skully25
Legacy Member
dat verklaard idd die "lage" winst als ge voorheen al een andere demper had steken. die 1000 euro was eerder als voorbeeld bedoeld dan als effectieve prijs maar daar ga ik niet verder over doorzeveren.
qua motoren afstellen ben ik ook niet echt een expert maar ik heb wel contacten op dat vlak dus als er iets moet gebeuren kan ik bij die personen altijd terecht zonder daar grote bedragen voor te moeten uitgeven wat mooi meegenomen is natuurlijk, meestal steek ik zelf nog iets op door gewoon te kijken wat die mannen doen.
AVR zegt mij wel iets maar die mannen zelf ken ik wel niet, heb een tijdje terug wel reclame gezien daarvan op bepaalde motoren tijdens endurance races en vrije trainingen op zolder.
zelf ben ik in principe niet zo bezig met motortuning, en dat bedoel ik dan in de zin van dat ik het niet toepas op mijn eigen motor, er zijn maar 2 dingen die ik zou durven veranderen en dat zijn de uitlaat en in het slechste geval de luchtoever door bvb de filterkast open te werken, die laatste optie heb ik nog niet eens doorgevoerd op mijn motor en ik zal het waarschijnlijk ook niet doen. ik verdiep mij er wel graag in maar het effectief toepassen is iets waar ik mij vaak de vraag bij stel. ik hou het meestal bij de uitlaat omdat dit op de meeste motoren het grootste knelpunt is, demper staat meestal in als manier om de uitstoot en dergelijke te verminderen maar zorgt tegelijkertijd ook dat de motor wat toegenepen wordt. een andere uitlaat laat uw motor bij wijze van spreken vrij ademen (en mooier klinken
) dus dat is nog een goeie optie om door te voeren. al de rest wat ik heb aangehaald zoals koppen flowen en dergelijke kosten ook allemaal geld en uiteindelijk gaat het maar om een paar extra pk's die in het begin miss voelbaar zijn maar snel weer vervagen na een tijdje. de vraag is dan vaak of het wel allemaal de moeite is, zeker voor amateurrijders zoals de meeste onder ons, en dan zit ge nog met het feit dat opvoeren altijd ten koste gaat van iets anders. daarom dat ik de rest van de motor zowiezo standaard laat, en dat zal waarschijnlijk zo zijn bij al m'n toekomstige motoren (allé ik hoop toch dat er nog toekomstige zullen volgen ).
qua motoren afstellen ben ik ook niet echt een expert maar ik heb wel contacten op dat vlak dus als er iets moet gebeuren kan ik bij die personen altijd terecht zonder daar grote bedragen voor te moeten uitgeven wat mooi meegenomen is natuurlijk, meestal steek ik zelf nog iets op door gewoon te kijken wat die mannen doen.
AVR zegt mij wel iets maar die mannen zelf ken ik wel niet, heb een tijdje terug wel reclame gezien daarvan op bepaalde motoren tijdens endurance races en vrije trainingen op zolder.
zelf ben ik in principe niet zo bezig met motortuning, en dat bedoel ik dan in de zin van dat ik het niet toepas op mijn eigen motor, er zijn maar 2 dingen die ik zou durven veranderen en dat zijn de uitlaat en in het slechste geval de luchtoever door bvb de filterkast open te werken, die laatste optie heb ik nog niet eens doorgevoerd op mijn motor en ik zal het waarschijnlijk ook niet doen. ik verdiep mij er wel graag in maar het effectief toepassen is iets waar ik mij vaak de vraag bij stel. ik hou het meestal bij de uitlaat omdat dit op de meeste motoren het grootste knelpunt is, demper staat meestal in als manier om de uitstoot en dergelijke te verminderen maar zorgt tegelijkertijd ook dat de motor wat toegenepen wordt. een andere uitlaat laat uw motor bij wijze van spreken vrij ademen (en mooier klinken
) dus dat is nog een goeie optie om door te voeren. al de rest wat ik heb aangehaald zoals koppen flowen en dergelijke kosten ook allemaal geld en uiteindelijk gaat het maar om een paar extra pk's die in het begin miss voelbaar zijn maar snel weer vervagen na een tijdje. de vraag is dan vaak of het wel allemaal de moeite is, zeker voor amateurrijders zoals de meeste onder ons, en dan zit ge nog met het feit dat opvoeren altijd ten koste gaat van iets anders. daarom dat ik de rest van de motor zowiezo standaard laat, en dat zal waarschijnlijk zo zijn bij al m'n toekomstige motoren (allé ik hoop toch dat er nog toekomstige zullen volgen ).
mo kerel kruipt op je sm en rij naar de engel (ichtegem) en vraag aan Benny zijn ervaringen met Tl en hun gebreken en zeker de oudere en idd zijn lekkingen heeft Benny de eerste 3maal hersteld tot 4de maal was toe heeft em zelf stappen ondernomen naar soes leverancier zelf want wat dankt ge dat de garagisten daar op staan te wachten , op gebrekkige moto's waar em continu heel zen dag mag in steken van werk en dit allemaal gratis ? en dit wetende dat hij een niet alleenstaand geval was, dus zo had Benny er een suk of 10 naa een tijd
en ik mij ook hier niet moet zitn rechtvaardigen wat tevens ook visa versa geld 
alle telenetbikers samen bejaa ! kzien da volledig zitn !
, kweet al langer wat voor type gastje dat gij zijt zunne als ik uw replies lees, eerst den helft vant verhaal vertellen en als er nadien op gereageerd wordt dan pas de rest gaan vertrellen, ik maak er geen woorden meer aan vuil. 
ad: