zoals ik opt laatste al zei vaak hangt het meer van de afstelling af dan van de dure onderdelen die ge eronder gooit. verder ook van in hoeverre ge het werk zelf doet want als ge alles laat doen zit ge vanzelfsprekend aan serieus hoge bedragen, vaak is de verhouding prijs onderdelen/prijs werkuren rond de 60/40 tot 70/30
ook afhankelijk van hoeveel contacten ge zelf hebt. nuja om een voorbeeld te geven.
-Micron demper aan 350 euro, een open demper is voldoende zolang het de standaard demper maar vervangt, en micron is toch een treffelijk alternatief.
custom uitlaat laten lassen naar gelang de verhouding koppel/pk dat ge wilt bekomen, een 4takt buis steekt niet moeilijk ineen dus dit kan gemakkelijk zelf gemaakt worden, ge moet daarom geen 1000 euro gaan betalen voor een volledige Ti akra bocht oid. ik ken een gast in oostkamp die zich daar mee bezig houdt en u iets in elkaar steekt voor 100 a 150 euro, moet natuurlijk geen titanium gaan verwachten maar het is dus degelijk gerief en ge dus zelf in zekere zin bepalen wat ge wilt en dit werkt vaak even goed als een gekend merkuitlaatje.
- andere nokkenassen zoals ge al zei rond de 250 euro
- koppen en mengselkanalen flowen brengt echt een serieuze prestatieverbetering teweeg, enige nadeel is dat er redelijk wat werk aan is maar de prijs valt meestal nog mee, rond de 200 a 250 euro
- jet kit, luchtfilter en luchtinlaat aanpassen (dat laatste kunt ge meestal zelf doen trouwens, veel meer dan 100 euro moet ge daar zeker niet aan uitgeven, tenzij ge het afstellen en dergelijke laat doen (in mijn geval zou ik ten rade gaan bij mannen die competitie doen, persoonlijke kennissen dus die eens iets voor niets kunnen doen
)
even opsommen
-demper en uitlaat: +2 a 3 pk ,vind het trouwens wat raar dat ge maar aan ene extra PK geraakt met uw full akra Ti systeem, dat moet veel beter kunnen, standaard zit een motor vooral geknepen in de demper dus met die te vervangen kunt zeker al 2 extra pk's uit uw motor halen
- andere nokkenassen: +3 a 4 pk
- koppen en mengselkanalen flowen: +3 pk
- jet kit, luchtfilter en luchtinlaat: + 2 pk
10 extra pk's is met die mods zeker niet buiten bereik zolang alles maar goed gedaan is, een relatief klein foutje in de afstelling kan al snel tot 1 a 2 pk verlies leiden tijdens een dyno run. wat de luchtfilter betreft, zelf ben ik geen fan van K&N omdat ze redelijk duur zijn en imo niet het beste werken (nu ben ik zeker dat er me hier gaan tegenspreken maar ik zeg ook maar wat ik zelf heb ervaren en gezien heb
). ikzelf werk nog altijd liever met ingeoliëde sponsfilters in plaats van wasbare stoffen filters, meestal als mennen filter vuil is steek ik meteen een nieuwen, kost toch maar 10 euro en ge zit gegarandeerd altijd met een schone filter als ge em vervangt.
mijn voornaamste raad is laat u niet teveel vangen een die uitlaat, ik vind akra systemen ook heel proper en schoon afgewerkt, maar op mijne moto presteerd een volledige akra evolution lijn van om en bij de 1000 euro niet beter dan mijn alu demper en rvs voorbochten van doma die mij tesamen 450 euro heeft gekost. kan het niet genoeg zeggen duurder is niet altijd beter
.
, daarna zit ik vast voor 3 weken, alhoewel er de vrijdag wel eens gereden zal worden als het weer het toelaat.
ad:
