Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics! - Deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
CAS
Legacy Member
Johan tb zei:Cruise Control springt bij veel wagens niet op bij die snelheid.
Welke gaat er niet boven 30?
Tis ne duitser, dus zal wel gaan
Enigste dat em heeft is dat em in de versnelling gaat moeten zitten voor de snelheid die die wil. Maar ik kan gerust mijne CC activeren vanaf 30 zelfs al staat die ingesteld op 220.
ad:jvc
Legacy Member
serial zei:Ik zie niet in wat er niet rustig was aan mijn post?
Tis niet omdat ik zeg dat iets 'bullshit' is dat ik daarom vol verontwaardiging achter mijn scherm zit te roepen en te tieren eh
Het woord heeft trouwens in de VS (waar het toch wel vaker gebruikt wordt dan hier) totaal geen beledigende of aanvallende conotatie dus waarom springt iedereen hier plots op zn paard als ik zeg dat iets bullshit is?
En wat je nu zegt is ook niet helemaal hetzelfde als insinueren dat je bij een noodstop op de snelweg niet genoeg kan remmen met de ferodos.
Ik en vele anderen zeggen net hetzelfde over de DS2500: perfect als vervanging voor OEM pads maar niet geschikt voor het 'echte' circuit gebruik.
Als je na een dag circuit rijden last hebt van pads die niet meer deftig grippen is dat makkelijk te verklaren met verglazing van de pads op circuit (ds2500 kan hier wel wat last van hebben, net daarom dat het zeker géén track pad is) en dan moeten de blokken idd echt warm staan voor ze nog ietwat willen remmen.
Wat niet wil zeggen dat normaal ingereden nieuwe blokken hier ook last van hebben. Bij gewoon straatgebruik zullen die trouwens ook nooit verglazen en langer een hoog wrijvingscoefficiënt behouden dan OEM blokken. Zeggen dat je beter af bent met OEM is dus heel kort door de bocht.
En ja 'imo' is uw eigen mening maar die is amper geldig als je de oorzaak van het slecht remmen van koude blokken op de blokken steekt ipv op hoe ermee gereden is.
Omdat iemand zijn eigen ervaring toch geen bullshit kan zijn?
Aangezien ik ver van de limiet rijd en rem op circuit denk ik niet dat ze verglaasd zijn, ze liggen hier naast me en ze zien en voelen nog 'ruw' aan. Ik heb ook nergens gezegd dat je beter af bent met OEM. Ik heb tijdens die week ook wel eens hard moeten remmen met koude blokken en dat ging wel maar toch nog altijd liever met mijn OEM blokken. Indien warm gereden heb ik natuurlijk liever de DS2500's.
Ik ben met alles eens wat je zegt over de DS2500 blokken maar jij begrijpt precies niet dat iemand andere voorkeuren heeft dan jij.
serial zei:nu niet gaan overdrijven eh....
ik zei enkel dat het bullshit was en das imo totaal niks erg om zeggen toch?
verder zie ik echt niks waardoor je dat zou kunnen denken, er zitten zelf 2 '
Als iemand iets zegt dat hij 'van horen' heeft dat totaal niet klopt mag ik toch gewoon zeggen dat het onzin is?
we gaan hier toch niet flauw doen en beginnen met "Heren, ik vrees dat ik U niet zal kunnen bijstaan in deze stellingen gezien..."
Het betreft mijn eigen ervaring met de DS2500's.
serial
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:
Als die mening niet strookt met de feiten (friction coefficient ds2500 vs oem op dezelfde lage temps) én ik echt nog nergens anders buiten hier die stelling gezien heb (en trust me, kheb de laatste dagen echt 100'en topics gelezen over ds2500) dan klopt er iets fundamenteels niet met die mening.
Over smaken en kleuren kan je idd een mening hebben maar in dit geval ligt het toch net iets anders. Hoe zeker ben je trouwens dat de blokken daadwerkelijk DS2500's waren en geen andere DS performance blokken?
Nuja kheb feitelijk geen zin in deze discussie omdat er toch niks uitkomt.
als jij vind dat de OEM blokken beter remmen als ze koud staan ook al kan dit niet omdat de DS2500 dan sowieso ook al hoger wrijvingscoëfficiënt hebben, tja doe maar zou ik zeggen
Het lijkt mij dat je die ds2500's half opgereden hebt en dan vergelijkt met gloednieuwe OEM blokken waar de pedaalslag dus ook een stuk korter is.
Iets wat wel nog mensen interpreteren als "ze remmen niet als ze koud staan" en denken dat (omdat ze de iets langere pedaalslag dan al gewoon zijn) ze "als ze warm staan" plots wel weer beter remmen.
Maar das helemaal niet hetzelfde als blokken die niet pakken als ze koud staan
DS2500 zijn net street pads omwille van hun goede wrijving bij 'koude' temperaturen.
jvc
Legacy Member
serial zei:Als die mening niet strookt met de feiten (friction coefficient ds2500 vs oem op dezelfde lage temps) én ik echt nog nergens anders buiten hier die stelling gezien heb (en trust me, kheb de laatste dagen echt 100'en topics gelezen over ds2500) dan klopt er iets fundamenteels niet met die mening.
Over smaken en kleuren kan je idd een mening hebben maar in dit geval ligt het toch net iets anders. Hoe zeker ben je trouwens dat de blokken daadwerkelijk DS2500's waren en geen andere DS performance blokken?
Nuja kheb feitelijk geen zin in deze discussie omdat er toch niks uitkomt.
als jij vind dat de OEM blokken beter remmen als ze koud staan ook al kan dit niet omdat de DS2500 dan sowieso ook al hoger wrijvingscoëfficiënt hebben, tja doe maar zou ik zeggen
Het lijkt mij dat je die ds2500's half opgereden hebt en dan vergelijkt met gloednieuwe OEM blokken waar de pedaalslag dus ook een stuk korter is.
Iets wat wel nog mensen interpreteren als "ze remmen niet als ze koud staan" en denken dat (omdat ze de iets langere pedaalslag dan al gewoon zijn) ze "als ze warm staan" plots wel weer beter remmen.
Maar das helemaal niet hetzelfde als blokken die niet pakken als ze koud staan
OK, ik geloof je hoor.
Mijn oem blokken waren meer versleten dan mijn ds2500's. Misschien dat ik ze later nog eens opsteek om te testen.
serial
Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:
hmm there goes my theory
nuja kvind het toch gek dat je dat gevoel had hoor, zeker omdat de DS2500 voor een performance pad toch gekend staat als goed te grippen bij koude temperaturen
Er spelen natuurlijk nog enorm veel factoren mee maar soit, lets agree to disagree dan
blind_ripper
Legacy Member
snelle foto met gsm, want nu heb ik slaap nodig!
http://i3.photobucket.com/albums/y90/blind_ripper/09042010068.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y90/blind_ripper/09042010068.jpg
w3bb3r
Legacy Member
blind_ripper zei:snelle foto met gsm, want nu heb ik slaap nodig!
http://i3.photobucket.com/albums/y90/blind_ripper/09042010068.jpg
nice ride
Scifo
Legacy Member
blind_ripper zei:snelle foto met gsm, want nu heb ik slaap nodig!
http://i3.photobucket.com/albums/y90/blind_ripper/09042010068.jpg
Nice en schoon kleurke!
Dat zwart is zo afgezaagd eh
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.