Gladiator zei:
Ok, stel nu dat ze de "bedrijfswagen" effectief afschaffen -> zal een bedrijf dan geen enkele manier meer hebben om hun personeel een wagen te "schenken" ... ?
Wat als mijn baas een auto voor mij koopt ipv leaset? Kosten eigen aan de werkgever?
Geen idee, maar sowieso zal men er wel iets op vinden om op een andere manier fiscaal voordeliger te gaan verlonen? (zolang de rest ook nog bestaat?)
beryl zei:
De bedrijfswagen afschaffen is inderdaad verkeerd woordgebruik. Werkgevers zullen uiteraard altijd bedrijfswagens mogen geven, het gaat erom dat het systeem waarbij de werkgever en/of werknemer fiscaal beloond wordt als ie een bedrijfswagen geeft/krijgt moet afgeschaft worden zodat er geen incentive meer bestaat om loon uit te betalen in de vorm van autogebruik.
Dat er andere manieren gebruikt worden om fiscaal voordelig te belonen is niet zo erg. Het gaat er niet om dat bedrijfswagens ervoor zorgen dat er minder overheidsinkomsten zijn, het gaat erom dat er geen goede reden is waarom een overheid in deze tijd autogebruik nog financieel zou moeten aanmoedigen.
Inderdaad, dat is wat ik dacht, en aangezien het er bij de Belgen een beetje ingebakken zit, zal het wel afnemen maar zullen er altijd veel wagens, en bedrijfswagens zijn.
Ook vind ik niet dat dit het autogebruik stimuleert, het creëert vooral auto-eigendom in mijn ogen. Niet iedereen die een bedrijfswagen heeft met een job in Brussel, rijdt ook tot daar... nu soit, iemand concrete cijfers? Het mobiliteitsprobleem is een andere clusterfuck dusja... laten we dat apart behandelen..? of is dat de schuld van de bedrijfswagens? hoe gaan die mensen die nu rijden anders tot daar geraken? dunno
Of gaan mensen geen wagen kopen als ze er gene krijgen? ai :/ Tja ik zal die mindere overheidsinkomsten niet in twijfel trekken, ik zou graag over al die meningen cijfers zien, en dan leg ik me er graag bij neer.
Dus concreet laten we stellen dat er toch veel gevolgen en oorzaken aan elkaar vasthangen, akkoord!
Maar één iets zou ik wel graag willen afleiden uit uw reactie en de rest van de topic...
Zo zie je maar dat velen deze discussie voeren vanuit een ander standpunt of ideologie.
- Louter om het fiscale voordeel/aspect
- Het groene/milieu aspect
- ...
Wat logisch is. Ieder zijn eigen belangen & visie zeker?
Kwestie van het fiscale aspect,... in principe absurd dus om één type fiscaal voordeel te gaan bespreken in één topic? Zoals je zelf al aanhaalde : er zijn nog andere manieren om fiscaal interessant te gaan verlonen en "dat geeft niet". Dus moet er ook niet enkel of specifiek over de wagens gezaagd worden dan toch? Maar over de ganse fiscaliteit? Dus dat is niet van doen in deze topic? Of deze topic is toch te "eng" in mijn ogen... Men moet ook indachtig zijn dat het dan gepaard zal moeten gaan met een grondige, volledige, hervorming... van de ganse fiscaliteit. En er altijd wel iets zal zijn zeker? Onderhandel ondertussen beter over uw loon? Trouwens met dat mobiliteitsbudget gaan ze voorlopig toch al de goeie kant uit?
Mbt het groene aspect: ik begrijp dat je inderdaad niet per se moet aanzetten om wagens op de baan te gaan zetten, heden ten dage.
Maar daar gaat het voor de meeste mensen toch niet om, heb ik de indruk...
Dus stel ik voor dat we onthouden dat er een (intensieve) win-win mogelijk is, of dat het calimero gedoe ook eens mag stoppen.
Volledige fiscaliteitshervorming & andere hervormingen op alle vlakken.. en vervolgens afschaffen van alle bullshit maatregelen in Belgie, en dan bedoel ik ook incl onnodige subsidies etc..
Want er is altijd wel iets. Tijd voor een tabula rasa? Misschien gewoon tijd dat deze topic doodbloed, en er een nieuwe komt over alles qua fiscaliteit en wat er mee moet gebeuren...incl bedrijfswagen...En een andere voor het milieu incl bedrijfswagen... Want geef toe, de bedrijfswagen is maar een peulschil in in beide discussies...
0.02
Bimmer zei:
Of de werkgever nu een wagen koopt of leaset, het blijven kosten die hij kan inbrengen. Dus als je het aanpakt, heeft de werkgever ook geen baad bij om een wagen te kopen ipv leasen, want is hetzelfde. Enkel is leasen beter voor de werkgever, omdat hij zo maandelijks een bedrag moet betalen en niet ineens de volle pot. Ook wordt het wagenpark dan door lease maatschapije opgevolgd en moeten ze verder niet veel aantrekken. Betere voorwaarden op tankkaarten en dergelijken omdat een lease maatschapije dan weer in vele grote bulken kan onderhandelen,....
Bedrijfswagen zelf zullen niet verdwijnen het gaat erom dat ze het in u loon kunnen steken. Uiteindelijk zijn er wagens nodig om bepaalde jobs te kunnen doen, zoals andere voorwerpen. En al die andere voorwerpen brengt de werkgever ook in als kost. Voor de werkgever is dit interessant, omdat ze toch een wagen moeten aankopen voor deze functie en dan ineens dit in iemand zijn loonpakket kan steken. Het gaat dan vooral om de tweede zaak, het in iemand zijn loonpakket steken en hoe dit afgehandeld wordt.
En inderdaad zolang er andere fiscale zaken zijn zullen ze proberen dat te doen. Zoals alle andere belgen dat ook doen. Ik probeer mijn belastingaangifte ook zo goed mogelijk in te vullen, zodat ik optimaal voordeel heb.
Het is ook zoals berly zegt, bedrijfswagen is eigenlijk het verkeerde woord.
Stel dat mijn baas zegt ok we nemen die wagen in kosten, privé rijden mag ook, en voor de rest komt die niet op mijn loonfiche. Ideaal.
"welke baas zal dat zien zitten" -> kan zijn dat je minder loon krijgt ook hé dan. Zoals nu soms ook het geval is als er brutoloon afgestaan moet worden, maarja dit trekt men dan toch ook van het vaa? tja :/
