Archief - In de marge van het nieuws deel 13

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

M°°nblade

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Kom kom dramatiseer het een beetje meer. Wagens van 2k.. daar heb je al iets ok voor...

En als je 75 km rijdt per week dan zit je aan 3900km per jaar... Het ergste dat je gaat hebben is dat uw batterij plat is... Wat je bij een elektrische nieuwe ook zult hebben...

En om 22k in mijn zakken te steken kan ik mij gerust een kost van 800 euro aan deftig onderhoud per jaar permitteren... En daar kom ik nog niet aan met mijn moto waarmee ik 30k per jaar mee doe... En de 130k km bereikt heb. Die gaat nog altijd vlotjes door.

Ps: vraag de studie aan moon, heb hem die al 2 keer gegeven. En tapatalk werkt niet echt praktisch om al die links te plakken en terug te vinden...
Klik om te vergroten...
Het woon-werkverkeer in cijfers
In de studie die je gelinkt hebt is nergens onderbouwing voor jouw interpretatie dat de aangehaalde gemiddelde 46km zonder retour is en dus eigenlijk 92km op en af moet zijn.
Het bewijs dat je erlangs zit met je interpretatie is dat zo goed als alle andere studies hierover slechts aan de helft van jouw interpretatie komen.

1. Acerta
Gemiddelde afstand woonst werk bedraagt 19 kilometer voor Belg - Nieuws - VIM BikeForm
Gemiddelde woon-werk verkeer= 19*2 = 38 km
Zelfs als er alleen maar naar bedrijfwagens gekeken wordt= 32*2 = 64km, nog steeds niet in de buurt wat volgens jouw interpretatie de gemiddelde belg aflegt
En dat is op basis van 300k acerta werknemers, met die aantallen dus zeker representatief.

2.En dit milieurapport bevestigt de acerta cijfers
Modale verdeling
Opnieuw 39,1km/dag, ligt in lijn met acerta studie

En dit zijn nog de meest interessante cijfers waar hier beginnen ze over de percentielen:
De tweede doelstelling wat betreft woon-werkverkeer van het PACT2020 gaat in op het aantal kilometer dat per persoon wordt afgelegd met de wagen als hoofdvervoermiddel in functie van het woon-werkverkeer. In de periode 2007-2008 was dit voor autobestuurders 39,1 km/dag en in de daaropvolgende periodes 37,0 en 33,2 km/dag. Het totaal aantal kilometers door alle autobestuurders afgelegd per dag voor woon-werkverkeer wordt geschat op respectievelijk 69,9 miljoen, 68,1 miljoen en 60,5 miljoen. De cijfers omtrent de evolutie dienen omzichtig geïnterpreteerd te worden. Het is voorbarig om in deze cijferreeks een (definitieve) neerwaartse trend te zien.

In 2009-2010 bedroeg de gemiddelde woon-werkafstand 18,8 km. Meer dan een kwart van de woon-werkverplaatsingen is minder dan 5 km. Hier is dus wel wat potentieel voor de fiets. Bijna de helft van de woon-werkverplaatsingen is minder dan 10 km. Ongeveer een tiende van de verplaatsingen is tussen 30 en 50 km. Het aandeel verplaatsingen van 50 km en meer is 8,5 %.

Dus:
<5km : 25% van de belgen (10km totaal)
5-10km: +- 25% van de belgen (20km totaal)
10-30km: +- 31% (20-60km totaal)
30-50km: 10% van de belgen (60-100km totaal)
>50km: slechts 8,5% van de belgen moet meer dan 100km per dag afleggen voor woon werk verkeer!

Als je dus naar woon werk verkeer kijkt is een e-wagen met een range van 200km geschikt* voor minstens 80% van de belgen.

*En geschikt definieer ik hierbij dat je op en af je werk kan rijden (60km), nog wat privéafstanden doen(20km), je auto een dag vergeten op te laden thuis, en alsnog 's anderdaags geen schrik hebben dat je niet meer op je werk zal geraken(60km) en wat priveafstanden (20km). Totaal nog maar 160km van de 200km opgebruikt.
P

Plopperdeplop

Legacy Member
Sarcastr0 zei:
Ale de deur stond niet wijd genoeg open, ze breken dan maar de muur uit.
Klik om te vergroten...

Dan moeten de politici maar andere wetten maken ipv de wet te negeren.
A

Anoniem0

Legacy Member
mac-bc zei:
Schreef Molenbeekse schepen een islamofoob boek? Vanaf minuut 12.

Wat een held is Luckas Vander Taelen. Iemand die alle taboes aan de Vlaamse linkerzijde eigenhandig heeft doorbroken. Daarmee heeft hij meer invloed gehad op het migratiedebat dan heel het Vlaams Belang samen.
Klik om te vergroten...

beetje zoals hier opt forum toen hij begon over die boeken dat oproept tot homo's van appgebouwen gooien. :p
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
M°°nblade zei:
Het woon-werkverkeer in cijfers
In de studie die je gelinkt hebt is nergens onderbouwing voor jouw interpretatie dat de aangehaalde gemiddelde 46km zonder retour is en dus eigenlijk 92km op en af moet zijn.
Het bewijs dat je erlangs zit met je interpretatie is dat zo goed als alle andere studies hierover slechts aan de helft van jouw interpretatie komen.

1. Acerta
Gemiddelde afstand woonst werk bedraagt 19 kilometer voor Belg - Nieuws - VIM BikeForm
Gemiddelde woon-werk verkeer= 19*2 = 38 km
Zelfs als er alleen maar naar bedrijfwagens gekeken wordt= 32*2 = 64km, nog steeds niet in de buurt wat volgens jouw interpretatie de gemiddelde belg aflegt
En dat is op basis van 300k acerta werknemers, met die aantallen dus zeker representatief.

2.En dit milieurapport bevestigt de acerta cijfers
Modale verdeling
Opnieuw 39,1km/dag, ligt in lijn met acerta studie

En dit zijn nog de meest interessante cijfers waar hier beginnen ze over de percentielen:
De tweede doelstelling wat betreft woon-werkverkeer van het PACT2020 gaat in op het aantal kilometer dat per persoon wordt afgelegd met de wagen als hoofdvervoermiddel in functie van het woon-werkverkeer. In de periode 2007-2008 was dit voor autobestuurders 39,1 km/dag en in de daaropvolgende periodes 37,0 en 33,2 km/dag. Het totaal aantal kilometers door alle autobestuurders afgelegd per dag voor woon-werkverkeer wordt geschat op respectievelijk 69,9 miljoen, 68,1 miljoen en 60,5 miljoen. De cijfers omtrent de evolutie dienen omzichtig geïnterpreteerd te worden. Het is voorbarig om in deze cijferreeks een (definitieve) neerwaartse trend te zien.

In 2009-2010 bedroeg de gemiddelde woon-werkafstand 18,8 km. Meer dan een kwart van de woon-werkverplaatsingen is minder dan 5 km. Hier is dus wel wat potentieel voor de fiets. Bijna de helft van de woon-werkverplaatsingen is minder dan 10 km. Ongeveer een tiende van de verplaatsingen is tussen 30 en 50 km. Het aandeel verplaatsingen van 50 km en meer is 8,5 %.

Dus:
<5km : 25% van de belgen (10km totaal)
5-10km: +- 25% van de belgen (20km totaal)
10-30km: +- 31% (20-60km totaal)
30-50km: 10% van de belgen (60-100km totaal)
>50km: slechts 8,5% van de belgen moet meer dan 100km per dag afleggen voor woon werk verkeer!

Als je dus naar woon werk verkeer kijkt is een e-wagen met een range van 200km geschikt* voor minstens 80% van de belgen.

*En geschikt definieer ik hierbij dat je op en af je werk kan rijden (60km), nog wat privéafstanden doen(20km), je auto een dag vergeten op te laden thuis, en alsnog 's anderdaags geen schrik hebben dat je niet meer op je werk zal geraken(60km) en wat priveafstanden (20km). Totaal nog maar 160km van de 200km opgebruikt.
Klik om te vergroten...

De justificatie waarom dit enkel was, was op basis van het feit dat die woon werk verplaatsing daarna uitgezet wordt per timeframe.

Het is nutteloos om dat te doen wanneer je die gemiddelde versie als heen en terug berekent.

Hiernaast wordt er duidelijk vermeld woon - werk verplaatsing. En niet woon - werk - woon verplaatsing.

Ik zal kijken of die tweede studie zijn cijfers ook niet haalt uit de acerta studie zoals uw vorig statement dat meldde dat die acertastudie via die gelinkte studie bevestigd wordt.
D

Dookie

Legacy Member
Stel dat die familie nu plots in een bombardement zou omgekomen zijn? Wat zou er dan precies gebeuren vraag ik me af?
C

Conradus

Legacy Member
Dookie zei:
Stel dat die familie nu plots in een bombardement zou omgekomen zijn? Wat zou er dan precies gebeuren vraag ik me af?
Klik om te vergroten...

Francken zou minstens zijn ontslag mogen aanbiden dan (als ze zouden sterven na het vonnis/arrest). Als ze tijdens een lopende procedure/rechtszaak zouden omkomen, dan zou de procedure worden beëindigd.
z

zarathustra

Legacy Member
k995 zei:
<knip>
Klik om te vergroten...

M°°nblade zei:
<knip>
Klik om te vergroten...

Ik heb er nu even over nagedacht waarom ik het oneens ben met jullie, want uiteindelijk ben ik een grote fan van elektrische wagens en denk ik dat ze de toekomst zijn.

Ik denk dat het verschil is dat jullie er blijkbaar vanuit gaan dat mensen dit soort dingen kopen voor wat ze nodig hebben in plaats van voor wat men wilt. Dus je kan nu 1000 keer zeggen dat de Nissan Leaf voor 90% van de mensen 'genoeg' is, het feit dat ze absoluut niet verkopen in die aantallen wil zeggen dat het niet is wat men wil. En uiteindelijk - behalve als men mensen dwingt - is dat wat telt.

Als dingen zouden verkopen omdat het is wat we nodig hebben en niet wat men wilt, dan was er geen enkel alleenstaand huis, geen bmw's, mercedessen, etc, geen fancy kostuums, geen dure restaurants, etc

Ik denk dat het moonblade was die hier in een andere topic bezig was over niet in de stad willen wonen ( sorry als ik me vergis) en zijn grote huis te willen. Zelfde als waarom ik mijn auto met range wil eh, je hebt die ruimte bijna nooit nodig maar je wil het hebben.
K

KnightOfCydonia

Legacy Member
Etersil zei:
Dit dus.
Voor de jongere bevolking is dit niet een gunstige maatregel. Want de belasting om de pensioenen van babyboomers (die deze maatregel gretig zullen gebruiken), zullen omhoog gaan.
en @M°°nblade , de meeste ouderen in mijn familie zijn allemaal 85+ jaar oud.
De gemiddelde leeftijd van de ouderen de dag vandaag is toch iets hoger dan 72 jaar.

Deze maatregel toont enkel aan hoe onwerkelijk/compleet gestoord de denkwijze's zijn bij de vet betaalde politici.
Dit is puur uit electoraal standpunt interessant.

Had hij het correct willen spelen: Iedereen ongeacht stand/rijkdom zal 45 jaar moeten werken.
dus mensen die op hun 18de werken, en meestal zwaardere fysieke job hebben, zullen dus veel vroeger op pensioen gaan dan de jongere die 4-6 jaar lang studeert.
Maarja, dan is dat 'politieke zelfmoord' volgens vele politici.
Klik om te vergroten...

Exact wat ik dacht toen ik over deze maatregel las. WAL-GE-LIJK. Elke maatregel die deze regering trof om te besparen heeft de jongere generaties al harder getroffen en wat doet men nu? Men laat babyboomers toe om hun pensioen een boostershot te geven vlak voor ze op pensioen gaan, met een rendement om u tegen te zeggen als je nu ongeveer 5 jaar voor je pensioen zit. Dit systeem zou alleen maar acceptabel mogen zijn als er GEEN uitzonderlijk voordelige periode was waarin leeftijd niet werd verrekend in de afkoopprijs. Nu gaat men eventjes 3 jaar lang babyboomers toelaten om hun studiejaren af te kopen alsof ze de leeftijd van een pas afgestudeerde hebben, maar na die 3 jaar is de rekening weer voor de volgende generaties...

Voor mensen onder de 35? Tja, je kan ook in dat systeem instappen, maar tegen dat jij "pensioengerechtigd" bent is dat piramidespel misschien al lang ingestort. Bovendien heb je op dat punt in je leven belangrijkere investeringen te doen.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
zarathustra zei:
Ik heb er nu even over nagedacht waarom ik het oneens ben met jullie, want uiteindelijk ben ik een grote fan van elektrische wagens en denk ik dat ze de toekomst zijn.

Ik denk dat het verschil is dat jullie er blijkbaar vanuit gaan dat mensen dit soort dingen kopen voor wat ze nodig hebben in plaats van voor wat men wilt. Dus je kan nu 1000 keer zeggen dat de Nissan Leaf voor 90% van de mensen 'genoeg' is, het feit dat ze absoluut niet verkopen in die aantallen wil zeggen dat het niet is wat men wil. En uiteindelijk - behalve als men mensen dwingt - is dat wat telt.

Als dingen zouden verkopen omdat het is wat we nodig hebben en niet wat men wilt, dan was er geen enkel alleenstaand huis, geen bmw's, mercedessen, etc, geen fancy kostuums, geen dure restaurants, etc

Ik denk dat het moonblade was die hier in een andere topic bezig was over niet in de stad willen wonen ( sorry als ik me vergis) en zijn grote huis te willen. Zelfde als waarom ik mijn auto met range wil eh, je hebt die ruimte bijna nooit nodig maar je wil het hebben.
Klik om te vergroten...

Er is geen financieel incentive om op zijn kris peeters : "niet " Boven uw stand te leven.

En zolang men mij niet dwingt zal ik met de goedkoopste functionele en praktische oplossing rondrijden die doet waarvoor ik het nodig heb. En nu, en waarschijnlijk de eerstvolgende 10 jaar zal dat zeker geen elektrische wagen zijn.
d

denkimi

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Er is geen financieel incentive om op zijn kris peeters : "niet " Boven uw stand te leven.

En zolang men mij niet dwingt zal ik met de goedkoopste functionele en praktische oplossing rondrijden die doet waarvoor ik het nodig heb. En nu, en waarschijnlijk de eerstvolgende 10 jaar zal dat zeker geen elektrische wagen zijn.
Klik om te vergroten...
het probleem is dat de groene lobby ons maar al te graag zou dwingen.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
denkimi zei:
het probleem is dat de groene lobby ons maar al te graag zou dwingen.
Klik om te vergroten...
Dat ze ons dwingen. Oldtimers vallen toch niet onder die regeling...
O

Omikron

Legacy Member
Peter Mertens (PVDA): 'Marxisme is nog altijd tien keer beter dan het liberalisme' | De Tijd

Cordon Sanitair zou niet meer dan normaal en objectief zijn. Als Vlaams Belang er een mocht krijgen, dan PVDA+ ook.

Marxisme is een economisch gezien onhoudbaar systeem waartegenover het liberalisme vele malen geavanceerder is. Elk regime dat een marxisme volgens het boekje wou implementeren is uitgedraaid op een genocidaire dictatuur.
Liberalisme is een systeem dat tot nu toe makkelijk geïmplementeerd kon worden met succes. Marxisme heeft apologeten nodig om nog relevant te blijven en te verklaren dat het nog steeds vers van de pers is omdat het nog nooit eerder echt geïmplementeerd is.
k

k995

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Kom kom dramatiseer het een beetje meer. Wagens van 2k.. daar heb je al iets ok voor...

En als je 75 km rijdt per week dan zit je aan 3900km per jaar... Het ergste dat je gaat hebben is dat uw batterij plat is... Wat je bij een elektrische nieuwe ook zult hebben....
Klik om te vergroten...
Per dag, mensen doen gemiddeld 2 a 3 verplaatsingen.

Zit je dus eerder aan 20 000+km/jaar.


Ps: vraag de studie aan moon, heb hem die al 2 keer gegeven. En tapatalk werkt niet echt praktisch om al die links te plakken en terug te vinden...
Klik om te vergroten...
Jij beweert het jij mag het geven.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan