Herman De Croo zei:
Het is wel een feit dat een salariswagen veel duurder en luxueuzer is dan wat je privé kan kopen tegen dezelfde 'kost'. Want wat je privé betaalt is met je nettoloon. Als gewone werknemer mag ik geen particuliere lease afsluiten om dan volledig af te trekken van mijn brutoloon. (en nee, werkelijke beroepskosten bewijzen is geen oplossing).
Hetgeen de werknemer betaalt is geen kost maar enkel een bijdrage op het privégebruik ervan. Het is een looncomponent die is toegekend, als de kosten gelijk waren zou dit geen loonsvoordeel betekenen hé.
Soit, de laatste pagina's is er weinig nuttigs bijgekomen vind ik persoonlijk. Ik snap nog altijd niet wat de tegenstanders verwachten.
Als je onderstaand hypothetisch voorbeeld zou nemen zouden de tegenstanders er nog steeds problemen in zien
Mobiliteitsbudget ipv bedrijfswagen voor iedereen die nu een bedrijfswagen heeft met privémogelijkheden (dus geen poolwagen zonder woon-werk) met daarin deze keuzes:
- Abonnementen openbaar vervoer: onbelast
- Leasewagen met huidige VAA
- Uitkeren in loon en zelf zorgen voor gepast vervoer: zwaarst belast
Zou dit werken voor de tegenstanders?
