Archief - Welke moto heb jij?

ochja enkel het geluid van de motor is ook maar saai, hoewel meeste supermotards een heel mooi geluid hebben

Mooi filmpje van in welke streek is da zo?

skullbasher25 zei:

veel uitleg moet ik er nie bij geven zeker

http://nl.youtube.com/watch?v=RbVIC46A34s

Klik om te vergroten...

altijd nice om uw filmkes te zien , zag er wel een vrij goed parcour uit , zo van die smalle wegskes met overzicht

stuk waar uwe maat op zijn achterwiel diene auto overging was ook wel nice
diene gast moet ook gekeken hebben

Stijneman zei:

ge moogt wel is uitlegge hoe ge nu op DIE muziek komt en waarom ge dan de motorgeluiden verpest ?

Klik om te vergroten...

omdat het motorgeluid toch nie duidelijk hoorbaar is en gedempt wordt omdat die microfoon in mijn rugzak steekt, als ik hem erbuiten steek hoort ge enkel wingeruis dus daar ben ik ook niet veel mee.

wat de muziek betreft, dat zijn geuren en kleuren, ik doe de editing dus ik kies wat ik zelf het liefst hoor en wat er volgens mij het beste bij past om dat "hooligan" gevoel aan te spreken ik weet ook dat da nie iedereen aanspreekt maar ik kan niet voor iedereen goed doen op dat vlak.

freeza zei:

Mooi filmpje van in welke streek is da zo?

Klik om te vergroten...

we hebben de bepijlde rit van de sunriders afgereden die startte vanuit herzele, 170 km zonder 1 enkel verkeerslicht. we zijn vertrokken in evergem om van daaruit naar herzele te rijden, dan de bepijlde rit gestart en waar die ons allemaal heeft gebracht weet ik niet echt meer. brakel, geraardsbergen, alleszinds ook de kanten van ath. rit zelf viel mee, zaten een paar schone stukken tussen maar ook saaie.

skullbasher25 zei:

omdat het motorgeluid toch nie duidelijk hoorbaar is en gedempt wordt omdat die microfoon in mijn rugzak steekt, als ik hem erbuiten steek hoort ge enkel wingeruis dus daar ben ik ook niet veel mee.

wat de muziek betreft, dat zijn geuren en kleuren, ik doe de editing dus ik kies wat ik zelf het liefst hoor en wat er volgens mij het beste bij past om dat "hooligan" gevoel aan te spreken ik weet ook dat da nie iedereen aanspreekt maar ik kan niet voor iedereen goed doen op dat vlak.




we hebben de bepijlde rit van de sunriders afgereden die startte vanuit herzele, 170 km zonder 1 enkel verkeerslicht. we zijn vertrokken in evergem om van daaruit naar herzele te rijden, dan de bepijlde rit gestart en waar die ons allemaal heeft gebracht weet ik niet echt meer. brakel, geraardsbergen, alleszinds ook de kanten van ath. rit zelf viel mee, zaten een paar schone stukken tussen maar ook saaie.

Klik om te vergroten...

het geluid (da ik kon horen tussen da 'muziek') klonk mij best deftig, ge kon tenminste toch de muziek er als achtergrondmuziek bijvoegen ipv als main geluid imho ja muzieksmaak kunde ni over discutere ma dan mag het toch nog wa aantrekkelijk zijn voor mense die een andere smaak hebbe imo en ni afkome nvan geluid stiller te zette want ik luisterde naar het gebrom van de moto's

skullbasher25 zei:

omdat het motorgeluid toch nie duidelijk hoorbaar is en gedempt wordt omdat die microfoon in mijn rugzak steekt, als ik hem erbuiten steek hoort ge enkel wingeruis dus daar ben ik ook niet veel mee.

wat de muziek betreft, dat zijn geuren en kleuren, ik doe de editing dus ik kies wat ik zelf het liefst hoor en wat er volgens mij het beste bij past om dat "hooligan" gevoel aan te spreken ik weet ook dat da nie iedereen aanspreekt maar ik kan niet voor iedereen goed doen op dat vlak.




we hebben de bepijlde rit van de sunriders afgereden die startte vanuit herzele, 170 km zonder 1 enkel verkeerslicht. we zijn vertrokken in evergem om van daaruit naar herzele te rijden, dan de bepijlde rit gestart en waar die ons allemaal heeft gebracht weet ik niet echt meer. brakel, geraardsbergen, alleszinds ook de kanten van ath. rit zelf viel mee, zaten een paar schone stukken tussen maar ook saaie.

Klik om te vergroten...

had ik geweten van die rit , ik had em ook gedaan

Vraagje voor distinct(en andere 500cc 2-taktrijders): Hoeveel onderhoud heeft zoiets nodig? Kunt ge es zette wa ge om de zoveel km moet vervangen, en hoeveel het ongeveer kost? 'k begin een 500 cc te overwegen als sm, ik zit me een beperkt budget(4000&#8364, en ik zoek iets sportief en licht,da ni teveel onderhoud nodig heeft(of toch niet teveel kost qua onderhoud). Blijkbaar doet zo'n bigbore 2takt da nog ni zo slecht. Zou minder onderhoud nodig hebben als een 450, en is goedkoper. De vraag is alleen hoeveel minder onderhoud. (de andere moto die ik in gedachte heb is een xr 650, maar die wegen redelijk en hebben nu ni zo een superhoog vermogen, maar zijn wel betrouwbaar)

zou ik eigenlijk ook is willen weten hoeveel onderhoud een 400-500 sm nodig heeft.

om de 45u deed ik de mijne eens open, meestal dan ook piston vervangen.
Vertex pistons kosten ongeveer 150€

dan nog het gebruikelijke olie + benzine. ik mengde ongeveer 1:40 op het laatste

dan nog de gebruikelijke ketting/tandwielensets maar dat hangt imo af van uw rijstijl. hou u maar klaar voor een paar bandensetjes ook (die vlogen er toch goed door). en niet vergeten om altijd een bus olie bij u te hebben

en voor de rest, ga maar voor een XR650R. kilometervreters en genoeg PK. CR500 en KX500 consoorten zijn niet bepaald gemakkelijke/gebruiksvriendelijke moto's .

Terror Factor zei:

De vraag is alleen hoeveel minder onderhoud. (de andere moto die ik in gedachte heb is een xr 650, maar die wegen redelijk en hebben nu ni zo een superhoog vermogen, maar zijn wel betrouwbaar)

Klik om te vergroten...

ik blijf erbij, ge kijkt teveel naar de cijferkes

een betere straatfiets dan een XR650 of nen LC4 kunt ge u niet inbeelden, die paar extra kilo's gaan op straat echt het verschil niet maken en ik denk niet dat ge snel het circuit zult opzoeken (correct me if I'm wrong).

een rijklare 625 smc zit op een kleine 140 kilo en een rijklare XR 650 tussen de 130 en 135 kilo, verschil is ondermeer te verklaren door het gebrek van een elektrische starter en batterij op een XR. ik zit met mijne moto op 125 kilo rijklaar maar mijne moto heeft een minder lange adem op de baan dan nen XR of nen LC4 omdat die nog een pak meer koppel hebben. plus het feit dat die dingen blijven gaan, hier zit er ene met een XR650 die de 40000 km nadert, dat blok is nog altijd niet open geweest en draait nog altijd perfect. zelfde geldt min of meer voor een LC4.

btw, 45 rijuren vertaald zich bij mij in ongeveer een 3000 km. in die tijd wissel ik 3 keer olie en stel ik 1 keer m'n kleppen, wat de kosten brengt op 3*15 voor de olie en nog een extra 20 voor een paar pakkingen en wa koelvloeistof. vaak is er dan ook al nood aan een nieuw achterbandje maar da zal bij nen dikke tweetakt wel niet anders zijn maar in theorie ben ik dus al goedkoper af of een tweetakt.

vorige contiforces gaven het op na 2500 km (achteraan)

EDITSkull: je sais, je sais. Da's een afwijking bij mij, ik moet altijd het snelste hebben
Mijn stelling van het goedkoper zijn komt van supermotojunkie.com. De eerste 3000 km is een viertakt misschien goedkoper, maar eens dat er stukken vervangen moeten worden niet meer(volgens smjunkie, zal thread sebiet eens zoeken). Moet er buiten geregeld een piston, nog iets anders vervangen worden bij een bigbore 2takt?

Mijn gok van 45uur=3000km was blijkbaar juist. Verschil is wel da gij uwe sm hoofdzakelijk als speelmachien gebruikt, en waarschijnlijk, gemiddeld genomen toch, een stuk heviger gaat rijden als mij. Correct me if I'm wrong, though

distinct zei:

om de 45u deed ik de mijne eens open, meestal dan ook piston vervangen.
Vertex pistons kosten ongeveer 150€

dan nog het gebruikelijke olie + benzine. ik mengde ongeveer 1:40 op het laatste

dan nog de gebruikelijke ketting/tandwielensets maar dat hangt imo af van uw rijstijl. hou u maar klaar voor een paar bandensetjes ook (die vlogen er toch goed door). en niet vergeten om altijd een bus olie bij u te hebben

en voor de rest, ga maar voor een XR650R. kilometervreters en genoeg PK. CR500 en KX500 consoorten zijn niet bepaald gemakkelijke/gebruiksvriendelijke moto's .

Klik om te vergroten...

45 uur is ongeveer 3000 km ofzo? Moet er buiten die pistons eigenlijk veel vervangen worden? Nu, ik veronderstel da gij wel goed doorsleurde aan uw machien. Ik zou da voornamelijk gebruiken voor op straat, en ja, op straat kunde toch ni overal het beest uithangen(als ge uw rijbewijs ni kwijt wilt zijn, that is), dus het grootste deel van de tijd zou er redelijk rustig mee worden gereden. Weekends en funtripjes is natuurlijk iets anders.

Hoeveel liter gaat er trouwens in een tank, en hoeveel km doet ge daar (ruw geschat) mee? Een busje olie meepakken is eigenlijk niet echt een ramp, en zou eventueel zelfs aan de moto bevestigd kunnen worden. Anders eventueel een rugzakje met wat drinken enz, op de tripjes

da ze ni gemakkelijk zijn weet ik, maar dat spreekt me eigenlijk ook juist aan. Gebruiksvriendelijkheid is een ander belangrijk punt, maar als het goed betaalbaar is, is dat nog niet zo een ramp.

Ik lees trouwens dat ze nog redelijk goed meevallen om langere stukken te doen, als uw gearing is aangepast, zoda ge juist onder de powerband kunt rijden aan een constante snelheid, om slijtage te verminderen?

onder de powerband met een 2takt = no go, serieus. koop u iets anders en doet da die CR/KX niet aan tbh. rijdt eens met een XR650R en stop met afgaan op de boekskes en cijfers. khoop dat je weet waar je aan begint met een 2takt, tzijn agressieve dingen die u niet zullen vergeven.

en constant aan de zelfde snelheden gas geven is niet bepaald schitterend op zo'n 2takts, met die dingen moet je gassen zodat ze genoeg mengsel zuigen en smeren

@ verbruik, eerlijk gezegd dat hou ik nooit bij. moto's koop je niet om mee zuinig te zijn, kschat het rond de 8à10 liter/100km. en er kan ergens een 8.5 in. lange afstanden zijn dus alles behalve ideaal.

en serieus doorsleuren? twas nochtans ook straatgebruik van mij. en vind van mezelf dat ik nog niet zo zot ben.

distinct zei:

en serieus doorsleuren? twas nochtans ook straatgebruik van mij. en vind van mezelf dat ik nog niet zo zot ben.

Klik om te vergroten...

Dacht da ge hem enkel offroad gebruikte, my mistake

En stoppen met afgaan op cijfers is moeilijk, aangezien ik iets moet hebben om te vergelijken. Er zullen wel testritjes komen, maar die moto moet ge een tijdje hebben en gewoon worden om uw mening te kunnen geven, zeker als ge nog ni op veel verschillende dinge hebt gereden, en niet goed kunt inschatten wat je ervan kan verwachten.

En ja, weinig ervaring en zo een bom is misschien niet het beste,ma ervaring komt me de tijd, en da krijgde ook alleen maar door ermee te rijden.

Terror Factor zei:

Dacht da ge hem enkel offroad gebruikte, my mistake

En stoppen met afgaan op cijfers is moeilijk, aangezien ik iets moet hebben om te vergelijken. Er zullen wel testritjes komen, maar die moto moet ge een tijdje hebben en gewoon worden om uw mening te kunnen geven, zeker als ge nog ni op veel verschillende dinge hebt gereden, en niet goed kunt inschatten wat je ervan kan verwachten.

En ja, weinig ervaring en zo een bom is misschien niet het beste,ma ervaring komt me de tijd, en da krijgde ook alleen maar door ermee te rijden.

Klik om te vergroten...

nu zeg je dat ja. commentaar geven zoals "ja maar die xr650r weegt meer" tzit veel kans in dat ge al met een kakbroekje zit als je daarvan komt. n/o rijdt eens met een XR650R, die dingen gaan MEER dan vlug genoeg voor een normaal persoon, laat staan een beginneling :ironic: neem het maar van ik en skully aan.

je kan zoveel excuses uitvinden en rond de pot draaien, een 500 2takt is niet voor beginnelingen, PUNT.

distinct zei:

nu zeg je dat ja. commentaar geven zoals "ja maar die xr650r weegt meer" tzit veel kans in dat ge al met een kakbroekje zit als je daarvan komt. n/o rijdt eens met een XR650R, die dingen gaan MEER dan vlug genoeg voor een normaal persoon, laat staan een beginneling :ironic: neem het maar van ik en skully aan.

je kan zoveel excuses uitvinden en rond de pot draaien, een 500 2takt is niet voor beginnelingen, PUNT.

Klik om te vergroten...

Ge blijft geen beginneling he, en elk jaar een andere moto kopen zie ik ook ni zitten. Als ik iets koop, wil ik direct iets fatsoenlijk, waar ik laaang plezier van kan en ga hebben. Er zijn trouwens zoveel mensen die beginnen op een 1000 cc supersport. Anyway, ik vroeg eigelijk ni of die moto teveel of te weinig vermogen had voor mij, enkel hoe het zat met het onderhoud. Is er buiten die pistons nog iets dat geregeld vervangen moet worden?

Terror Factor zei:

Ge blijft geen beginneling he, en elk jaar een andere moto kopen zie ik ook ni zitten. Als ik iets koop, wil ik direct iets fatsoenlijk, waar ik laaang plezier van kan en ga hebben. Er zijn trouwens zoveel mensen die beginnen op een 1000 cc supersport. Anyway, ik vroeg eigelijk ni of die moto teveel of te weinig vermogen had voor mij, enkel hoe het zat met het onderhoud. Is er buiten die pistons nog iets dat geregeld vervangen moet worden?

Klik om te vergroten...

zucht, stop met conclusies trekken voor je ook maar één meter op zo'n moto gezeten hebt. neem het aan van skully en ik, dat ding heeft MEER dan genoeg vermogen om u langer dan een jaar te boeien ja. na een jaar kan je mss al een deftig tempo erop nahouden, dan nog leren sliden/driften, wheely's, stoppies. en jij denkt dat het u maar een jaar gaat boeien?

een 4takt is goedkoper, gemakkelijker, snel, zuipt minder, en is gewoon duurzamer, en met zo'n XR650R kan je gerust een langere rit doen.

als zelfs een 2takt rijder u afraad om één te kopen als beginneling, wat meer moet ik nog doen om het aan u verstand te brengen?

als ge iets wilt da lang meegaat moet ge u geen competitiemachine kopen, dan vallen al die 450 of andere machines al direct weg. ik zit miss wel aan 20 000 km maar ik heb er ook wel al een kleine revisie op zitten, en binnen een paar 1000 km mag hij weer open.

verder, tis niet enkel het vermogen dat een rol speelt, een tweetakt rijdt gewoon vennijnig, maakt 1 foutje en die moto bijt uw kop eraf bij wijze van spreken. ge dient binnen de powerband te blijven of ge komt niet vooruit en het gebrek aan motorrem maakt rijden op de baan of u misspakken aan een bocht des te gevaarlijker. als ge vergeet van tussengas te geven bij het afschakelen of op te lage toeren blijft rijden is er kans dat de boel gewoon vastbokt door gebrek aan smering aangezien dat van uw mengsel komt.

ik durf wedden moest ge nu testrijden met een XR of met een lc4 dat ge direct verkocht zijt en aan iets andres geen behoefte meer hebt.

Ik snap ook langst geen kanten waarom je als beginner een 2T boven een 4T zou verkiezen, en dan nog een 500 Zou je niet eerst eens met beide rijden voor je uw beslissing maakt? (want blijkbaar heb je uw beslissing al gemaakt)
Ga je er trouwens mee offroaden? Zoniet, hoef je niet persé een SM te nemen om rijplezier te hebben.

Edit: daarbij komt dan al het extra onderhoud aan een 2T, wat je als beginner toch zeer serieus moet nemen.

@ Distinct: leuke wijziging in je sig, deze bevalt me veel meer.

hier een dom klein filmke van mijn moto en zonder muziek

http://www.youtube.com/watch?v=nTmwnGHwRDA

Burny zei:

Ik snap ook langst geen kanten waarom je als beginner een 2T boven een 4T zou verkiezen, en dan nog een 500 Zou je niet eerst eens met beide rijden voor je uw beslissing maakt? (want blijkbaar heb je uw beslissing al gemaakt)
Ga je er trouwens mee offroaden? Zoniet, hoef je niet persé een SM te nemen om rijplezier te hebben.

Edit: daarbij komt dan al het extra onderhoud aan een 2T, wat je als beginner toch zeer serieus moet nemen.

@ Distinct: leuke wijziging in je sig, deze bevalt me veel meer.

Klik om te vergroten...

de 2takt is verkocht hé, moest wel