Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 6

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
F

Frey

Legacy Member
[B]Rocketeer;14901343 zei:
Daarom ook dat uw voorste remmen zwaarder moeten zijn dan uw achterste, vanwege het hogere gewicht dat er zich onder het remmen bevindt.
Klik om te vergroten...
ni volledig, als ge een wagen hebt waar het meeste gewicht op de achteras staat zult ge vanvoor nog altijd grotere remmen hebben;

Normaalkracht =/= gewicht ;)

edit, nevermind, heb uw zin ni correct gelezen :D
b

blind_ripper

Legacy Member
eniac zei:
Bochtengedrag zal wel mede door de banden komen (hopelijk kan ik er andere laten opleggen bij de eerste wissel), maar het gedrag bij noodstops lijkt me aan slechte gewichtsverdeling (teveel gewicht vooraan, te weinig achteraan) en/of verkeerde rembalans (te veel naar voor) te liggen.
Klik om te vergroten...
Wat serial zegt :).
Anden banden zullen helpen maar droom ook maar van geen wonderen.

serial zei:
lol tiens tiens, wat we al eeuwen zeggen over gewichtsverdeling bij FWD komt nu ook proefondervindelijk naar buiten? :crazy:
Klik om te vergroten...

Idd het meeste gewicht ligt voor de voorste wielen (zal er geen getal op plakken) maar tis wel meer dan 60% dacht ik.
In combi zoals rocketeer zegt:
Bij zwaar remmen smijt het gewicht hem nog eens bij het gewicht naar voor, en door dat de achterkant al zo licht is krijgt die soort van zweef effect.
Gelijk bij lange bochten of kort snel bochtenwerk, verlies je de achterkant.
Uit eigen test met bijna lege en volle tank maakt het al wat uit hier, na het toevoegen van 2x25kg bloem in de koffer was het probleem zo goed als weg.

Ik zelf vind dit nochtans leuk, door het overvloed aan vermogen kan ik me er gemakkelijk uit trekken :).
k

keeperke126

Legacy Member
Ontopic :cool:
IMG_0010800x600_1.jpg

IMG_0008800x600_1.jpg
M

Misterblort

Legacy Member
keeperke126 zei:
Ontopic :cool:
[IMGhttp://i28.photobucket.com/albums/c239/keeperke126/IMG_0010800x600_1.jpg[/IMG]
[IMGhttp://i28.photobucket.com/albums/c239/keeperke126/IMG_0008800x600_1.jpg[/IMG]
Klik om te vergroten...

zalig bakske :-)
e

eniac

Legacy Member
serial zei:
lol tiens tiens, wat we al eeuwen zeggen over gewichtsverdeling bij FWD komt nu ook proefondervindelijk naar buiten? :crazy:
Klik om te vergroten...

Ik denk niet dat ik ooit beweerd heb dat een 60-40 (of wat het ook is) zo ideaal is ;)

Maar om het nu specifiek op FWD te steken, beetje kort door de bocht. Ik heb hiervoor nog wel andere FWD's gereden, en dit is de eerste waarbij ik dat effect zo ervaar. De Astra break bvb. bleef ook tijdens een serieuze noodstop (1 keer moeten doen bij ene die op een kruispunt door het rood reed) absoluut stabiel op de baan liggen.
s

stupid_noob

Legacy Member
exCite zei:
Hoe rijdt die voor de rest.
Heb normaal eind Juli mijn A3 1.6 TDIe
Klik om te vergroten...

Heb er niet over te klagen.. :)
bakske rijdt plezant, wordt wel rap vuil in het Lava Grey :(
s

serial

Legacy Member
eniac zei:
Ik denk niet dat ik ooit beweerd heb dat een 60-40 (of wat het ook is) zo ideaal is ;)

Maar om het nu specifiek op FWD te steken, beetje kort door de bocht. Ik heb hiervoor nog wel andere FWD's gereden, en dit is de eerste waarbij ik dat effect zo ervaar. De Astra break bvb. bleef ook tijdens een serieuze noodstop (1 keer moeten doen bij ene die op een kruispunt door het rood reed) absoluut stabiel op de baan liggen.
Klik om te vergroten...

sommige fwd's hebben er minder last van dan anderen maar het blijft een probleem bij zowat alle fwd's, veel fwd's met middenmotor zijn er namelijk niet ;)

Motor, versnellingsbak, eindoverbrenging/diff zit allemaal op 1 plaats vooraan terwijl er achteraan niks zit behalve de achterophanging en carrosserie.
Dan is het niet meer dan logisch dat je een crappy gewichtsverdeling bekomt en bijgevolg een gelijkaardig rijgedrag. Dit kan deels verholpen worden maar nooit volledig opgelost, tenzij je de motor achterin stopt.

Bij RWD heb je hier geen last van, zelf mijn diesel heeft een 52/48 gewichtsverhouding, wat heel dicht in de buurt komt van wat ideaal is (het omgekeerde, maar dat is even niet relevant)
w

w3bb3r

Legacy Member
ivm met die FWD..

ik heb daar ook wel last van op de Ring in het naar beneden gaan in de bochten.
als ik wat kort rem of gas te snel los laat dan begint mijn "kont" precies te zweven of neigingen om uit te breken..
s

serial

Legacy Member
Burny zei:
Saweeet! :love:

@ Serial: 52/48, amai das inderdaad heel erg goed. Hoe zijn ze daar eigenlijk in geslaagd?
Klik om te vergroten...

zoals ze dat bij iedere 'deftige' RWD doen die de motor vooraan heeft:
vbak, cardanas, steekassen en diff achter de vooras ;)

Het gewicht is gewoon mooi verdeeld over de beide assen, niet enkel de vooras.
c

citrofenwick

Legacy Member
serial zei:
sommige fwd's hebben er minder last van dan anderen maar het blijft een probleem bij zowat alle fwd's, veel fwd's met middenmotor zijn er namelijk niet ;)

Motor, versnellingsbak, eindoverbrenging/diff zit allemaal op 1 plaats vooraan terwijl er achteraan niks zit behalve de achterophanging en carrosserie.
Dan is het niet meer dan logisch dat je een crappy gewichtsverdeling bekomt en bijgevolg een gelijkaardig rijgedrag. Dit kan deels verholpen worden maar nooit volledig opgelost, tenzij je de motor achterin stopt.

Bij RWD heb je hier geen last van, zelf mijn diesel heeft een 52/48 gewichtsverhouding, wat heel dicht in de buurt komt van wat ideaal is (het omgekeerde, maar dat is even niet relevant)
Klik om te vergroten...
Ik kan dit helaas ook bevestigen. Met andere hardere dempers scheelt het wel al vrij veel. (tschijnt dat vooraan bilstein, en achteraan koni tbeste is om dat te voorkomen)

Bij de impreza voelt ge wel dat er een betere gewichtsverdeling is. Hij heeft ook veel minder snel last van lift off oversteer. (mja, ook wel door de awd natuurlijk)

Zijn er websites/lijsten waar ge per model die verdeling kunt terugvinden. Kben daar wel eens benieuwd naar.
s

switchblade

Legacy Member
Vreemd maar ik heb precies nog geen last gehad van de kont die wil uitbreken bij hard remmen, is nochtans ook RWD.
De achterkant weegt nu ook wel niet veel, misschien dat dat ermee te maken heeft?
B

Burny

Legacy Member
serial zei:
zoals ze dat bij iedere 'deftige' RWD doen die de motor vooraan heeft:
vbak, cardanas, steekassen en diff achter de vooras ;)

Het gewicht is gewoon mooi verdeeld over de beide assen, niet enkel de vooras.
Klik om te vergroten...

Ja ok, maar ik had nie gedacht dat je dan zo kort aan 48/52 kon geraken. De motor is toch veruit het zwaarste onderdeel. Ik dacht dat dat alleen kon met mid engine setups. Weer iets bijgeleerd.

@ Switchblade: 2x huh?
c

citrofenwick

Legacy Member
switchblade zei:
Vreemd maar ik heb precies nog geen last gehad van de kont die wil uitbreken bij hard remmen, is nochtans ook RWD.
De achterkant weegt nu ook wel niet veel, misschien dat dat ermee te maken heeft?
Klik om te vergroten...
tging toch over FWD's & uitbreken?

En ge kunt het rijden, gewicht, en de verdeling van uw auto toch totaal niet vergelijken met een gewone personenwagen? Ik denk niet dat ge genoeg kunt remmen met uw kar om de kont licht te laten worden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan