Archief - Zuinig rijden

"Eco rijden" en na 1 jaar met een verstopte roetfilter zitten valt duurder uit.

Ik rij altijd sportief en rij toch zuinig, vooral omdat ik ofwel ritjes van 4km doe ofwel ritten van 200km. (en meestal dat 2de dan)

Doe met mijn auto A3 1.9Tdi 850km op 1 tank. (45liter)
Enig nadeel dat ik vind dat het een 5 versnellingsbak is en bij hoge snelheden is hij niet meer zuinig. (duitsland offcourse)

Rond de kerk rijd een 5-bak veel relaxter vind ik.

Volgens mij worden de auto's gewoon veel te zwaar gebouwd. (ik heb een weegbrug vlakbij)

Mijn huidig audi'tje weegt 1430kg. Daarvoor had ik een mercedes E-klasse W210 die 1600kg woog. (en wat uiterlijk toch een veel zwaardere kar was.)
Range rover vogue weegt 2450 Kg. (niet moelijk dat hij dan 15 liter drinkt.

Mijn skoda pickup bedrijfwagentje van vroeger woog 950Kg. dat is pas zuinig en goedkoop rijden.

Ik heb een Volvo 1.6 Drive en die heeft ook zo'n schakelindicator. Vanaf +/- 50 adviseert ie 4e en dan vanaf 70 naar 5e. De versnellingen daarvoor plank ik goed door. Mijn gemiddeld verbruik zit nu op 5,3liter en ik rij dagelijks het traject Merelbeke-Brussel...

Polle32 zei:

Ik heb een Volvo 1.6 Drive en die heeft ook zo'n schakelindicator. Vanaf +/- 50 adviseert ie 4e en dan vanaf 70 naar 5e. De versnellingen daarvoor plank ik goed door. Mijn gemiddeld verbruik zit nu op 5,3liter en ik rij dagelijks het traject Merelbeke-Brussel...

Klik om te vergroten...

Dezelfde auto en hetzelfde verbruik. Om zuiniger te rijden dan dat moet je precies op de snelweg constant 90 zitten karren, daar heb ik toch geen zin in.

Insipid zei:

Dezelfde auto en hetzelfde verbruik. Om zuiniger te rijden dan dat moet je precies op de snelweg constant 90 zitten karren, daar heb ik toch geen zin in.

Klik om te vergroten...

Cruise control?

Haha, ik ook niet. Ik rij gewoon goed door, zonder panisch op mijn meter te kijken... Maar ik ben wel content met dat verbruik, zeker gezien de route die ik doe en het drukke verkeer...

Polle32 zei:

Ik heb een Volvo 1.6 Drive en die heeft ook zo'n schakelindicator. Vanaf +/- 50 adviseert ie 4e en dan vanaf 70 naar 5e. De versnellingen daarvoor plank ik goed door. Mijn gemiddeld verbruik zit nu op 5,3liter en ik rij dagelijks het traject Merelbeke-Brussel...

Klik om te vergroten...

Veel schakelindicatoren houden rekening met hoe diep je het gaspedaal aan het induwen bent, dus geven die niet noodzakelijk het meest economische schakelmoment aan. Een keer de discussie uit de initiële post gevoerd is en je je rijstijl daaraan aanpast, dan krijg je door de schakelindicator te volgen -normaal gezien- de zuinigste manier van rijden.

En ik zeg "normaal gezien" omdat ik niet overtuigd ben dat die indicatoren allemaal zo ideaal afgesteld zijn. In mijn persoonlijke ervaring geven die dingen vaak veel te vroeg aan dat je moet opschakelen, zodat je daarna in een hol gebied van de motor terecht komt, dan zie je het verbruik snel de hoogte in schieten tot je terug in iets hogere toeren zit (vaak vanaf 1500 t/min). Zeker met van die irritant lang gespreide eco bakken met 5 versnellingen...

Afaik is gas planché geven niet de aangewezen manier, eerder 80% gas. Zeker bij een kleinere turbobenzinemotor zoals de mijne is dat efficiënter.

Zuinig rijden lukt je niet alleen als je let op het optrekken. Anticiperen, zo weinig mogelijk snelheid verliezen door verkeer dat aan onregelmatige snelheden rijdt, op tijd uitbollen, cruisen in een zo hoog mogelijke versnelling. Cruisecontrol NIET (!!!!) gebruiken, behalve op een relatief rustige snelweg, en dat voor lange periodes. Dat zijn de dingen waar je veel mee bespaart
Ik draai langere afstanden aan +/- 1500, verbruik is daarbij het minimum.

Gavin zei:

Van 1 naar 2 naar 4 naar 6 en plankgas uiteraard. Hier toch vaak.

Klik om te vergroten...

Waarom zou je 3 overslaan? Raar schakelgedrag tbh.

Noctilucus zei:

En ik zeg "normaal gezien" omdat ik niet overtuigd ben dat die indicatoren allemaal zo ideaal afgesteld zijn.

Klik om te vergroten...

Ik heb de mijne welgeteld 2 dagen bekeken, om gewoon te worden welke versnellingen hij aanraadde voor constante snelheden. Bij optrekken is het waardeloos - zolang je optrekt laat hij u klimmen in toeren tot gemakkelijk 4K.

VishnuSixDix zei:

Cruisecontrol NIET (!!!!) gebruiken, behalve op een relatief rustige snelweg, en dat voor lange periodes.

Klik om te vergroten...

Dat is toch al op de tiendes van procentjes dat je dan gaat werken hoor. Kost meer moeite dan dat het oplevert aan minder verbruik.

eniac zei:

Waarom zou je 3 overslaan? Raar schakelgedrag tbh.

Klik om te vergroten...

Ligt eerder aan mijn gevoel met die auto, denk ik. 2 naar 4 rijdt voor mij veel vlotter dan als ik nog naar 3 moet. Dat volgt mooier op elkaar als ik er telkens eentje oversla, toerental valt te weinig als ik alle vitessen afga.

Plus hoe minder ik moet liggen klooien in lagere vitessen, hoe beter voor het verbruik toch?

VishnuSixDix zei:

Ik draai langere afstanden aan +/- 1500, verbruik is daarbij het minimum.

Klik om te vergroten...

Dan ben ik aan 100km/u aan het rijden, vooral voor langere afstanden mag het wel wat vooruit gaan

Verbruik hangt van meerdere factoren af dan enkel acceleratie, belangrijkste is wellicht het traject. Ik rij met een 1.4 diesel van 2004 (koppel 190nm / 1800tpm en 90pk / 3.800 tpm). Dat is eentje van net voor de eco-rage en de auto heeft een zeer korte versnellingsbak en een redelijk turbogat. Als gevolg draait de motor 2.800 tpm bij 120 op de teller. Verbruik zit dan tussen 5 a 5,5 en het geluid is naar mijn normen ook te luid.

Op mijn dagelijks traject zit geen snelweg, maar is een grotendeels een expresweg (Helchteren-Hasselt) met voornamelijk 70 km/u. Ik kruis 20 verkeerslichten op 25 km. Nu ken ik dat traject wel goed zodat ik op voorhand al kan anticiperen op de lichten. Zo blijf ik bv ook 70 rijden op het 90/u gedeelte omdat je bij een hogere snelheid toch rode lichten tegenkomt, wat me naadloos bij een ergernis brengt: de auto's die je tussen de lichten voorbij rijden en moeten stoppen voor een verkeerslicht en je daar dan ophouden omdat ze te traag vertrekken wanneer het groen wordt.

Op het vlak van optrekken schakel ik meestal tussen de 2.000 à 2.200 tpm, met het gaspedaal 50 à 75% ingedrukt. Op constante snelheid zit ik tussen de 1.500 en 1.800 tpm. Verbruik ligt dan tussen de 3 en 3,5 (is vaak eventjes zoeken om je gaspedaal precies in te duwen) Met nieuwere auto's die meer koppel hebben, zal je wellicht nog minder toeren kunnen maken, maar precieze cijfers hangen van auto tot auto af en is afhankelijk van hoeveel vermogen uw auto heeft in de lage toeren.

Ik vind dat ik er goede resultaten mee haal: een gemiddeld verbruik van 4,2 l/100km, daar waar de constructeur een verbruik van 4,7 opgeeft. Als ik vergelijk met de andere auto's die gelijk aan het station in Hasselt vertrekken 's avonds en dezelfde weg rijden, dan ben ik trouwens nauwelijks trager.

Heb een tijdje geprobeerd zuinig te rijden met mijn huidige wagen, maar ik heb het opgegeven

't is een Volvo S40 2.0D 136pk. Als ik veel autostrade doe en rustig rijd, haal ik 700km op een tank van 45L, en geeft de boordcomputer een gemiddeld verbruik aan van 6.9-7.2L
Als ik - zoals nu het geval is - gemengd autostrade en binnenbaantjes doe, zit het verbruik aan 7.3-7.6L.
Voorbije winter een aantal maanden alleen maar binnenwegen gedaan, met winterbanden en druk verkeer. Gemiddeld verbruik lag boven de 8L, en om de 500-550km tanken...

Met de nieuwe leasebak zal dat wel een stuk beteren, een Octavia Combi GreenTec 1.6 diesel, 105pk

Ze zouden de verkeerslichten beter op elkaar moeten afstellen. Ik had een tijd geleden er nog iets van gelezen dat er maar een paar groene zones zijn in België.

Ik rij iedere dag van rood licht naar rood licht maar heb wel al gemerkt dat als ik 150km/u rij op bepaalde stukken dat ik toch groen heb.

Den N16 is daar z'on voorbeeld van. Als ge bij de meeste lichten niet gelijk ne zot vertrekt en optrekt naar 130 staade voor elk licht. En dat zijn er veel te veel.

Ik lees hier vaak dat het zuinigste constant toerental bij diesels tussen 1500 en 2000 toeren zou liggen.

Mijn auto is toch het zuinigst bij extreem lage toerentallen, hoor. Bijvoorbeeld 50 km/h in 4e versnelling is ongeveer 1200 toeren en dan verbruikt hij op platte baan ongeveer 2.2 l/100km

Massis zei:

't is een Volvo S40 2.0D 136pk. Als ik veel autostrade doe en rustig rijd, haal ik 700km op een tank van 45L, en geeft de boordcomputer een gemiddeld verbruik aan van 6.9-7.2L
Als ik - zoals nu het geval is - gemengd autostrade en binnenbaantjes doe, zit het verbruik aan 7.3-7.6L.
Voorbije winter een aantal maanden alleen maar binnenwegen gedaan, met winterbanden en druk verkeer. Gemiddeld verbruik lag boven de 8L, en om de 500-550km tanken...

Klik om te vergroten...

Damn dat is veel
Mijn gemengd verbruik met 2-liter diesels van 136 pk ligt tussen de 5,5 en 6 liter, waarvan de helft op autostrades aan een redelijk stevig tempo en vaak druk verkeer dus veel versnellen.

Je spaart al veel uit door een gewoonte te maken van je auto te laten uitbollen, bvb wanneer je verkeerslichten nadert. Optrekken van 5km/u is net iets zuiniger dan optrekken vanaf 0km/u. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat je al van 200m op voorhand aan 5km/u de lichten moet naderen

Veel mensen gaan graag op de rem staan, terwijl ze evengoed konden laten uitbollen.
Remmen -> slijtage op je rem, en je remt meestal te hard waardoor je opnieuw moet gaan optrekken
Uitbollen -> geen slijtage, 0.0 verbruik, en optrekken zal ook minder energie vergen

Het optrekken zelf scheelt van wagen tot wagen, niet? Als ik bvb aan 2000rpm al ga schakelen, zal het ding voor geen meter trekken. Als ik de boordcomputer bekijk, verbruikt de mijne net meer aan 2000rpm dan wanneer ik aan 2700-3000rpm rijd en schakel.

Met de manier waarop ik rijd heb ik nu een gemiddeld verbruik van 5.4l/100km, met een 2008 opel astra break 1.7td<insert reeks letters>. 50/50 snelweg/binnenstad en bijhorende files

eniac zei:

Dat is toch al op de tiendes van procentjes dat je dan gaat werken hoor. Kost meer moeite dan dat het oplevert aan minder verbruik.

Klik om te vergroten...

Hangt ervan af hoe je het bekijkt. Ik gebruik cruisecontrol wel graag, maar die geeft overdreven gas bij in bochten en op hellingen, ook anticipeert cruisecontrol niet op de verkeerssituaties. Dat gaat niet om tienden van procenten maar tienden van een liter per 100 km waar we over spreken. Bij mijn Peugeot 206 SW GTI weet ik niet hoe het was, maar bij mijn 1.4TSI is het absoluut zo.

Ik ben er redelijk zeker van dat hoe groter de motor is (hoe groter het koppel eigenlijk) hoe minder last je er van zult hebben.


Dakantochnie, ook A/C verbruikt bij motoren onder 1.6 liter (richtlijn, niet absoluut hé gasten) relatief meer dan bij de grotere motoren.

Interessante topic wel, blijf ik wel even volgen...

Naar mijn ervaring is het zuinigste vrij snel optrekken (ongeveer 80% gas geven) en bij het aanhouden van eenzelfde snelheid (wat je sowieso moet nastreven als je zuinig wil rijden) een zo laag mogelijk toerental aanhouden (dus zo hoog mogelijke versnelling zonder de motor te laten bokken; als je iemand wil voorbijsteken moet je dan wel even terugschakelen om voldoende vermogen te krijgen).

Verder is remmen op de motor ook een aanrader (ik verwonder me er steeds over hoe weinig mensen dat doen): verbruik wordt 0,0 en je remmen worden gespaard. Wel je rempedaal lichtjes indrukken om achterop komend verkeer te waarschuwen dat je vertraagt. Door een beetje rekening te houden met zulke zaken kan je al snel 20% verbruik besparen, wat met de huidige prijzen echt wel voelbaar is in je portemonnee. Overigens ligt mijn eigen verbruik momenteel op 4,8l/100km (Corsa 1.3 CDTi van 2010).