Archief - Welke moto heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Trrr Fctr

Legacy Member
-=ICDI=-WeAsEL zei:
Gezien ik woon en werk in Brussel centrum heb ik maar wijselijk besloten om niet 'teveel' te willen opvallen met de moto waarmee ik rij; hence the black colour...trouwens nog altijd een knap kleurtje hoor!

Ja, zeker, ma ik zou bijna elke moto in het zwart nemen(of antracietgrijs, en ducati's ni:p), ma da groen maakt een ninja voor een stuk een ninja :D der zijn imo ni veel moto's die me zo een flashy kleur kunne voorkome, ma die ninjas kunne da wel:D
Nuja kom, brussel enz, mss heb je wel gelijk :p Als je hem ook voor woon-werk gaat gebruiken, gaat een 250 daar wel goed gaan, aan die wendbaarheid heb je een pak meer dan aan dat vermogen in die situatie. 't zou toch tegensteken als je hem niet eens kan opentrekken :D

Moest ik mij echt aan die 25kw regeling willen houden, had ik die ook genomen. 'k zou die ook wel aanraden aan kameraden denk ik. Ik weet wel niet hoe hij rijdt,maar slecht kan da ni zijn+hij is relatief goedkoop+NICE :love:

Anyway, amuseer u ermee :niceone:

Qua benzine: ik denk da het bij de meeste moto's/auto's niet veel gaat uitmaken, buiten die supersports en andere redelijk performante blokke. In veel landen hebben ze niet eens 98 als ik het goed voorheb, dus die moete het wel met minder doen.
Nuja, ik tank ook 98, 'k reken mijn blok al tot de iets performantere blokken, en ja, de gedachte doet veel he:p
En mij maakt het ook niet zoveel uit, ik kan maar 7l per keer tanken, dus das mss 10 cent verschil op een tank :p

Lots02

Legacy Member
skullbasher25 zei:
verschil tussen 95 en 98 merkt ge duidelijk bij de meer prestatiegerichte moto's maar aangezien ik niet weet waarmee legolas rijdt kan ik niet meteen zeggen wat er beter zou zijn. in de mijne gaat zowiezo altijd 98.

Ducati Monster 695

Wopke

Legacy Member
desolation zei:
Voor 4000EUR koopt ge echt al ne mooi monster ze. Wel zien dat ge SOWIESO ne monster met INJECTIE koopt. Carburatorblokken zijn veel minder betrouwbaar

ik heb een carb, ik kan u verzekeren: 100% betrouwbaar.Waarom zouden deze minder betrouwbaar zijn?

Wopke

Legacy Member
Legolas02 zei:
'k Heb nog 2 (n00b)vraagjes: Mijn motor (net gekocht dus nog niet zelf met getankt) die moet loodvrij hebben. Maakt dat dan uit of dat 95 of 98 is? En zo nee, is dat erg mocht 95 en 98 samenkomen in de tank?
2de vraagje: slaat de brandstofslang zelf af zoals bij een auto als je tankt? of moet je zelf afslaan en zien dat de tank niet overvol geraakt...

Alvast bedankt!

indien een carburatie: best 98 tanken. Met injectie 95. Vraag me niet waarom maar dit hebben ze me ooit wijsgemaakt. Ik tank voor mn fiets zowiezo altijd 98. Betere klopvastheid en al die shit.

Kan geen kwaad dat die gemengd in de tank zitten.

Die slaat zelf af ja. Dit systeem werkt als volgt: als je een vulmond van zo een slang eens bekijkt zie je onder het grote gat waar de naft uitkomt een klein gaatje zitten. Tijdens het tanken komt hier mee lucht uit (of stikstof ben niet zeker). Vanaf dat uw tank vol is gaat dit kleine gaatje, en de lucht/stikstof die er uitkomt, een kleine tegendruk krijgen door de naft in uw volle tank, waardoor uw vulmond afslaat.

Mr. SLASH

Legacy Member
bij oudere suzuki's net het omgekeerde , bij mijne 600 heb ik er ooit eens per ongeluk 98 in gedaan en een van de membramen in de carbs was gescheurd :)

staat zo door suzuki beschreven , dat alles boven de 95 slecht is voor de rubberen onderdelen .

vanop de suzuki site

"Suzuki beveelt voor alle modellen de Eurosuper 95 aan.
Dit is de minst dure benzine, en tevens ook de meest geschikte, doordat ze minder agressief is ten opzichte van benzine met een hoger octaangehalte.

De in deze brandstoffen gebruikte additieven kunnen rubberen onderdelen - zoals carburatormembranen, inlaatrubbers en dichtingen - aantasten.
Op het vlak van motorprestaties levert het gebruik van een andere benzine dan 95 overigens geen enkel voordeel op."

en ik heb het aan de lijve mogen ondervinden :)

edit

dit is dus voor alle moto's blijkbaar en niet enkel de oude suzuki's

Trrr Fctr

Legacy Member
Fja,gewoon tanken wat in het onderhoudsboekje staat is nog het beste en makkelijkste :)

skully25

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
edit

dit is dus voor alle moto's blijkbaar en niet enkel de oude suzuki's

lijkt mij toch wel overdreven... ik tank altijd 98 in mijn moto en heb nooit te maken gehad met rubberen onderdelen die in contact komen met nafte die het plotsling begeven, noch kan ik mij een andere motor herinneren die daar problemen mee heeft ondervonden.

tis in principe simpel, motoren met een hoge compressieverhouding die veel vermogen leveren, vandaar de term prestatiegerichte motoren, hebben 98 nodig om pingelen tegen te gaan omdat de druk en temperatuur binnen die motorblokken hoger gaat oplopen. mijn moto is in essentie een competitiemotor dus daar gaat 98 in, heb een aantal keer uit noodzaak 95 moeten tanken en merkte een duidelijk verschil in hoe de motor draaide.

nu, 95 vormt in principe nog geen "gevaar" voor een motor maar ge kunt dus wel degelijk bij sommige motoren een verschil gewaar worden. in duitsland moet ge al meer opletten aangezien de normale benzine daar maar een octaangetaal van 91 heeft. een vriend van me die met een duc monster reed heeft 1 keer de fout gemaakt van normal te tanken toen hij in duitsland zat, daarna was hij goed gaan knallen en die motor is dus effectief kapot gedraaid omdat zijn mengsel te vroeg ontstak. te vroeg ontsteken => piston krijgt tegen zijn tanden omdat die op dat moment nog omhoog aan het gaan is, me alle gevolgen vandien. het maakt dus wel degelijk een verschil als het octaangetal van de benzine te laag ligt.

Mr. SLASH

Legacy Member
srr verkeerd uitgedrukt

voor alle suzuki's eh ;)

leek mij vrij logisch aangezien ik het vanop de suzuki-site quote :p

freeza

Legacy Member
kan het dan eigelijk kwaad om af en toe te wisselen of is het best om altijd bij hetzelfde te blijven?

Mr. SLASH

Legacy Member
in principe bij hetzelfde blijven

kijk naar wat ik voor had
1 maal 98 getankt en ik had er af , carburatormembraam was gescheurd .
wel ook weten dat mijne 600 toen 11 jaar was en telkens 95 mee getankt :)

desolation

Legacy Member
Wopke zei:
ik heb een carb, ik kan u verzekeren: 100% betrouwbaar.Waarom zouden deze minder betrouwbaar zijn?

Krijgen gemakkelijk stratproblemen van de moment dat de koudere buitentemperaturen opsteken. Das dan ook de reden dat vele carb-monster-bezitters carburatorverwarming steken (of ne "winterkit" in de volksmond).

Ik giet overigens ook altijd 98 in mijnen ST2, puur psychologisch eigenlijk, maar het kost amper meer dus waarom ni :)

Mr. SLASH

Legacy Member
1 woord : MACHTIG :love:

zalige beelden , tword tijd dak daar keer naar ga kijken

Xoliul

Legacy Member
Mr. SLASH zei:
bij oudere suzuki's net het omgekeerde , bij mijne 600 heb ik er ooit eens per ongeluk 98 in gedaan en een van de membramen in de carbs was gescheurd :)

staat zo door suzuki beschreven , dat alles boven de 95 slecht is voor de rubberen onderdelen .

vanop de suzuki site

"Suzuki beveelt voor alle modellen de Eurosuper 95 aan.
Dit is de minst dure benzine, en tevens ook de meest geschikte, doordat ze minder agressief is ten opzichte van benzine met een hoger octaangehalte.

De in deze brandstoffen gebruikte additieven kunnen rubberen onderdelen - zoals carburatormembranen, inlaatrubbers en dichtingen - aantasten.
Op het vlak van motorprestaties levert het gebruik van een andere benzine dan 95 overigens geen enkel voordeel op."

en ik heb het aan de lijve mogen ondervinden :)

edit

dit is dus voor alle moto's blijkbaar en niet enkel de oude suzuki's

Daarom dat ik het zeg, gewoon 95 nemen. Als je echt NOOD aan 98 hebt moet je wel een extreem sportief gerichte motorblok hebben he, als zelf bij een GSXR1000 of een Hayabusa 95 wordt aangeraden. En voor de supermotard-lovers among us: http://ktm.com/fileadmin/systemdata/downloads/fuel_recommendation_KTM_models_FR_08.pdf
Er is er welgeteld één die door KTM zelf wordt aangeraden op 98ron te lopen, de 250 SXS. Het zit bij veel mensen enkel maar tussen de oren; ik zie heel vaak mensen die rotsvast geloven dat ze hun voertuig onrecht aandoen door geen 98ron te tanken. Zeker in tijden als deze (benzineprijzen) denk ik dat als zelfs de fabrikant van je motorfiets aanraadt om 95 te tanken, je niet nodeloos extra hoeft uit te geven.
En het geloof dat hoger octaan gelijkstaat aan meer performance is een veelvoorkomend misverstand: octaangehalte heeft geen (rechtstreeks) verband met de power output van een motor. Rijden met het vereiste octaangehalte voorkomt pingelen/kloppen bij het rijden aan maximumvermogen van een motor, hoger gaan in octaangehalte is enkel goed voor een denkbeeldig verschil en een groter gat in de portefeuille.

skully25

Legacy Member
Xoliul zei:
, hoger gaan in octaangehalte is enkel goed voor een denkbeeldig verschil en een groter gat in de portefeuille.

al eens goed het verschil in prijs bekeken tussen 98 en 95 de dag van vandaag? bij een groot deel stations gaat het zelfs niet meer over centen maar om 10'en van een cent. voor die kleine bedragen dat ik iedere tank ga ik alleszinds geen groter gat creëren dus daar zit ik niet mee. wat de rest betreft, ge kunt klakkeloos de boekjes volgen of dingen gaan interpreteren door zelfervaring, ik weet wat beter is omdat ik zelf met zo'n motor rij en zoals ik ondertussen al een paar keer heb aangehaald, in mijn geval is er wel degelijk een voelbaar verschil tussen 95 en 98 dus het gaat hier niet om een denkbeeldig verschil.


GenesisX zei:
Waar ligt Florennes eigenlijk en hebt ge misschien data van bepaalde grote SM-events/races? 'k Zou er graag es naartoe gaan, maar 't ligt wrs vér van W-vl :).

kijken naar de kalender op de site van de fmb-bmb, volgende manche is 29 juni in erpe mere

blazingsvbiker

Legacy Member
ik rij met suzuki en tank elke dag 98 ... nog nooit geen probs gehad

WeedJunk

Legacy Member
@Skull: vet filmke! Een paar schone acties vastgelegd :D

Stond ge gewoon op de juiste plek of beginnen die mannen te showen omdat ze ne camera zien? :p

skully25

Legacy Member
WeedJunk zei:
@Skull: vet filmke! Een paar schone acties vastgelegd :D

Stond ge gewoon op de juiste plek of beginnen die mannen te showen omdat ze ne camera zien? :p

de helft is beke geluk hebben, de andere helft is weten waar ze eens show kunnen geven. op het einde van een reeks doen ze altijd nog een ere-rondje en op dit parcours was er maar 1 recht stuk dus dan weet ge al direct waar de meeste eens een wheelie zullen doen enzo. hangt dan ook af van hoe die mannen gefinished zijn, de eerste 5 zijn meestal content en zullen uit vreugde eens iet doen, al de rest heeft dan meestal geen goesting meer als ze geen goeie plaats hebben kunnen bemachtigen :p

Terror Factor

Legacy Member
ferm filmpje!
'k zal de volgende keer ook eens 95 tanken, en zien of ik iets verschil merk.
Ge zou hem dan eigenlijk op een testbank moeten zetten he. Iemand geld teveel?:p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan