Archief - Zuinig rijden (graph included)

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

Destroyer

Legacy Member
Math'ke zei:
Eigenlijk voel je dat toch zelf aan of je veel naft/diesel aan't verbruiken zijt of niet. Stel ge zit in 5de en ge rijdt 50/60 per uur. Trek dan maar eens op, da meterke ga snel naar zijn maximum ze :)
Klik om te vergroten...

als ik em in 5e aan 60 planché geef, dan verbruikt hij volgens de boordcomputer 10 liter, schakel ik naar 3e terug verbruikt hij er 25+.... ook verbruikt hij meer als ik maar halfgas of nog minder geef in 3e dan bvb in 5e gewoon ietsje bij te geven

plus ook ge moet geen volgas geven om aan aan 60 per uur in 5e te versnellen, dat heeft geen enkel nut,
erg snel optrekken gaat dan niet, maar waarom moet dat? gewoon een tipje gas bijgeven en hij zal langzaam maar zeker versnellen

(dit alles als ge wilt zuinig rijden hé)
^

^MystiQ

Legacy Member
Destroyer zei:
als ik em in 5e aan 60 planché geef, dan verbruikt hij volgens de boordcomputer 10 liter, schakel ik naar 3e terug verbruikt hij er 25+.... ook verbruikt hij meer als ik maar halfgas of nog minder geef in 3e dan bvb in 5e gewoon ietsje bij te geven

plus ook ge moet geen volgas geven om aan aan 60 per uur in 5e te versnellen, dat heeft geen enkel nut,
erg snel optrekken gaat dan niet, maar waarom moet dat? gewoon een tipje gas bijgeven en hij zal langzaam maar zeker versnellen

(dit alles als ge wilt zuinig rijden hé)
Klik om te vergroten...

Dat fabelke gaat hier toch niet op ze. Als ik in 5de rijd aan 60 en ik wil vlot versnellen dan zit da wijzerke tegen de 20l aan. als ik terugschakel, versnel en dan naar vijfde ga is mijn verbruik gedurende dat moment een stuk kleiner geweest hoor.

Maar goed, het is een benaderde situatie van ik rij nooit 50 of 60 per uur in 5de versnelling :p
k

kikie176

Legacy Member
En wat met het stilleggen van de moteur bij het stilstaan voor een rood licht?
Kan dat eigenlijk kwaad als ge de auto telkens terug start of niet?
In dat geval kunt ge toch wel wat uitsparen. BMW diesel en mini diesel (zullen nog andere merken zijn denk ik) hebben deze functie standaard. Stoppen voor een rood licht, in neutraal zetten en koppeling loslaten en boem, den tuut valt stil. Koppeling induwen en de moteur start terug.
Ne maat heeft da gedemontreerd. Ge moet wel helemaal stilstaan om de moteur te laten stilvallen.

Wat ik ook eens horen vertellen heb is dat ge zo vlot mogelijk naar de kruisnelheid moet optrekken. Zeer trage optrekkers zouden meer verbruiken dan iemand die vlot (niet snel maar VLOT) optrekt.
D

Destroyer

Legacy Member
kikie176 zei:
En wat met het stilleggen van de moteur bij het stilstaan voor een rood licht?
Kan dat eigenlijk kwaad als ge de auto telkens terug start of niet?
In dat geval kunt ge toch wel wat uitsparen. BMW diesel en mini diesel (zullen nog andere merken zijn denk ik) hebben deze functie standaard. Stoppen voor een rood licht, in neutraal zetten en koppeling loslaten en boem, den tuut valt stil. Koppeling induwen en de moteur start terug.
Ne maat heeft da gedemontreerd. Ge moet wel helemaal stilstaan om de moteur te laten stilvallen.

Wat ik ook eens horen vertellen heb is dat ge zo vlot mogelijk naar de kruisnelheid moet optrekken. Zeer trage optrekkers zouden meer verbruiken dan iemand die vlot (niet snel maar VLOT) optrekt.
Klik om te vergroten...


hm met een gewone auto die daar niet echt voor gemaakt is, ik weet niet, ik zou het toch nooit doen,
die bmw die start automatisch als je op het gaspedaal duwt dacht ik, ook weer een verschil dan met je sleutel zitten prutsen

traag optrekken verbruikt idd iets meer, zeker bergop, maar in een bergaf durf ik dat toch sterk te betwijfelen
T

TekkaBlade

Legacy Member
kikie176 zei:
En wat met het stilleggen van de moteur bij het stilstaan voor een rood licht?
Kan dat eigenlijk kwaad als ge de auto telkens terug start of niet?
In dat geval kunt ge toch wel wat uitsparen. BMW diesel en mini diesel (zullen nog andere merken zijn denk ik) hebben deze functie standaard. Stoppen voor een rood licht, in neutraal zetten en koppeling loslaten en boem, den tuut valt stil. Koppeling induwen en de moteur start terug.
Ne maat heeft da gedemontreerd. Ge moet wel helemaal stilstaan om de moteur te laten stilvallen.
Klik om te vergroten...

Als de motor warmgedraaid (en dus ook de olie!) is kan dat niet zoveel kwaad. Voor een stopje van 5 seconden heeft het weinig zin denk ik.

kikie176 zei:
Wat ik ook eens horen vertellen heb is dat ge zo vlot mogelijk naar de kruisnelheid moet optrekken. Zeer trage optrekkers zouden meer verbruiken dan iemand die vlot (niet snel maar VLOT) optrekt.
Klik om te vergroten...

Klopt

Destroyer zei:
traag optrekken verbruikt idd iets meer, zeker bergop, maar in een bergaf durf ik dat toch sterk te betwijfelen
Klik om te vergroten...

Ik probeer bergaf altijd snelheid te winnen (momemtum) em me vervolgens uit te laten bollen tot de toegelaten snelheid. Te hard optrekken bergaf is inderdaad niet zuiniger, dit omdat je dan de zwaartekracht als het ware teniet doet.
k

kikie176

Legacy Member
Destroyer zei:
hm met een gewone auto die daar niet echt voor gemaakt is, ik weet niet, ik zou het toch nooit doen,
die bmw die start automatisch als je op het gaspedaal duwt dacht ik, ook weer een verschil dan met je sleutel zitten prutsen
Klik om te vergroten...
Koppeling niet gaspedaal. Mijne maat heeft het gedemonstreed. Niet dat dat eigenlijk van belang is.

TekkaBlade zei:
Als de motor warmgedraaid (en dus ook de olie!) is kan dat niet zoveel kwaad. Voor een stopje van 5 seconden heeft het weinig zin denk ik.
Klik om te vergroten...
Just. 5 seconden is wa kort.
Maar als ge in 't stad telkens een halve minuut (of hoe lang duurt het eigenlijk eer het licht terug van rood terug op groen springt) uwe moteur kunt sitlleggen dan zal dat (bij een naft toch zeker) wel wat uitsparen.
-

-Helld0g-

Legacy Member
kikie176 zei:
En wat met het stilleggen van de moteur bij het stilstaan voor een rood licht?
Kan dat eigenlijk kwaad als ge de auto telkens terug start of niet?
In dat geval kunt ge toch wel wat uitsparen. BMW diesel en mini diesel (zullen nog andere merken zijn denk ik) hebben deze functie standaard. Stoppen voor een rood licht, in neutraal zetten en koppeling loslaten en boem, den tuut valt stil. Koppeling induwen en de moteur start terug.
Ne maat heeft da gedemontreerd. Ge moet wel helemaal stilstaan om de moteur te laten stilvallen.
Klik om te vergroten...

Zoals eerder aangehaald wil je geen contactslot en starter vervanging betalen! De kost hiervan, maakt dat deze optie eigentlijk al uitgesloten is. Tenminste als je lang wil genieten van je wagen (dan spreek ik over 6jaar en meer)

Ook zeker doordat ge telkens u contactslot bedient, er een reeks elektronica afslaat en terug in gang schiet. Lijkt met dit niet geheel zuiver om aan ieder stoplicht waar ge even stilstaat te doen!! (en dan spreek ik nog niet over de turbo)
e

eniac

Legacy Member
-Helld0g- zei:
Zoals eerder aangehaald wil je geen contactslot en starter vervanging betalen!
Klik om te vergroten...

Starter no idea, maar ik heb zopas klodden gehad en mijn contactslot moeten laten vervangen en zo duur was dat niet.
e

eniac

Legacy Member
Destroyer zei:
voor alle wagens: gewoon zo rap mogelijk in 5e :p en pedaal max 1/3e induwen

met een golf4SDI doe ik zo: 1e gwn vertrekken en direct 2e tot 25km/u 3e tot 40 =>4e tot 55-60 en dan in 5e, schakelen rond 2000rmp dus
Klik om te vergroten...

Met een SDI schakelen op 2000RPM? Lol, jij moet wel heel veel tijd hebben om op je bestemming te raken.
T

TekkaBlade

Legacy Member
Destroyer zei:
als ik em in 5e aan 60 planché geef, dan verbruikt hij volgens de boordcomputer 10 liter, schakel ik naar 3e terug verbruikt hij er 25+.... ook verbruikt hij meer als ik maar halfgas of nog minder geef in 3e dan bvb in 5e gewoon ietsje bij te geven

plus ook ge moet geen volgas geven om aan aan 60 per uur in 5e te versnellen, dat heeft geen enkel nut,
erg snel optrekken gaat dan niet, maar waarom moet dat? gewoon een tipje gas bijgeven en hij zal langzaam maar zeker versnellen

(dit alles als ge wilt zuinig rijden hé)
Klik om te vergroten...

Je neemt nu wel enorme extremen... 60 aan 5e is zwaar onder uw koppel, dus uw motor zal extra inspanningen moeten leveren en dus meer brandstof verbruiken bij gelijk welke belasting. Als je 60 in 3e rijdt zal je prolly aan 5.5 - 6.5 liter zitten (constante snelheid).
Als je dus van 5e wil optrekken ga je enorm veel verbruiken en niet vooruitraken. (en uw smering trekt dan op niets)
En als je in 3e zit en optrekt, ga je richting uw max pk waardoor je enorm veel gaat verbruiken en wel vooruitraken. Met als verschil dat je hier nog kan opschakelen.
Verder, die 25+ die jij aanhaalt is een momentopname. Dat betekent namelijk dat, als je in 3e rijdt aan dat aantal toeren, je zoveel zou verbruiken per 100km. Uiteraard zit je maar enkele seconden in dat toerental en schakel je op.

Boordcomputers zijn enkel betrouwbaar op constante snelheden.
C

Catscratch

Legacy Member
-Helld0g- zei:
Zoals eerder aangehaald wil je geen contactslot en starter vervanging betalen! De kost hiervan, maakt dat deze optie eigentlijk al uitgesloten is. Tenminste als je lang wil genieten van je wagen (dan spreek ik over 6jaar en meer)

Ook zeker doordat ge telkens u contactslot bedient, er een reeks elektronica afslaat en terug in gang schiet. Lijkt met dit niet geheel zuiver om aan ieder stoplicht waar ge even stilstaat te doen!! (en dan spreek ik nog niet over de turbo)
Klik om te vergroten...

Da's geen optie, dat zit er standaard op. Ik heb ne BMW 118d in bestelling staan, en ik had daar niets keuze in. Maar ge kunt het wel afzetten via een knopke in't dashboard.
k

kaminikaze

Legacy Member
voor een overweg leg ik vaak mn motor af.
zeker als de trein 100 meter verderop in het station staat en het dus nog langer duurt.
m

mOnKeYbUtt

Legacy Member
eniac zei:
Met een SDI schakelen op 2000RPM? Lol, jij moet wel heel veel tijd hebben om op je bestemming te raken.
Klik om te vergroten...

ik rijd ook met diezelfde sdi ( broer van des) en geloof mij of ge nu 4000 rpm of 2000rpm doet die auto gaat even traag vooruit:)
e

eniac

Legacy Member
4000RPM is alleszins dubbel de PK's dan aan 2000RPM. Je zal het misschien niet voelen in beleving, maar je gaat wel een stukje harder vooruitgaan als je later schakelt. Zoiets moet je eens testen met twee gelijke wagens naast elkaar.
D

Destroyer

Legacy Member
FLT zei:
SDI <=> koppel

Wat mis ik hier? :wtf:
Klik om te vergroten...

idd :p



ik beweer niet dat ge bij doortrekken tot 4000rpm niet sneller gaat gaan hé, maar dan moet ge ook is denken dat ge met een diesel op gang zijt, en dat meestal korte ritjes zijn,

als je denkt aan je motor schakel je op 2000 en niet op 4000, + het lager verbruik. snel gaan met zo'n wagen is toch een paradox :p
wat niet wil zeggen dat hij niet meekan in het verkeer

( om geen luie motor te krijgen trek ik wel af en toe is door ze)
C

Conqie

Legacy Member
eniac zei:
Starter no idea, maar ik heb zopas klodden gehad en mijn contactslot moeten laten vervangen en zo duur was dat niet.
Klik om te vergroten...

dan nog hoeveel naft spaart ge uit met constant die motor af te zetten, ik verbruik 0.6-.0.7 liter per uur in stilstaande modus, als je op een maand in totaal tien minuten je motor kan uitlaten zal het veel zijn = 0.1 liter
pakt per jaar 1.5 liter bezine bespaard, als je dat de moeite waard vind denk ik dat het best is dat je je auto verkoopt :p
k

kikie176

Legacy Member
Efkes in de garage gaan navragen of het stilleggen van de motor (in mijn geval => naft) wel iets uithaalt.

Hij zei kort en zeer bondig: NEEN!

Het zou niks afdoen want bij het starten zou de injectie onder volle druk nen hoop benzine inspuiten om terug te starten.Hetgeen dat je uitspaart door de motor stil te leggen verlies je door de motor telkens terug te starten (op langere termijn gezien), dit alles volgens mijne garagist.
C

Conqie

Legacy Member
kikie176 zei:
Efkes in de garage gaan navragen of het stilleggen van de motor (in mijn geval => naft) wel iets uithaalt.

Hij zei kort en zeer bondig: NEEN!

Het zou niks afdoen want bij het starten zou de injectie onder volle druk nen hoop benzine inspuiten om terug te starten.Hetgeen dat je uitspaart door de motor stil te leggen verlies je door de motor telkens terug te starten (op langere termijn gezien), dit alles volgens mijne garagist.
Klik om te vergroten...

en dat is dan inderdaad nog geen rekening gehouden met wat jij nu zegt
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan