven.

Het valt mij op dat de lagere middenklasse het grootste slachtoffer van de besparingen zal worden, jongeren zijn de grootste slachtoffers in dit verhaal.

k995

Legacy Member
TLF zei:
Lagere minimumlonen moeten jongeren aan het werk helpen

http://www.demorgen.be/dm/nl/5036/W...nen-moeten-jongeren-aan-het-werk-helpen.dhtml

"Voka reageert verheugd op de maatregel. Al is de werkgeversorganisatie er minder voor te vinden dat de lonen na twee jaar op het 'normale niveau' komen. "Wij zijn sowieso tegen het principe dat lonen automatisch stijgen", klinkt het."

De NV-A en Voka, vrienden voor het leven.

Het valt mij op dat de lagere middenklasse het grootste slachtoffer van de besparingen zal worden, jongeren zijn de grootste slachtoffers in dit verhaal.

"Bovendien is de situatie in Vlaanderen heel anders dan in Franstalig België. Jongerenwerkloosheid is een gigantisch probleem in Wallonië, terwijl dat in Vlaanderen relatief meevalt. "

Weinig van nut voor VOKA dus .

Alcair

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Dit dus.

Er is geen enkele reden waarom dat een wagen minder belast moet worden dan een loonsverhoging. De belastingsdruk als reden nemen is een drogreden. Andere mensen moeten ook op hun werk geraken en die moeten het doen met eigen geld.

en wat met de functies die een auto vereisen?

Ewiler

Legacy Member
Alcair zei:
en wat met de functies die een auto vereisen?

Dan nog kan er in principe een zo goed mogelijke inschatting gemaakt worden van het voordeel dat je er persoonlijk uit haalt en dat kan je belasten. Het is toch ietwat absurd dat we op dit moment bedrijfswagens zwaar subsidiëren en dan ook nog eens energie en geld steken in het oplossen van de fileproblematiek, allerhande milieuproblemen en het openbaar vervoer.

metalleke

Legacy Member
k995 zei:
"Bovendien is de situatie in Vlaanderen heel anders dan in Franstalig België. Jongerenwerkloosheid is een gigantisch probleem in Wallonië, terwijl dat in Vlaanderen relatief meevalt. "

Weinig van nut voor VOKA dus .

Maar dan neem je (in Vlaanderen) toch geen (laagopgeleide) jongeren meer aan voor meer dan dit minimumloon? En liever laat je ze daar zo lang mogelijk (dus zonder het na 2 jaar op niveau komen).

Lijkt me toch nuttig niet?

Renegadexxripxx

Legacy Member
Alcair zei:
en wat met de functies die een auto vereisen?

Daarvoor heb je het principe van dienstwagens of carpoolwagens. Minder makkelijk als de wagen meenemen naar huis natuurlijk maar dan maak je er dan ook persoonlijk geen of zeer weinig gebruik van.

Wil je deze dan toch voor eigen gebruik gebruiken, belasten.

Ik denk echter dat de wagen momenteel voldoende belast wordt. Ik denk echter dat de tankkaart te gul is... Die tankkaart op zijn eigen kan al een effect van 400€ netto zijn wanneer je uw naft niet zelf moet betalen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan