Archief - Welke wagen heb jij? Show us your pics! - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Guardian-X-
Legacy Member
CAS zei:Ja, ge hebt er wel veel die direct denken dat ze de man zijn. Maar al bij al, een gechipt 120d'ken kan best z'n mannetje staan. En ge moet eigenlijk al met een redelijk "kanon" afkomen om dat naar huis te rijden. Dus mss toch niet volledig onterecht?
Als ge da nu bekijkt, een x35d (dus 3liter diesel) haalt men nu 340pk en 675Nm uitx20d is 210pk en 420Nm. Al bij al, die laatste is maar een klein motorke en da zijn toch redelijk wat waarden die daar uit komen. En das niet zo ineens een piek waarde van ik zal u gaan hebben.
Nuja, de x35i (dus 3liter naft) haalt men 360pk en 500Nm uit. Maar idd, koppeling moet regelmatig aangepast worden. Ophanging en remmen valt al bij al nog mee bij de nieuwere BMW's. Vroeger... Maar ruimte voor verbetering is er altijd.
fair enough
maar ik blijf bij een wagen die van zen eigen goed vooruit gaat zonder daarvoor naar een tuner te moeten. De enige wagens waar ik het wel kan apprecieren zijn performance gerichte wagens ala skyline GT-R , Evo , WRX etc want deze wagens worden bijna altijd volledig getuned en niet enkel motorisch. En deze hebben af fabriek meer potentieel dan de doordeweekse leasing bak.
Achja elk diertje zijn pleziertje
dat tunen is nu eenmaal enorm populair dus kzal dan zelf maar een bom moeten kopen om al die souped-up dieselkes achter te laten Robust²
Legacy Member
Wagens zoals je daar opnoemt zijn vanuit de fabriek al véél meer naar performance gericht in hun motormanagement, dan een simpele BMW leasebak waar er véél meer marge zal opzitten, en het belangrijker is dat de uitstoot en het verbuik laag blijven. Dus waarom niet wat hiervan opofferen om ook meer performance te halen?
Guardian-X-
Legacy Member
robust² zei:
Denk da ge meer gaat opofferen dan verbruik en uitstoot. maw duurzaamheid van de onderdelen die meer onder stress zet.
Gij wilt zeggen da die leasebakken allemaal afgenepen zijn voor den uitstoot en het verbruik en de motor en alles errond grote marge heeft .... die wagens worden nog altijd zo goedkoop mogelijk gemaakt voor de fabrikant dus ze gaan er geen onderdelen insteken die een marge van 50% ofzo hebben hoor.
Robust²
Legacy Member
Zoals ik al zei, die onderdelen zullen standaard een stuk minder onder stress staan dan in een Evo of een WRX lijkt me... Ik durf er redelijk zeker van zijn dat een Evo nooit dezelfde kilometer stand zal halen als een standaard bmw die goed onderhouden wordt. Bij die performance gerichte wagens offer je duurzaamheid al op vanuit de fabriek 
En je kan met alles in het extreme gaan, of je kan binnen redelijke grenzen blijven, hier is dat niet anders. T'is niet dat elke auto waar er aan getuned is, plots een paar jaar minder lang meegaat he... (we laten hier dan rijstijl nog compleet buiten, als je geen gebruik maakt van je extra pk's zal er niet zo veel extra slijtage zijn denk ik)
En je kan met alles in het extreme gaan, of je kan binnen redelijke grenzen blijven, hier is dat niet anders. T'is niet dat elke auto waar er aan getuned is, plots een paar jaar minder lang meegaat he... (we laten hier dan rijstijl nog compleet buiten, als je geen gebruik maakt van je extra pk's zal er niet zo veel extra slijtage zijn denk ik)
Guardian-X-
Legacy Member
robust² zei:Zoals ik al zei, die onderdelen zullen standaard een stuk minder onder stress staan dan in een Evo of een WRX lijkt me... Ik durf er redelijk zeker van zijn dat een Evo nooit dezelfde kilometer stand zal halen als een standaard bmw die goed onderhouden wordt. Bij die performance gerichte wagens offer je duurzaamheid al op vanuit de fabriek
Over welke wagen het meeste km's kan bollen jah wie zal het zeggen. Niemand gaat 300.000km rijden me nen EVO hé ( verbruik ... ) Waarom zou ne evo dat eigenlijk niet kunnen? Tis nie dat de onderelen daarin allemaal op hun limiet zitten ze ( denkt aan FQ versies en nee niet alle onderdelen zijn anders in de FQ versies buiten mss in de FQ400 ne sterkere turbo )
Kortom ik geloof niet direct dat ne EVO na 100k kapot zal zijn.
robust² zei:
Binnen de grenzen blijven aka 30-50% meer koppel zoals het in veel gevallen is ?
En extra pk's en koppel niet gebruiken = geen extra slijtage ... jah veel plezier om telkens onder de 2k rpm te schakelen dan.
Wete ik denk er gewoon et mijne van van da chiptunen als iemand anders daar wel tevreden mee is zoveel te beter voor die persoon.
Ik ga et er bij laten. Ieder zen eigen idee erover
Asserti
Legacy Member
Waarom gebruik je dan altijd Jeremy Clarkson z'n mening?ComputerVISTA zei:Ik heb met de concurentie gereden en een mini vond ik leuk rijden en een crap interieur, een 118D (van de aller eerste) vond ik niks speciaal aan. En heb meegereden met verschillende snelle Franse koten en die hun interieur vond ik al even crap maar ze reden geweldig.
Ik reply, maar gebruik even uw woorden
Grappig niet? Je probeert ironisch uit de hoek te komen, maar even erna geef je toe dat je hetzelfde doet. Je mening geven over hoe geweldig een kar rijdt, terwijl je gewoon hebt meegeredencomputervista zei:schitterend!
Omdat die mensen steeds hetzelfde zeggen over hoezeer zij het wel goed vonden en het dan maar zo is geef ik er een naam aan. Niks meer
Ik heb echt nog steeds geen ander z'n mening nodig om te weten wat ik er van vond, ook al vind ik het uw goed recht dat gij dat een heel goed bakske vindt.
Ben al tijdje niet meer op 9lives geweest. Ging hier nog es een updateje posten, maar merk meteen weer waarom ik hier nog maar amper kom.
Je moet niet zo rond de pot draaien ze vista, bijna iedereen weet dat ge het in bovenstaand stuk over mij hebt.
Guardian-X- zei:
Nog meer lol. Ooit al gehoord van veiligheidsmarges? Bij chiptunen worden die gebruikt, en zelfs dan nog is er meestal marge. Denk je echt dat een fabrikant onderdelen steekt die maar net op de max vermogensgrens hun werking blijven volhouden? (buiten nissan met hun gtr
). Ok. fabrikanten beginnen de marges lager en lager te leggen. 1) omdat ze de marges beter kunnen inschatten; 2) om de kosten lager te leggen.Het lijkt me bijna alsof jij diegene bent die niets van chiptunen afkent en het daarom maar afkeurt (net zoals veel mensen over lpg). Elke wagen die uit de fabriek komt heeft een ander vermogen. Op een kar met 500pk kan het makkelijk zijn dat de ene motor er 20 meer heeft en de andere 20 minder. Fabrikanten dienen daar rekening mee te houden, en voila, je hebt al een te benutten marge.
ComputerVISTA zei:
Blijft gij maar in het verleden leven. Honda en dergelijke hebben al lang bewezen dat zoiets mogelijks is. De tfsi motoren bewijzen het al even en binnenkort zal BMW ook es hun middelvinger in uw wijsneus steken.
ComputerVISTA zei:
ik reply op uw laatste zin, maar gebruik even uw woorden, als het mag.
computervista zei:
Kijk. Dit is het mooie aan 9lives, en vooral bij u lukt het elke keer. Je kan mensen hun post tegenspreken door de argumenten te gebruiken die ze in dezelfde post aanhalen.
hoe mooi toch. Was bijna vergeten wat ik ging posten.
Voor de geïnteresseerden: Ik heb een neuwe kar
Asserti
Legacy Member
Guardian-X- zei:
wrong wrong wrong.
Die EVO en die WRX zijn net veel fragieler dan een gewone BMW of ibiza of whatever9.
Die gewone BMW of Ibiza worden door veel meer mensen gekocht, door veel meer verschillende types mensen, verschillende landen, omgevingen, etc etc. DIe moeten tegen veel meer bestand zijn. Reden? Het is hun voornaamste bron van inkomen. Door die modellen krijgen ze hun kwaliteitsimago.
Als er iets mis gaat met die evo of die wrx, wordt dat veel sneller als 'normaal' beschouwd, aangezien men weet dat het modellen zijn die performance minded zijn, dat er zo mee gereden wordt, en dat vele materialen tot op de limiet gemaakt (en gebruikt!) worden.
Als BMW met een gewone 3 evenveel problemen heeft als bij de beginperiode met de E46 M3's, mogen ze meteen al een deel van hun imago op hun buik schrijven, verliezen ze duizenden leaseklanten, etc. etc. Er zijn wel degelijk marges.
En als je even geen cafepraat wil lezen, maar wel de feiten, lees es gTa's topic op autoforum over z'n 120D. Als ik me goed herinner dik 30pk gechipt. Enige prob na xx duizend km was zijn koppeling (die hij bij het minste heeft laten vervangen). Moet je wel in gedachte houden dat die kar al veel track en drift gezien heeft.
Maar volgens u zijn die karren daar niet op voorzien. Dan vind ik een nieuwe koppeling op dat aantal km's en met dat soort abuse 'collateral damage'. Te verwaarlozen dus
Asserti
Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Int echt allemaal minder?
Is al niet de eerste keer dat ik da lees, toch maar es op antwoorden.Gij moet eens het verschil leren kennen tussen beleefdheid, en van mening verschillen. Iemand op een meeting weigeren een hand te geven (dimi vs u op de zwin meet) getuigt van geen respect en bijgevolg van zeer laag allooi.
Sorry voor u, maar ik doe aan zo'n dingen niet mee. Ik verschil in heel veel dingen met u, vindt u een hypocriete dwaas en vaak een arrogante klootzak, maar dat wil niet zeggen dat ik geen goeiendag kan zeggen als ik u tegenkom.
Of als gij bij m'n maten komt, ik gewoon vriendelijk doe, aangezien zij het ook enorm tof vinden (ik hoop dat je de ironie bemerkt) als er daar 2 man constant boel heeft. Als ik bij vrienden zit is dat meestal om plezier te maken, niet om ruzie te maken, of achterlijke discussies te hebben. Die hou ik wel voor op het forum. (uw humor irl vind ik soms wel schitterend. Zal vanaf nu proberen er niet meer mee te lachen!)
Allez, bij deze weet iedereen weer hoe lang m'n e-penis is, verslikt er u niet in, en slaapzacht!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.