Archief - Welke moto heb jij?

skullbasher25 zei:

als ge iets wilt da lang meegaat moet ge u geen competitiemachine kopen, dan vallen al die 450 of andere machines al direct weg. ik zit miss wel aan 20 000 km maar ik heb er ook wel al een kleine revisie op zitten, en binnen een paar 1000 km mag hij weer open.

verder, tis niet enkel het vermogen dat een rol speelt, een tweetakt rijdt gewoon vennijnig, maakt 1 foutje en die moto bijt uw kop eraf bij wijze van spreken. ge dient binnen de powerband te blijven of ge komt niet vooruit en het gebrek aan motorrem maakt rijden op de baan of u misspakken aan een bocht des te gevaarlijker. als ge vergeet van tussengas te geven bij het afschakelen of op te lage toeren blijft rijden is er kans dat de boel gewoon vastbokt door gebrek aan smering aangezien dat van uw mengsel komt.

ik durf wedden moest ge nu testrijden met een XR of met een lc4 dat ge direct verkocht zijt en aan iets andres geen behoefte meer hebt.

Klik om te vergroten...

De 450's en andere competitiemodellen had ik daarom ook al laten vallen

Nu, ik zie da distinct zich redelijk is aant opjagen, maar 'k wou u mijn redenering even laten volgen: op supermotojunkie las ik dat het onderhoud van een 500 cc 2-takt stukken goedkoper is dan van een 450 4-takt. Daarmee bedoelden ze qua motorrevisies, en gewoon over het algemeen,omda de motor minder toeren maakt, en veel simpeler is.

Voor 2500€ vinde ne mooie cr/kx 5000, dan zou er van mijn budget 1500€ overblijven. dat zouden 10 pistons zijn, aka 30000 km(als er geen andere stukken regelmatig vervangen moeten worde, wat k nu nog niet weet).
Voor dat geld heb je dan een lichtere, sterkere moto, maar zonder motorrem, wat voor straatgebruik niet zo nauw steekt. Naft is wel duurder en ietwat onhandiger(maar niet zo een probleem imo).

Anyway,die agressiviteit van een 2takt heeft charme, imo. Nu, ik zal het 2taktidee dan voorlopig laten varen, maar ik zou toch nog graag meer info hebben over dat onderhoud. Aankoopprijs is aanzienelijk lager, en gaat waarschijnlijk ook een lagere verzekering hebben(door minder cc's), dus dat kan al redelijk veel compenseren.

Anyway, ik ga toch nog proberen van testritjes te doen. Spijtig dat 'k geen kennissen heb met zware crossmoto's, kzou dus altijd al bij een verkoper moeten proberen, wat me toch niet zo op mn gemak stelt

EDIT: Burny: Min of meer toch, hier zijn veel leuke veldwegjes enz, en daar kunt ge ook eens goed doorrijden zonder schrik te moeten hebben om geflitst te worden. Supermotards zijn over het algemeen ook makkelijker te vinden met 25kW papieren, en ik vind mn ding niet echt in de andere modellen(buiten een paar 600cc supersports op 25kW, en mss een ducati monster, hoewel ik die soms prachtig vind, en soms echt lelijk. Een supersport op 25 kW vind ik maar een beetje dom, en direct op vol vermogen is misschien toch iets te. Je kan overal trouwens maar max 90 rijden, en op zoiets sta je dan precies stil :/ Imo wel prachtige moto's)

het heeft zijn charmes ja, als je ermee wegkan. hoeveel ik er al niet heb zien op hun doos gaan op een lichtjes nat wegdek door het oooo zo charmeus 2takt gedrag .
n/o maar toen ik als onervaren rijder (met toch al 1.5 jaar 125 2takt cross ervaring) op een 500 zat vond ik het niet zo charmeus, eerder je eraan vastklampen en hopen dat je erop blijft zitten.

voor ik die 500 had heb ik 3 jaar met een 125 cross gereden, 2 jaar met een 250, had ik rijervaring op 450's. en dan nog was in het begin die 500 een serieuze aanpassing, kheb ook een serieus aantal keer met het "wow dat was close" gevoel gezeten.

ik denk eerlijk gezegd dat je het onderschat. die 2takt agressiviteit ken je alleen maar van horen zeggen? rijdt eens met een 250 2takt en kijk eens wat dat zegt, dan zal je al iets meer beseffen wat een 500 in zijn mars heeft

en 30.000 km? tegen dan mag al heel uw motorblok 3x open wss. te beginnen met nieuwe lagers, pakkingen overal. desnoods nieuwe drijfstang etc

@ TF: imo onderschat je het onderhoud enorm. Dat merk ik aan je simpele rekensom van 1500 = 10 pistons = 30.000 km. Er komt vééél meer bij kijken. Zoiets besef je ook echt pas als je daadwerkelijk zelf rijdt, daarom is het verstandiger om als eerste moto iets gebruiksvriendelijker te nemen. Mocht het je interesseren, een Hornet bv vind je ook wel op 25 Kw.
Natuurlijk, als je een SM wilt, moet je er zo eentje kopen, ik wil je zeker niet van gedacht doen veranderen, maar dan zou ik een geschikter model kiezen als beginner.

distinct zei:

het heeft zijn charmes ja, als je ermee wegkan. hoeveel ik er al niet heb zien op hun doos gaan op een lichtjes nat wegdek door het oooo zo charmeus 2takt gedrag .
n/o maar toen ik als onervaren rijder (met toch al 1.5 jaar 125 2takt cross ervaring) op een 500 zat vond ik het niet zo charmeus, eerder je eraan vastklampen en hopen dat je erop blijft zitten.

voor ik die 500 had heb ik 3 jaar met een 125 cross gereden, 2 jaar met een 250, had ik rijervaring op 450's. en dan nog was in het begin die 500 een serieuze aanpassing, kheb ook een serieus aantal keer met het "wow dat was close" gevoel gezeten.

ik denk eerlijk gezegd dat je het onderschat. die 2takt agressiviteit ken je alleen maar van horen zeggen? rijdt eens met een 250 2takt en kijk eens wat dat zegt, dan zal je al iets meer beseffen wat een 500 in zijn mars heeft

en 30.000 km? tegen dan mag al heel uw motorblok 3x open wss. te beginnen met nieuwe lagers, pakkingen overal. desnoods nieuwe drijfstang etc

Klik om te vergroten...

Paar keer gereden op een 125cc 2-takt(ktm en yamaha, ook nog op ne 85cc suz en honda), ne 250 cc 2-takt(kawasaki, kissed the ground lol Beetje aant rondrijde in het veld hier 50 m verder, eerste keer da k daarop zat, ma t nodigde zo uit om es aan de gas te hangen. Achterovergegaan be ne wheelie), en dan ne 250 4takt.

Nu, die kawa was eigelijk een slecht voorbeeld. Da was omda ik geen onbeperkte tijd had, en toch es wou weten hoe fel da ging, kzat er mss 3 minuten op Als ik nu ene koop, dan ga ik wel een stuk meer tijd nemen om op te bouwen, en m'n grenzen te verkennen. Daarbij da k die 500cc 2takt ni wou uitsluiten.

'k zou een preciezer idee willen hebben van die kosten. Er staat nu wel een interessante xr op supermotard.be, die juist binnen mn budget gaat vallen. Waarschijnlijk ga ik daar wel is naar kijken. Voor een XR ziet hij er trouwens ook mooi uit

Anyway, bedankt voor 't advies enz. Ik weet da ik hardleers ben, maja, stijfkoppen moeten er ook zijn he k apprecieer in ieder geval jullie hulp, laat daar geen twijfel over zijn!

EDIT: Burny: Ik vind een hornet persoonlijk te standaard, er zijn teveel hornets,imo, net zoals die gs500's(die ik persoonlijk helemaal niets vind hebben). De hornet valt nog wel mee, maar zijn kont is precies uit verhouding met zijn achterwiel(kont steekt fel uit). Tis gewoon mijn model niet echt.

Om u een ideetje te geven: ik val op agressieve moto's(van uiterlijk dan toch): bvb ktm superduke, yamaha mt 0S, yamaha FZ1, buell lightning XB12S, praktisch alle supersports(NIET die tourachtige modellen als de hayabusa enz), supermotards(hier voornamelijk om het rijgedrag,design vind ik iets minder).
Zoals ge ziet, da zijn bijna allemaal streetfighterachtige machines, ne klassieke naked vind ik niet zo mooi.
Da onderhoud van die CR 500 was maar eenvoudiger gesteld, en omdat k nog geen antwoord had op de vraag of er nog veel andere dingen vervangen moeten worden na zoveel km.

skullbasher25 zei:

veel uitleg moet ik er nie bij geven zeker

http://nl.youtube.com/watch?v=RbVIC46A34s

Klik om te vergroten...

Altijd zalig om uw filmpjes te bekijken! De muziek stoort zeker niet en der is altijd wel iets aangenaams te zien . Doet me zelf één willen kopen.

[DarkTerror];9096474 zei:

hier een dom klein filmke van mijn moto en zonder muziek

http://www.youtube.com/watch?v=nTmwnGHwRDA

Klik om te vergroten...

Alle filmpjes zijn leuk .

Anyway. 'k Heb ondertussen begrepen dat een SM kopen, juist voor ik met m'n studies ga beginnen aan de hoge school en dan ook op kot zal zitten, geen goed idee was. Ik weet niet hoe lang ik zal wachten om eentje te kopen, maar ondertussen kan ik geld verdienen om een deftige machien te kopen en ook het onderhoud en de naft te financieren tijdens het rijden.

Ik wou gewoon eens weten wat de SM'ers aanraden als beginnend model, startende vanaf 0 (dus trek u niks aan van mijn vorige posts)? Ik zou graag een Husqvarna (minimum 250cc) willen, maar die is waarschijnlijk niet aan te raden door het onderhoud e.d. Een enduro of iets dergelijks (dat je gebruikt voor lange ritten) zie ik ook niet direct zitten. 'k Wil een agressief uitziend machien dat ook (klein beetje) agressief rijdt, maar toch nog goed is voor wekelijks gebruik tijdens ritten fzo.

Gewoon ter info .

GenesisX zei:

Altijd zalig om uw filmpjes te bekijken! De muziek stoort zeker niet en der is altijd wel iets aangenaams te zien . Doet me zelf één willen kopen.

Alle filmpjes zijn leuk .

Anyway. 'k Heb ondertussen begrepen dat een SM kopen, juist voor ik met m'n studies ga beginnen aan de hoge school en dan ook op kot zal zitten, geen goed idee was. Ik weet niet hoe lang ik zal wachten om eentje te kopen, maar ondertussen kan ik geld verdienen om een deftige machien te kopen en ook het onderhoud en de naft te financieren tijdens het rijden.

Ik wou gewoon eens weten wat de SM'ers aanraden als beginnend model, startende vanaf 0 (dus trek u niks aan van mijn vorige posts)? Ik zou graag een Husqvarna (minimum 250cc) willen, maar die is waarschijnlijk niet aan te raden door het onderhoud e.d. Een enduro of iets dergelijks (dat je gebruikt voor lange ritten) zie ik ook niet direct zitten. 'k Wil een agressief uitziend machien dat ook (klein beetje) agressief rijdt, maar toch nog goed is voor wekelijks gebruik tijdens ritten fzo.

Gewoon ter info .

Klik om te vergroten...

probably tzelfde als ze mij aanrade: honda xr650r, husqvarna 610 SM, KTM LC4 640/625SMC/660SMC/690 SM

Mijn persoonlijke voorkeur gaat naar de 660(voor zover ik eruit geraak: meeste vermogen, een van de lichtste), en dan wordt het moeilijker. 625/XR650/610SM liggen dicht bij elkaar qua vermoge, hoewel ik veel verschillende nummers vind(amerikaanse sites zeggen 43 achterwielpk's vo de xr, belgische zeggen dan weer iets van een 50-55 pk, en met relatief licht tunen 60. waar amerikaanse dan weer zeggen met redelijk zwaar tunen iets van een 60 pk). De husky en ktm 625 zijn ongeveer hetzelfde, de lc4 640 iets minder.

Alleen de xr kan ik niet goed in t lijstje plaatsen, volgorde zou zoiets zijn:

1.660 SMC
2.610 SM/625 SMC
3.LC4 640

?.XR650R,LC4 690(ik vermoed da die het meeste vermogen heeft, maar hij weegt dan weer een stuk meer, en ja, het design staat me niet echt aan. deze kwam zowiezo niet in mn lijstje, omdat hij te duur is(en nog niet 2ehands te vinden is).

Tussen de 610SM en de 625SMC zou ik de husky nemen, die heeft blijkbaar minder last als de ktm van trillingen(alle LC4's, behalve de 690 zouden hier nogal fel last van hebben)

Nu, das allemaal gebaseerd op mijn theoretische kennis die ik op verschillende fora heb opgedaan, ik heb nog geen enkele praktijkervaring(but I will soon!).

Als iemand mij de XR650 nog kan plaatsen, da zou geweldig zijn

Mja, achterwielpk's e.d. kunnen mij nie veel schelen. Da moet rijden en da moet goed rijden. Liefst ook geestig om mee te rijden en niet té agressief. Maar wrs zullen sommigen dit een verkeerde ingesteldheid vinden.

'k Zou toch eens een testrit willen doen, maar hoe? Ik rij maar met de brommer, heb geen motorijbewijs en wrs zal de eerste keer met een moto ook wel ff wennen zijn . 'k Zie niemand mij da toelaten om met hun SM te rijden, zelfs een dealer nie.

GenesisX zei:

Mja, achterwielpk's e.d. kunnen mij nie veel schelen. Da moet rijden en da moet goed rijden. Liefst ook geestig om mee te rijden en niet té agressief. Maar wrs zullen sommigen dit een verkeerde ingesteldheid vinden.

'k Zou toch eens een testrit willen doen, maar hoe? Ik rij maar met de brommer, heb geen motorijbewijs en wrs zal de eerste keer met een moto ook wel ff wennen zijn . 'k Zie niemand mij da toelaten om met hun SM te rijden, zelfs een dealer nie.

Klik om te vergroten...

Als ge iemand kent kunde mss es vriendelijk vragen, anders rijbewijs halen(die moto's van de rijschool zijn ni superhevig, ma da rijdt wel plezant als ge da ni gewoon zijt, tamelijk leuk geluidje ook, en die gaan hoog in toeren(11k ofzo)

Mja, kwil da eerst zeker weten, da's het probleem. Motorijbewijs kost alweer meer dan 500EUR en ik zou graag eerst zeker weten of ik nadien wel ene zal kopen. En ik ben nog maar juist 18 en nie van de sterkste, dus ik denk niet dat iemand me met z'n SM zal laten rijden. Ze zouden goe zot moeten zijn imo .

Als ik nog maar het zwaar geluid van zo'n husqvarna 510 hoor ...

GenesisX zei:

Mja, kwil da eerst zeker weten, da's het probleem. Motorijbewijs kost alweer meer dan 500EUR en ik zou graag eerst zeker weten of ik nadien wel ene zal kopen. En ik ben nog maar juist 18 en nie van de sterkste, dus ik denk niet dat iemand me met z'n SM zal laten rijden. Ze zouden goe zot moeten zijn imo .

Als ik nog maar het zwaar geluid van zo'n husqvarna 510 hoor ...

Klik om te vergroten...

Anders is zien of ge op iemand zn pitbike moogt rijden, da kan u wel een ideetje geven Anders op ne cross van iemand rijden, da vinde mss gemakkelijker, en die wege minder, en als ge is valt in los zand ofzo,kan da ni zoveel kwaad.

Mja, 'k heb een Derbi dus heb ik imo al een KLEIN beetje het gevoel van op een supermotard te ziten (tis btw ook een supermotard...), maar 'k wil gewoon kijken of ik de kracht aankan van zo'n 600cc ^^.

GenesisX zei:

Mja, 'k heb een Derbi dus heb ik imo al een KLEIN beetje het gevoel van op een supermotard te ziten (tis btw ook een supermotard...), maar 'k wil gewoon kijken of ik de kracht aankan van zo'n 600cc ^^.

Klik om te vergroten...

Bwah, da worde allemaal gewoon zuh.

Hey ik ben sinds kort ook de trotse eigenaar van een gs 500. Dit is mijn eerste moto en moet zelfs mijn rijbewijs nog behalen. Ik ben 18 jaar en dit leek mij gewoon een buitenkansje :
bwj:2003
km stand:15000 km
prijs: 2000 euro







Spijtig genoeg moet ik nog wachten tot oktober omdat ik nog met voorlopig rijbewijs zit van de wagen. Groetjes

lol nog iemand met een gs500 xD

anyway heel mooie moto (heb exact dezelfde ) en congratz met uw aankoop

amai da's een goede aankoop maar ik denk dat het 15000 km is, maar zowiezo een zeer goede prijs voor die moto!

edit: ow ja, in de rules staat dat de foto's niet te groot moeten zijn, dus mss kan je er wat kleinere zetten

en vanwaar zijt ge kane.be ?

Owja sorry typfoutje inderdaad 15000 km
Ik ben van Oelegem.

Lucky you >_<

waar ligt oelegem

Ranst..
Achja in Antwerpen dus

Ik prijs mijzelf zeer gelukkig dat ik toestemming kreeg van ma en pa en dat ik voldoende centjes had gespaard.

Heeft er iemand misschien een handige site voor theorie van de moto: zoek vooral specifieke vragen zoals remafstand, uitsteken van voorwerpen op moto en dergelijke dingens. Is namenlijk al derde rijbewijs op 2 jaar dus derest ken ik ondertussen wel .