Archief - Yamaha R1 topsnelheid vraagje ?

Xoliul · 28 mei 2006

Cron zei:
Dan kunt ge uw "voorlopig" op 2 weken hebben idd
Ik vind dat niet slecht om eerst 2 jaar met nen -25kw te rijden...
Dan leerde teminste alles uit uwen moto te halen.

Met die 25kw regel op zich is niet veel mis. Je haalt idd veel uit je bike halen. Wat wel zo scheef als iets is, is het feit dat je in België geen motos mag begrenzen achteraf. Je hebt dan maar twee keuzes: een motor die op zich -25kw is (de oudere motos die hieraan voldoen zijn niet altijd makkelijk te vinden, nieuwe zijn dan weer nogal belabberd omwille van emissierestricties, de paar dat er zijn), of één kopen die al begrensd is (import of bij nieuwe aankoop door dealer). Die reeds begrensde bikes (500cc enzo) zijn dan ook veel waard door dat verbod op begrenzen hier in Belgie, waardoor die voor mij bvb moeilijk te betalen zijn.
Echt een onnozele regel, die absoluut GEEN nut heeft. Gelukkig kun je er nog wat langs met motoren die geen kw vermelding op de papieren hebben.

Quilombo · 28 mei 2006

http://www.fl.honda.be/content/mc/15048_35100_compare.php?mv1=581&mv2=651

opinions?

hoe snel zouden die gaan? één vd twee volgens de site 110, maar da ziet ge nie in die vergelijking

Cron · 28 mei 2006

die cbr zal wel een 110 a 115 max halen, als de wind goed zit.

Aangename moto voor in het stad mee rond te racen.
Ideaal tot 70km/u

goedkoop voor woon/werk verkeer etc..

Quilombo · 29 mei 2006

Cron zei:
die cbr zal wel een 110 a 115 max halen, als de wind goed zit.

Aangename moto voor in het stad mee rond te racen.
Ideaal tot 70km/u

goedkoop voor woon/werk verkeer etc..

jah maar, is het niet beter om ineens motorijbewijs te doen en iets "deftig" te kopen? nu niet dat ik van plan ben om echt zware machines te willen kopen, maar ik vraag me af of je voor dat geld niet beter wat anders kan kopen..

is dat niet zoiezo een miskoop? (is een vraag he, ik zeg dat absoluut niet)

btw

Cron zei:
Lees de vraag eens mensen, hij vroeg of dat allemaal ook geld die regelgeving.
Waarop ik zei dat het zowel voor 2 als voor 4 takt was.
Dat nen 2takt wilder is als nen 4takt weet ik ook wel.

n1 da ge den enige waart die het snapte ;X

Cron · 29 mei 2006

Ik ben van het principe dat je eerst moet leren stappen voor je gaat lopen.

Ik benbegonnen met een 125cc, heel goed om mee te leren rijden.
Makkelijk om die maneuvres te oefenen, licht, handelbaar, goedkoop rijden en je leert goed schakelen (geloof me op een 125cc moet je veel schakelen).
Ik vind het een goeie moto om de basisbeginselen van het motorrijden te leren.
Ik heb er 30.000km mee gereden (1jaar) en toen vond ik het tijd voor iets anders, ik heb me toen een 650CC gekocht (33pk, klein rijbewijs) en daar ook een jaar mee gereden (35.000km). Dan wegens te veel kosten weg gedaan en mij mijn huidige fazer 600 gekocht. Intussen staan er op 2 jaar tijd al 58.000km op mijn moto en ik vind mijn fazer lang geen beginnersmoto...
Sommigen beginnen op nen 600, sommigen plakken tegen nen boom, sommigen niet... Maar je leert ook niet rijden in nen Mercedes AMG hé.
Als ge nog nooit op nen moto gereden hebt dan gaat nen 125cc ook snel vooruit, den eerste keer over de 100km/u is kicken en ge zult altijd maar uw grenzen willen verleggen, altijd sneller, altijd harder door dienen bocht, dieper tot ge met de steunen over het asfalst schraapt etc...

Als ge laag begint kunde nog veel trapkes naar omhoog, als ge hoog begint is er direct veel minder keuze. Stel da ge als 1ste nen R1 koopt, wat dan erna? Met wa gade dan nog content zijn? Ik kijk uit naar nen fazer 1000, al kan daar nog es nen fazer 600 tussenzitten, waarom? Zelfde principe, als ge ni alles uit nen 600 kunt halen, waarom zoude dan nen zwaardere kopen?
Om in 3 seconden ipv 3.2 naar 100 te gaan? Daar draait motorrijden niet om... Allé toch voor mij niet. Toeren, ardennen, bochtige wegskes.
Of ge nu op nen 100pk moto tegen 70 door den bocht moet in de ardennen of op nen 15pk tegen 70.... Maakt ni zo veel uit

Maar het is op de snelheid tussen de bochten dat de beginnelingen zich verongelukken. Te veel gas tussen de bochten omdat ze terrein verliezen op de groep in den bocht zelf (gebrek aan ervaring). Te snel den volgenden bocht in, remmen in den bocht, panikeren, rechtdoor gaan etc...
Met nen lichte moto hebde daar minder kans toe omdat ge ni zo snel optrekt tussen de bochten...

(wa ne langen post..)
slaap ze

Feignasse · 29 mei 2006

Klein off-topic vraagje:

vergt motorijden veel fysieke kracht (om de motor door bochten te sturen, recht te houden, ...) of is het eerder een kwestie van de juiste techniek?

Quilombo · 29 mei 2006

merci voor uwen uitleg cron

andere meningen ook welkom natuurlijk ;D

nujah, 't is eigenlijk toch maar voor binne twee jaar (dan heb k mijn rijbewijs 3 jaar dus), wie weet is t tegen dan weer veranderd (wrs

)

mah k weet graag lang op voorhand waar k aantoe gaa zijn ;p, toch voor zo'n dingen

intussen blijf ik rondtoeren met m'n singa

(die k ook nog geen jaar heb)

blazingsvbiker · 29 mei 2006

Cron zei:
Ik ben van het principe dat je eerst moet leren stappen voor je gaat lopen.

Ik benbegonnen met een 125cc, heel goed om mee te leren rijden.
Makkelijk om die maneuvres te oefenen, licht, handelbaar, goedkoop rijden en je leert goed schakelen (geloof me op een 125cc moet je veel schakelen).
Ik vind het een goeie moto om de basisbeginselen van het motorrijden te leren.
Ik heb er 30.000km mee gereden (1jaar) en toen vond ik het tijd voor iets anders, ik heb me toen een 650CC gekocht (33pk, klein rijbewijs) en daar ook een jaar mee gereden (35.000km). Dan wegens te veel kosten weg gedaan en mij mijn huidige fazer 600 gekocht. Intussen staan er op 2 jaar tijd al 58.000km op mijn moto en ik vind mijn fazer lang geen beginnersmoto...
Sommigen beginnen op nen 600, sommigen plakken tegen nen boom, sommigen niet... Maar je leert ook niet rijden in nen Mercedes AMG hé.
Als ge nog nooit op nen moto gereden hebt dan gaat nen 125cc ook snel vooruit, den eerste keer over de 100km/u is kicken en ge zult altijd maar uw grenzen willen verleggen, altijd sneller, altijd harder door dienen bocht, dieper tot ge met de steunen over het asfalst schraapt etc...

Als ge laag begint kunde nog veel trapkes naar omhoog, als ge hoog begint is er direct veel minder keuze. Stel da ge als 1ste nen R1 koopt, wat dan erna? Met wa gade dan nog content zijn? Ik kijk uit naar nen fazer 1000, al kan daar nog es nen fazer 600 tussenzitten, waarom? Zelfde principe, als ge ni alles uit nen 600 kunt halen, waarom zoude dan nen zwaardere kopen?
Om in 3 seconden ipv 3.2 naar 100 te gaan? Daar draait motorrijden niet om... Allé toch voor mij niet. Toeren, ardennen, bochtige wegskes.
Of ge nu op nen 100pk moto tegen 70 door den bocht moet in de ardennen of op nen 15pk tegen 70.... Maakt ni zo veel uit
Maar het is op de snelheid tussen de bochten dat de beginnelingen zich verongelukken. Te veel gas tussen de bochten omdat ze terrein verliezen op de groep in den bocht zelf (gebrek aan ervaring). Te snel den volgenden bocht in, remmen in den bocht, panikeren, rechtdoor gaan etc...
Met nen lichte moto hebde daar minder kans toe omdat ge ni zo snel optrekt tussen de bochten...

(wa ne langen post..)
slaap ze

gelukkig ek ikke de boom niet van dicht moeten zien lol

Peugeotfiel · 29 mei 2006

Ulixes zei:
Klein off-topic vraagje:

vergt motorijden veel fysieke kracht (om de motor door bochten te sturen, recht te houden, ...) of is het eerder een kwestie van de juiste techniek?

als ge et gewoon zijt, vergt da ni meer kracht als met den auto rijden

als ik pas begon te rijden had ik soms wel wa last in mijn onderarmen... ook eenmaal serieus gevoeld in mijn schouders bij een snelle rit met veel bochtjes, ma da was eerder omdak dan nog te gespannen zat op de moto...

ge moet de moto laten werken voor u :baard:

rbn- · 29 mei 2006

Mja Cron ikzelf begin met een GSR600 gewoon omdat ik met een 125cc mijn examen niet mag afleggen het MOET 25Kw zijn. En een 250cc is gewoon een mislukte moto (zeggen er HEEL veel) die niet aangenaam rijdt.
Ik begin dus inderdaad niet met de beste maar een GSR600 25Kw moet wel gaan hoop ik.

-Helld0g- · 29 mei 2006

rbn- zei:
Mja Cron ikzelf begin met een GSR600 gewoon omdat ik met een 125cc mijn examen niet mag afleggen het MOET 25Kw zijn. En een 250cc is gewoon een mislukte moto (zeggen er HEEL veel) die niet aangenaam rijdt.
Ik begin dus inderdaad niet met de beste maar een GSR600 25Kw moet wel gaan hoop ik.

250cc 2takt gaan hé :bow:

hopelijk niet te moeilijk om de begrenzing uit de GSR te halen, zal wel ander ECU doosje moeten gestoken worden zeker?

onder de 600cc zal een 4takt idd niet echt super rijden, maar een onbegrensde zal altijd leuker gaan dan een begrensde

Ulixes zei:
Klein off-topic vraagje:

vergt motorijden veel fysieke kracht (om de motor door bochten te sturen, recht te houden, ...) of is het eerder een kwestie van de juiste techniek?

de motor stuurt zichzelf, er is praktisch geen stuurkracht nodig en je draait ook niet echt aan je stuur.

vergelijk het als met een fiets rijden maar alles gaat nog wat vlotter door het gewicht en de middelpuntvliedende kracht.

(de moto wil rechtblijven, en je stuurt hem door je gewicht langs een kant te zetten en door minder (=platter, insturen) of meer gas (=motor komt recht, bij uitgaan v/d bocht) te geven.

rbn- · 29 mei 2006

Begrenzing uit GSR halen is 1 kabeltje doorknippen, maar dan krijg ik hem niet meer verzekerd officieel. En mijn vader is mijn verzekeringsagent dus kga em gewoon beperkt laten en na 2jaar alsk em dan echt beu ben verkopen ofzo zeker.

Xoliul · 29 mei 2006

Wat een gezever. "250cc mislukt" "rijdt slecht" :ironic:
Alstublieft he, als je het niet geprobeerd hebt zwijg er dan over. Het ENIGE dat er mis is met motoren onder de 500cc is dat je geen vette acceleratie boven de 120 hebt. Hangt allemaal wel wat af van de motor maar om nu te gaan zeggen dat onder 500cc suckt, en dat pas vanaf 600cc je iets degelijk hebt, is nonsens. Zodra jullie 21 zijn een Hayabusa, nietwaar...
Zaterdag ga ik om een CB400N (jaja, sucky sucky onder de 600cc), en omdat er geen kw vermeld staat op de papieren, rij ik dan met 30kw rond.
Ja hoor, dan is een 25kw GSR600 veel beter

Cron · 29 mei 2006

De moto's onder de 600CC moeten helemaal niet onderdoen, ge moet niet vergeten dat die ferm wat gewicht minder hebben en die zullen aan een stoplicht even snel of sneller wegzijn. Want niet pk's tellen aan het stoplicht het zwaarst mee maar het totale gewicht. Hoe lichter hoe sneller dat ge weg zijt en dat maakt de eerste decameters een pak uit...

Nen 25kw moto is voor iemand ouder als 21 zeker geschikt om mee te leren rijden. Dat is 33 pk, das ni te licht en ni te zwaar.
Hebt ge echt behoefte aan meer pk's? Ok ge kunt ms ni met zware moto's mee maar afgezien van dat, om gewoon in het verkeer rond te rijden?
Ik ken veel mensen die ms al 10 moto's gehad hebben en momenteel met 50 a 60 pk's moto's rond rijden. Ik ken er zelfs eentje die van een XJR 1300 (koppelbeest) naar een bmw R80 (oud model met een 50 pk) is overgestapt puur omdat hij daar meer plezier van had... Pk's das enkel goe om mee te stoeffen maar nog es, daar gaat motorijden niet om, dat is enkel bij de zondagsrijders & wannebe's...
Ik heb de langste, maar er dan ni mee kunnen rijden.

Om op een andere vraag te antwoorden, eens ge kunt rijden vergt nen moto geen fysieke inspanning dat gaat als het ware vanzelf, ge verplaatst uw gewicht vanzelf eigelijk, ge kijkt den bocht in en de rest volgt vanzelf.

Echter op het circuit is motorijden zwaar afzien.
Sleuren om hem den bocht in te trekken, naast de moto gaan hangen en zien dat mijn knie ni op de grond komt (heb geen sliders) volgenden bocht, alles naar den andere kant sleuren, ff remmen toe slaan & weer alles de andere richting in. Vol op de gas en aan den volgenden bocht weer remmen, weer insleuren etc...
Als ge dat een uurke doet dan voelde uw armen niet meer en krijgt ge kramp in uwen linkervoet

(Dan wordt het voor uw beestje ook tijd om te stoppen, remmen gloeiend heet, beetje fading beginnen krijgen, banden gesmolten etc...)
Maar circuitdagje is O zo beestig om te doen en relatief goedkoop ivm snelheidsboetes.

skully25 · 30 mei 2006

hoeveel ge afziet hangt af van welke rijstijl ge hanteert, maar als ge gewoon op de baan rijdt moogt ge al veel forceren om "moe" van uwe moto te stappen

zelfs als ik met een paar mannen eens goe het gas opzet op de kleinere binnenbaantjes is het niet echt dat na een uur rijden ons tong op de grond hangt, ge kunt nog altijd goed doorrijden en in zekere zin een relaxte houding aannemen

Cron · 30 mei 2006

Het is vooral geestelijk moe dat je van motorijden wordt.
Lang concentreren, tunnelvisie, continu windruis etc...

Spliffsnatcher · 30 mei 2006

moto rijden is vrij relax geen paniek.

en al dat gedoe van begin met een 125, je kan evengoed met en R1 beginnen. Leer jezelf gewoon controleren of je wordt harder gestraft dat is al. Maar gen controle op 125 wilt zeggen later ook geen op r1

Xoliul · 30 mei 2006

Cron zei:
Pk's das enkel goe om mee te stoeffen maar nog es, daar gaat motorijden niet om, dat is enkel bij de zondagsrijders & wannabe's...
Ik heb de langste, maar er dan ni mee kunnen rijden.

Dat is het. Er zijn er hier blijkbaar nogal veel die PK en snelheid belangrijker vinden dan gewoon het plezier van het motorrijden. Heel deze topic riekt er zelfs naar, of een R1 nu 307 of 330km/u gaat, maakt echt wel uit hoor...

rbn- · 30 mei 2006

Xoliul zei:
Wat een gezever. "250cc mislukt" "rijdt slecht" :ironic:
Alstublieft he, als je het niet geprobeerd hebt zwijg er dan over. Het ENIGE dat er mis is met motoren onder de 500cc is dat je geen vette acceleratie boven de 120 hebt. Hangt allemaal wel wat af van de motor maar om nu te gaan zeggen dat onder 500cc suckt, en dat pas vanaf 600cc je iets degelijk hebt, is nonsens. Zodra jullie 21 zijn een Hayabusa, nietwaar...
Zaterdag ga ik om een CB400N (jaja, sucky sucky onder de 600cc), en omdat er geen kw vermeld staat op de papieren, rij ik dan met 30kw rond.
Ja hoor, dan is een 25kw GSR600 veel beter

Kerel doe is normaal, kzeg toch totaal ni dat da slechte motoren zijn. Tegen mij is gezegd geweest dat dat niet hetzelfde gevoel geeft. Weet ik veel of da zo is. Gefrustreerd ofzo?
Ik wil graag met een SV650S of een GSR600 beginnen gewoon omdat ik da mooie motos vind. Of mag da ni van u ofzo :/.

Xoliul · 30 mei 2006

Zoals eerder gezegd: je hebt nog niet met een 250 gereden, dus dan kun je het al moeilijk weten. Het blijft altijd een motor hoor, dat "gevoel" dat je niet zou hebben, dat is er wel.
Maar ik heb uiteraard niets op jouw keuze van motor tegen, maar als jij minachtend doet tov 250cc, dan krijg ik de indruk dat het gaat om om ter meest PKs te hebben. Wat toch ook niet helemaal de juiste instelling is, nietwaar

?

Archief - Yamaha R1 topsnelheid vraagje ?

Xoliul

Legacy Member

Quilombo

Legacy Member

Cron

Legacy Member

Quilombo

Legacy Member

Cron

Legacy Member

Feignasse

Legacy Member

Quilombo

Legacy Member

blazingsvbiker

Legacy Member

Peugeotfiel

Legacy Member

rbn-

Legacy Member

-Helld0g-

Legacy Member

rbn-

Legacy Member

Xoliul

Legacy Member

Cron

Legacy Member

skully25

Legacy Member

Cron

Legacy Member

Spliffsnatcher

Legacy Member

Xoliul

Legacy Member

rbn-

Legacy Member

Xoliul

Legacy Member