Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8

GADGET · 11 dec 2016

e46 320d en dan remap en ge hebt ne zaligen auto.. blijf ik ook een van mijn betere wagens vinden. Heb ook tijd met een 330d gereden, maar ik zou niet perse dat moeten terug hebben vergeleken met die 320.

e46 m3 ga ik me wrsch ook nog wel eens kopen als ik de kans krijg

moet dat via via vernemen dat er een te koop is. Durf dat niet lukraak te zoeken.

desolation · 12 dec 2016

Gonzo zei:
Hahahaha, wel serieus blijven heeeee

Anywaaaayyyy. Ik ga mijnen e93 buiten steken. Van 't jaar 4 keer in de garage gestaan en bijna 5k ingestoken aan herstellingen die echt nie zouden mogen. Kotsbeu. Ik mis mijnen e46 nog altijd dus ga mij wsl 2 keer nen e46 kopen, nen M3 en nen daily (2 a 3L tractor).

Nu ben ik wel is curieus wat ge er allemaal mee hebt voorgehad dan, want 5k is wel genoeg ...

Gonzo · 12 dec 2016

Polestar zei:
E46 M3 .
Jammer dat E46 M3's redelijk schaars zijn in goede conditie. De meeste zijn al afgeragt op de ring.

GADGET zei:
e46 m3 ga ik me wrsch ook nog wel eens kopen als ik de kans krijg moet dat via via vernemen dat er een te koop is. Durf dat niet lukraak te zoeken.

Ik hou mijn hart ook al vast voor de zoektocht

jos deboomslang zei:
dat was een 320i zeker? collega van mij heeft die ook gehad, zij had hem al na een jaar van de hand gedaan wegens constant kapotte bobines.

Yup. Bobijnen en injectoren zijn een gekend probleem, ook al meermaals miserie mee gehad.

Mr. SLASH zei:
Geen idee of ge in Brussel blijft werken, maar hou er rekening mee dat ze daar een emissie zone gaan instellen, zoals het er nu uit ziet mag ik binnen 2 jaar Brussel niet meer in met mijne E34, en diesels gaan ze nog rapper verbieden adh van euronorm.

Had ik inderdaad nog nie teveel bij stil gestaan...
Ma 'k zou nie weten wa ik anders wel moet kopen :unsure:

Ne relatief nieuwe 5 mee veel km's op?

desolation zei:
Nu ben ik wel is curieus wat ge er allemaal mee hebt voorgehad dan, want 5k is wel genoeg ...

Enkel en alleen van dees jaar:

Ergens vanachter aan de motor een lek in een olieleiding da op de collectoren zat te druppen.Veel rook en gemiljaar derbij [wist nie wa het was], maar op zich was da nog maar iets klein
Differentieel zat constant te janken. Vervangen op 140k km (!)
Distributieketting 1 à 2 tanden versprongen. Kettingspanner, alle bobijnen, en nen injector vervangen, gans opnieuw afgeregeld.
Lambdasensor catalysator en nokkenassensor vervangen omdat de motor [koud] verschrikkelijk slecht draaide in vrijloop
Paar dagen later nog den NOx sensor kapot gegaan [had gezegd van die nie meteen mee te vervangen want die kost ergens tegen 400 euro, is toch nie 'nodig']
Tegen dan had ik al beslist om hem te verkopen, dus had een afspraak gemaakt om diene NOx sensor toch te vervangen omda den Check Engine bleef branden op 't dashboard. In de week die ik moest wachten tot de afspraak kreeg ik tijdens 't rijden opeens ne ratel in de motor, liep gelijk mee de toeren. Blijkt [weer] ne kapotten injector en ne kapotte VANOS versteller te zijn [tandwiel en vijs afgebroken]

Mee gans die distributiekettingmiserie heb ik nu schrik dat de kettingeleiders 't ook gaan laten afweten, want dat is ook een zwak punt.
Buiten dat is nu zowa alles al vervangen da kapot kon gaan, maar ik moet het niemeer weten, ik heb nog 0,0 vertrouwen in dienen auto.

Ahja, en de problemen mee die injectoren/bobijnen gaan idd blijven terugkomen, want die waren op 35k ook al eens vervangen geweest.
En op 60k nog eens; de week nadat ik hem gekocht heb draaide hij opeens maar op 2 poten niemeer. Toen was de stuurdoos kapot, alle bobijnen, en een paar injectoren.

Heel toffen auto, altijd graag mee gereden, maar zo ne gigantischen bak miserie dat het 't nie waard is.
Werd ook nog eens bevestigd door garagist die nog klanten heeft met hetzelfde model en allemaal soortgelijke problemen.
Nagel aan mijn doodskist, dienen e93.

straight_six · 12 dec 2016

Gonzo zei:
Ik hou mijn hart ook al vast voor de zoektocht

Yup. Bobijnen en injectoren zijn een gekend probleem, ook al meermaals miserie mee gehad.

Had ik inderdaad nog nie teveel bij stil gestaan...
Ma 'k zou nie weten wa ik anders wel moet kopen
Ne relatief nieuwe 5 mee veel km's op?

Enkel en alleen van dees jaar:

Ergens vanachter aan de motor een lek in een olieleiding da op de collectoren zat te druppen.Veel rook en gemiljaar derbij [wist nie wa het was], maar op zich was da nog maar iets klein

Differentieel zat constant te janken. Vervangen op 140k km (!)

Distributieketting 1 à 2 tanden versprongen. Kettingspanner, alle bobijnen, en nen injector vervangen, gans opnieuw afgeregeld.

Lambdasensor catalysator en nokkenassensor vervangen omdat de motor [koud] verschrikkelijk slecht draaide in vrijloop

Paar dagen later nog den NOx sensor kapot gegaan [had gezegd van die nie meteen mee te vervangen want die kost ergens tegen 400 euro, is toch nie 'nodig']

Tegen dan had ik al beslist om hem te verkopen, dus had een afspraak gemaakt om diene NOx sensor toch te vervangen omda den Check Engine bleef branden op 't dashboard. In de week die ik moest wachten tot de afspraak kreeg ik tijdens 't rijden opeens ne ratel in de motor, liep gelijk mee de toeren. Blijkt [weer] ne kapotten injector en ne kapotte VANOS versteller te zijn [tandwiel en vijs afgebroken]

Mee gans die distributiekettingmiserie heb ik nu schrik dat de kettingeleiders 't ook gaan laten afweten, want dat is ook een zwak punt.
Buiten dat is nu zowa alles al vervangen da kapot kon gaan, maar ik moet het niemeer weten, ik heb nog 0,0 vertrouwen in dienen auto.

Ahja, en de problemen mee die injectoren/bobijnen gaan idd blijven terugkomen, want die waren op 35k ook al eens vervangen geweest.
En op 60k nog eens; de week nadat ik hem gekocht heb draaide hij opeens maar op 2 poten niemeer. Toen was de stuurdoos kapot, alle bobijnen, en een paar injectoren.

Heel toffen auto, altijd graag mee gereden, maar zo ne gigantischen bak miserie dat het 't nie waard is.
Werd ook nog eens bevestigd door garagist die nog klanten heeft met hetzelfde model en allemaal soortgelijke problemen.
Nagel aan mijn doodskist, dienen e93.

Idem met onze e91 slechtste auto dat ik ooit gehad heb. 8000€ kosten l, gelukkig was hij nog in garantie. Er zat een witte klomp weet ik veel wat in de koelvloeistof. Precies een blok friet vet. Ketting probleem ook gehad. Alles samen 8000€. Heel die motor is uit elkaar geweest en in stukken opgestuurd naar Duitsland om te testen.

Riem was pas vernieuwd en na een paar maand weer gesleep.

Nu heb ik een f10 en is weer een echte bmw. Volgens mij moet je bij de nieuwere voor een 5 reeks gaan om bmw kwaliteit te hebben. 3 reeks vind ik het geld niet waart.

desolation · 12 dec 2016

mayonaise is koelvloeistof met olie gemengd, dan moet ge toch iets serieus hebben voor gehad

VANOS is op elke motor een dikke misiere, hoe ze er ooit in geslaagd zijn zo een brolsysteem te maken snap ik niet.
Diff is wel heel vroeg erdoor gegaan, te weinig smering gehad oid ?

Bij ons ist tot nu toe nog meegevallen. Die tankontluchting was voornamelijk omdat de dealer te lui was geweest om de recall mod te doen, helaas. Dan de turbo die elke E90 318d er door jast blijkbaar, simpel te voorkomen door geen longlife intervallen aan te houden maar gewoon elke 20k er nieuwe olie in te kappen. Heeft alles bijeen toch ook al een kleine 2000 EUR gekost.

ik moet wel zeggen dat ze er bij BMW tegenwoordig in slagen veel brol te maken, het aantal HPFP verhalen dat ge bv leest op N54 en N55 motoren is hallucinant. En het ergste is dat er gewoon geen oplossing voor is, zelfs niet aftermarket.

Ik weet alleszins dat we hier niet rap nog nen BMW gaan aanschaffen, tenzij het nog betaalbaar is om met een 6cylinder diesel te rijden. Die zijn vrijwel bulletproof als er een automaat achter hangt.

Mr. SLASH · 12 dec 2016

straight_six zei:
Idem met onze e91 slechtste auto dat ik ooit gehad heb. 8000€ kosten l, gelukkig was hij nog in garantie. Er zat een witte klomp weet ik veel wat in de koelvloeistof. Precies een blok friet vet. Ketting probleem ook gehad. Alles samen 8000€. Heel die motor is uit elkaar geweest en in stukken opgestuurd naar Duitsland om te testen.

Riem was pas vernieuwd en na een paar maand weer gesleep.

Nu heb ik een f10 en is weer een echte bmw. Volgens mij moet je bij de nieuwere voor een 5 reeks gaan om bmw kwaliteit te hebben. 3 reeks vind ik het geld niet waart.

Alle problemen die hier opgenoemd worden zijn, motorische problemen, ge weet toch dat dezelfde type motoren gebruikt worden in zowel 3 als 5 reeksen en 1 reeksen.
Dus Gonzo zijn probleem kon even goed met een 520i geweest zijn, net zoals uw E91 probleem ook een E60 probleem kon zijn.

En vanos is echt geen brolsysteem, of op zijn minst was dat toch niet, op de oudere 6 in lijn motoren werkte dat zoals dat hoorde.
En het is wel zo dat de 6cilinders ind toch een veel veiligere keuze zijn op motorisch vlak, maarja die willen ze er hier in belgie allemaal van tussen.

Ik dacht dat de n55 toch een heel stuk betrouwbaarder was dan de N54, waar je inderdaad veel slechte verhalen over hoort.

straight_six · 12 dec 2016

Mr. SLASH zei:
Alle problemen die hier opgenoemd worden zijn, motorische problemen, ge weet toch dat dezelfde type motoren gebruikt worden in zowel 3 als 5 reeksen en 1 reeksen.
Dus Gonzo zijn probleem kon even goed met een 520i geweest zijn, net zoals uw E91 probleem ook een E60 probleem kon zijn.

En vanos is echt geen brolsysteem, of op zijn minst was dat toch niet, op de oudere 6 in lijn motoren werkte dat zoals dat hoorde.
En het is wel zo dat de 6cilinders ind toch een veel veiligere keuze zijn op motorisch vlak, maarja die willen ze er hier in belgie allemaal van tussen.

Ik dacht dat de n55 toch een heel stuk betrouwbaarder was dan de N54, waar je inderdaad veel slechte verhalen over hoort.

Ja weet ik, maar het komt toch om de een of andere reden veel minder voor bij de e60. De f10 vanaf 2011 heeft geen problemen meer.

Was ook geen mayonaise, het was echt een hard blok. Precies of de koelvloeistof was volledig gestold.

Gewoon van afwerking en materialen zit een 5 serie ook veel deftiger in elkaar. Wat eigenlijk niet zou mogen want voor een 3 serie betaal je ook wel genoeg om deftig materiaal te mogen hebben.

Toch reed ik liefst met mijn e36 320i. Nooit geen euro kosten aan gehad en meer dan 200000 kms op de teller. Ik zie die nieuwe modellen echt niet zo lang mee gaan.

Ciamician · 12 dec 2016

desolation zei:
mayonaise is koelvloeistof met olie gemengd, dan moet ge toch iets serieus hebben voor gehad

...

Dan de turbo die elke E90 318d er door jast blijkbaar, simpel te voorkomen door geen longlife intervallen aan te houden maar gewoon elke 20k er nieuwe olie in te kappen. Heeft alles bijeen toch ook al een kleine 2000 EUR gekost.

...

+1

30k met dezelfde olie rondscheuren is echt wel veel. Aangezien mijn E90 nog onder garantie is (Premium Selection) ben ik op onderhoud moeten gaan bij een officiële dealer. De persoon aan het onthaal keek mij raar aan toen ik zei dat ik om een oliewissel kwam "want volgens de sleutelgegegevens is dat totaal niet nodig" (zat al op 20k sinds laatste oliewissel) samen met nog een heel pak ander gezwets over hoe de wagen zelf die intervallen dynamisch aanpast aan de rijstijl. Duidelijk gemaakt dat ik toch een oliewissel (olie EN nieuwe filter) wou en toen mocht ik toch doorrijden. Ben trouwens van plan om dit om de 15k te doen.

Nog een klapke gedaan met een andere werknemer, die effectief het onderhoud moest uitvoeren, en die zei het zelf ook dat 30k eigenlijk veel te hoog is. Zeker voor een motor zoals de N47 die nogal wat kwaaltjes heeft.

Dat alles is natuurlijk wel geen hol waard als de correct handhaving er niet is: met een koude motor het varken gaan uithangen bijvoorbeeld...

Selderijstok · 12 dec 2016

Olie moet gewoon gewisseld worden. Zelfde fabeltje op de transmissie olie van de automaten, daar zit ook longlife shizzle in. Om de 75K gaat de mijne toch gespoeld worden of (2.5 jaar)

Gentei · 12 dec 2016

Selderijstok zei:
Olie moet gewoon gewisseld worden. Zelfde fabeltje op de transmissie olie van de automaten, daar zit ook longlife shizzle in. Om de 75K gaat de mijne toch gespoeld worden of (2.5 jaar)

Ja hoe zit dat met die automaat olie.
Bij de aankoop van mijn Mercedes zei die kerel ook na 90K km.
Nuja ik heb onderhoud binnen 70 dagen ofzo dus zal het dan navragen.
Bij Mercedes is het onderhoud nu in dagen ipv km?
Bij mijn oude was het om de 15k km bij de deze heb ik nu 10k km en binnen een goei 2 maand moet hij binnen?

Musk · 12 dec 2016

Gentei zei:
Ja hoe zit dat met die automaat olie.
Bij de aankoop van mijn Mercedes zei die kerel ook na 90K km.
Nuja ik heb onderhoud binnen 70 dagen ofzo dus zal het dan navragen.
Bij Mercedes is het onderhoud nu in dagen ipv km?
Bij mijn oude was het om de 15k km bij de deze heb ik nu 10k km en binnen een goei 2 maand moet hij binnen?

Bij mij is het dagen of km, welke limiet je het eerste bereikt dus.

Selderijstok · 12 dec 2016

Gentei zei:
Ja hoe zit dat met die automaat olie.
Bij de aankoop van mijn Mercedes zei die kerel ook na 90K km.
Nuja ik heb onderhoud binnen 70 dagen ofzo dus zal het dan navragen.
Bij Mercedes is het onderhoud nu in dagen ipv km?
Bij mijn oude was het om de 15k km bij de deze heb ik nu 10k km en binnen een goei 2 maand moet hij binnen?

Veel garagisten gaan zeggen dat dit niet nodig is, longlife etc...en dat kost dan 20/30€ de liter...bla bla bla. En je bent vrij om te doen wat je wil, maar toch.
Ik neem liever geen risico's want de schade/kostprijs kan veel groter zijn.

Ik zou zeggen kijk maar eens op bimmerboard maar je hebt een Mercedes dus daar weet ik niks van.
Ook op bimmerboard wordt Thomassen aangeraden: Thomassen B.V. Uw Revisie specialist - Mobiliteitsservice Thomassen BV
Is wel een stukje rijden

Je kan ook natuurlijk bij de dealer gaan, maar je zal duurder uit komen voor je stukken of filters.

Gentei · 12 dec 2016

Selderijstok zei:
Veel garagisten gaan zeggen dat dit niet nodig is, longlife etc...en dat kost dan 20/30€ de liter...bla bla bla. En je bent vrij om te doen wat je wil, maar toch.
Ik neem liever geen risico's want de schade/kostprijs kan veel groter zijn.

Ik zou zeggen kijk maar eens op bimmerboard maar je hebt een Mercedes dus daar weet ik niks van.
Ook op bimmerboard wordt Thomassen aangeraden: Thomassen B.V. Uw Revisie specialist - Mobiliteitsservice Thomassen BV
Is wel een stukje rijden

Je kan ook natuurlijk bij de dealer gaan, maar je zal duurder uit komen voor je stukken of filters.

Tja ik moet bij dealer gaan he ik zit nog met de fabrieksgarantie....

silent785 · 12 dec 2016

Senbrox zei:
Niet dat het uitmaakt want een auto uit die stal komt er niet in bij mij .

Jood?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

MrKend54l · 12 dec 2016

straight_six zei:
Ja weet ik, maar het komt toch om de een of andere reden veel minder voor bij de e60. De f10 vanaf 2011 heeft geen problemen meer.

Was ook geen mayonaise, het was echt een hard blok. Precies of de koelvloeistof was volledig gestold.

Gewoon van afwerking en materialen zit een 5 serie ook veel deftiger in elkaar. Wat eigenlijk niet zou mogen want voor een 3 serie betaal je ook wel genoeg om deftig materiaal te mogen hebben.

Toch reed ik liefst met mijn e36 320i. Nooit geen euro kosten aan gehad en meer dan 200000 kms op de teller. Ik zie die nieuwe modellen echt niet zo lang mee gaan.

Logischerwijs omdat een 5-serie in een hoger segment zit. Samen met de A6, E-klasse en andere rakkers. Je moet ook een onderscheid maken tussen deftig en deftiger. De 3er is deftig, maar de 5 is deftiger.

En liggen we nu echt te lapzwansen over de N54? Flashbacks naar 2006 hoor, toen de dieren nog spraken! We leven anno 2016, waar we nu de B58 motor hebben.

Gonzo · 12 dec 2016

Amai ja, den B58. En elken anderen auto/motor is op magische wijze opgehouden mee te bestaan.
DIE TECHNOLOGIE VAN TEGENWOORDIG JONG, ZOTTE DINGES.
+1 voor het Grote VermeldingsVerbod op alles van voor 2015!

P.S. Zwanzen is met een z. En lapzwansen is geen werkwoord, dat is het meervoud van lapzwans.

GADGET · 12 dec 2016

en nog een kleine sidemark:

mijn n54 was veruit de zaligste auto die ik al gehad heb. Ok, als ge wat pech had kost u dat een hpfp en zijde 600 eur kwijt. Maar als ge 5min aant rijden zijt is het weer smile van hier tot ginder.

Die wagen zal mij wel een 2000 eur gekost hebben op een jaar tijd, maar daar lig ik nu niet meer van wakker. Wat ik wel nog weet is dat er menig 'sportwagens' hebben mogen invoegen achter mij.
Heb duimpjes gehad, glimlachen gehad, er heeft zelf een andere bestuurder dingen op een blad geschreven en mij zo proberen tonen op de snelweg (I am not joking)...

Die wagens hebben zo 400+ pk en klinken mits kleine aanpassingen goed tot vrij goed.
Alle comfort dat je wil
RWD
naar mijn mening weinig taks

Good luck om dat ergens te vinden.

MrKend54l · 13 dec 2016

Gonzo zei:
Amai ja, den B58. En elken anderen auto/motor is op magische wijze opgehouden mee te bestaan.
DIE TECHNOLOGIE VAN TEGENWOORDIG JONG, ZOTTE DINGES.
+1 voor het Grote VermeldingsVerbod op alles van voor 2015!

P.S. Zwanzen is met een z. En lapzwansen is geen werkwoord, dat is het meervoud van lapzwans.

Gewoon maar even om aan te geven dat als de n54 in uw ogen toch zo een kutblok is. Je ook nog voor een n55 of b58 kunt gaan.

In 1986 waren de type 73 motoren van ford ook dikke ruk. Gelukkig gebruiken ze die nu niet meer.

En dat wil ik maar aangeven. Sommige doen hier precies of BMW legt nog altijd die n54 in hun wagens. Terwijl ze ondertussen al 2 generaties verder zijn qua ontwikkeling.

desolation · 13 dec 2016

N54 en N55 is op de turbo na quasi geen verschil tussen. Ze hebben een verbeterde HPFP uitgebracht maar ook die is niet echt betrouwbaar. En ja, ook bij deze motor willen de bobijntjes nogal eens deaud gaan.

als ze draaien zijn ze zeer fijn he die BMW's, maar als er problemen de kop op steken gaat het snel goed omhoog met het factuurbedrag. en naar mijn goesting zijn er de laatste jaren toch vrij veel kweddelen geweest met zowel entry als high end motorblokken, waar ze dan achteraf hun gat aan vegen om de mensen correct te helpen (ik denk maar aan de distriketting van de N47)

Polis · 13 dec 2016

Bimmer zei:
Ik geloof u wel hoor, maar bij ons waren de feiten anders. Ik vraag me dan enkel af hoe dat sommig mensen dan in hun wagen zitten.
Ik zal het straks nog eens checken, wrs gaat vanavond de kameraad met zijn passat rijden. Maar zoals ik de vorige keer ook al zei, had ik daar ruimte op overschot.

Als ik meerij vnv, neem ik een foto.

wij zitten recht in onze wagen. Als ge uw armen en rugsteun effectief deftig afstelt, kwam ik met mijn knie bijna tegen die plastic van onder het stuur. Mijn stoel kon ook niet lager meer uitzakken en meer naar achter zorgde ervoor dat mijn armen te ver van het stuur waren (polshoogte remember).

Zie heel veel mensen te ver naar achter zitten, maar da's enorm slecht voor uw rug.

Ik heb een jaar en half met een golf rondgereden en vond die wagens de absolute limiet
Heb nu een Ford Focus en die is pakken ruimer en zit gewoon duizend keer beter (VW Golf heeft volgens mij na de Lada van 1983 de slechtste stoelen in de autogeschiedenis).

Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8

GADGET

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Gonzo

Legacy Member

straight_six

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Mr. SLASH

Legacy Member

straight_six

Legacy Member

Ciamician

Legacy Member

Selderijstok

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Selderijstok

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

silent785

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Gonzo

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

desolation

Legacy Member

Polis

Legacy Member