Archief - Welke moto heb jij? - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

desolation

Legacy Member
Uwe monster is een oud, on-aerodynamisch design
Ik heb met den nieuwe Monster 1100 vlotjes 160-170 gereden zonder den indruk te hebben da het onaangenaam werd, en de streetfighter hebt ge NOG minder last van de wind. Kvond da zelfs aangenamer dan met mijnen ST2, en dieje hee een ruit
M

Marly

Legacy Member
<- Is sinds vandaag de trotse eigenaar van een ER-6N :D

Vandaag na het werk mijne Kawa gaan afhalen en wat een wereld van verschil vergeleken met mijne Bandit 400. Alleen die vering al. Daar waar ik met de Bandit elk putje in de weg voelde, voel ik bij deze bijna niks. Mijn geluk kan niet op vandaag.

Enige dat tegenvalt is de 1000km rodage dat ik moet doen. 1000 km onder de 6000 toeren blijven = veel schakelen. Na 2 minuten wou ik de gas al vollenbak opensleuren, maar mag jammer genoeg niet. Enfin.

Nog 980 km te gaan till the real fun can begin :D
T

TekkaBlade

Legacy Member
Marly zei:
<- Is sinds vandaag de trotse eigenaar van een ER-6N :D

Vandaag na het werk mijne Kawa gaan afhalen en wat een wereld van verschil vergeleken met mijne Bandit 400. Alleen die vering al. Daar waar ik met de Bandit elk putje in de weg voelde, voel ik bij deze bijna niks. Mijn geluk kan niet op vandaag.

Enige dat tegenvalt is de 1000km rodage dat ik moet doen. 1000 km onder de 6000 toeren blijven = veel schakelen. Na 2 minuten wou ik de gas al vollenbak opensleuren, maar mag jammer genoeg niet. Enfin.

Nog 980 km te gaan till the real fun can begin :D
Klik om te vergroten...

Ik wil je pret niet bederven, maar 't zal lager zijn dan 6000 toeren hoor :p

Hoe dan ook, als je echt 1.200 km aan rodage toeren rijdt, dan is je moto zo tam als iets. Rijd die gewoon goed warm (halfuur rijden) en dan stilletjes aan sprintjes trekken met verschillende acceleratie. Telkens wa hoger in toeren, en telkens volledig laten remmen op de motor.
R

Robust²

Legacy Member
Imo zijn al die rodage verhalen van tam worden als je niet opensleurt, en opblazen als je wel opensleurt fameus overdreven. Ik zou sowieso de eerste paar honderd kilometer niet de bovenste regionen opzoeken, maar nu ook wel niet zoals een echte slak rijden. (Ook omdat dat gewoon pokkesaai is :p)
Vooral veel verschillende toeren rijden en nooit echt lang op hetzelfde blijven hangen, GOED warm rijden, en alles geleidelijk en rustig aan doen. 1000km aan lage toeren rijden, en dan plots redlinen gaat veel schadelijker zijn dan geleidelijk aan opbouwen naar die hogere toeren. :)
M

Marly

Legacy Member
TekkaBlade zei:
Ik wil je pret niet bederven, maar 't zal lager zijn dan 6000 toeren hoor :p

Hoe dan ook, als je echt 1.200 km aan rodage toeren rijdt, dan is je moto zo tam als iets. Rijd die gewoon goed warm (halfuur rijden) en dan stilletjes aan sprintjes trekken met verschillende acceleratie. Telkens wa hoger in toeren, en telkens volledig laten remmen op de motor.
Klik om te vergroten...

Ah, mijne dealer zei dat ik tot max 6000 toeren mocht gaan.

Bedankt voor de tips :)


Btw, ik ben vergeten te vragen aan mijn dealer welke soort benzine ik moet tanken. 95 of 98 ? Welke is aangeraden voor huidige generatie motors?
K

KieKsKe

Legacy Member
Zolang dat nafte is, ist goe :p 98 is ietske duurder en wss dan iets 'beter'

Ik neem meestal 98 omdat die meerprijs wel een reden zal hebben.
T

TkillaB

Legacy Member
98 is beter voor hoogtoerige machines.
ik mag volgens boekske enkel 98 erin doen.
d

desolation

Legacy Member
ik mag er alletwee in doen, maar ik merk toch een verschil
ist een pauperpomp dan ist sowieso 98, maar van Shell of Total bv kan ik perfect op 95 rijden. pauperpomp-95 daarentegen voelt ge da em ni soepel bolt
R

Robust²

Legacy Member
Voor zo'n ER6 volstaat 95 denk ik wel, 98 is idd meer voor performance machines. (die dus meestal ook nogal hoogtoerig zijn) 98 heeft een hoger octaan gehalte waardoor de motor minder rap zal beginnen pingelen. Bij eerder 'normale' motoren is dit echter niet nodig en haal je er dus ook geen voordeel uit ;)

Als de dealer zegt dat je tot 6.000 mag gaan zou ik dat ook gerust doen hoor Marly (wel nog steeds mooi warmrijden!), als er echt iets zou mislopen (kans is klein) kan hij het je moeilijk verwijten aangezien het zijn advies was.

Edit: @desolation: Da's dan eerder de discussie 'goedkope benzine vs A-merk benzine' dan 95 vs 98, maar laten we ook die hier niet starten want dan zijn we weer een tijdje bezig denk ik :p
M

Mr. SLASH

Legacy Member
Peace_bl4de zei:
98 is beter voor hoogtoerige machines.
ik mag volgens boekske enkel 98 erin doen.
Klik om te vergroten...

lol , niet op u hoor ;)

maar op de site van suzuki staat dat zij voor al hun motoren 95 aanbevelen , en dan schrijven ze in hun boekskes dat ge 98 moet gebruiken :ironic:

nuja , op modernere motoren en zeker met injectie maakt dat niet zoveel uit .
vroeger was dat vooral voor die rubberen membramen en dergelijke in de carbs (kan er zelf van meespreken door keer 98 te tanken)
R

Robust²

Legacy Member
Je moet er ook aan denken dat in landen als Amerika rond de 91 RON tanken, en t'is nu niet dat er daar nergens een degelijke performance bike rondrijdt. Wij mogen dus al tevreden zijn met ons 95-98 benzine. :)
f

freeza

Legacy Member
Hier moet er 95 in. Volgens de dealer moet er in alle nieuwere moto's zelfs 95 en zeker deze met injectie. Hij zei dat heel die moto gebouwd is om met 95 te rijden en dat 98 voor niets goed was en alleen maar meer kost.

Hij wist blijkbaar wel goed waarover hij het had en het stickertje op mijn tank bevestigt het alleen maar dus hier gaat enkel maar 95 meer in ^^

edit: congratz marly en we willen foto's!
M

Marly

Legacy Member
Bedankt voor de tips en felicitaties :)

Ik blijf dan wel 95 tanken as usual.

Foto's zullen volgen. Batterijen van mijn fototoestel zijn leeg en heb er geen in reserve liggen. Ze hebben wel ne foto getrokken bij den dealer, maar daar sta ik zo lomp op met mijne bezwete/rooie kop lol.
d

desolation

Legacy Member
robust² zei:
Je moet er ook aan denken dat in landen als Amerika rond de 91 RON tanken, en t'is nu niet dat er daar nergens een degelijke performance bike rondrijdt. Wij mogen dus al tevreden zijn met ons 95-98 benzine. :)
Klik om te vergroten...

euh neen, daar zit ge mis eh vriendschap :)

in amerika staat de detonation-index op de pomp, hier staat het RON gehalte op de pomp, en ge moet pakken dat RON98 overeenkomt met detonation index 92/93.

en die discussie over goedkope en dure, ik merk het gewoon dat mijne moteur minder rustig in ralentie draait als ik in zo'n sjakamaka station heb moeten tanken. em rijd er op ja, da is het probleem ni, maar em is veel soepeler met "kwaliteitsbenzine". Keb zo al genoeg verhalen gezien van kerels die "gerust op 95 konden rijden", en die tanken dan de goekoopste 95 da ze vonden ... resultaat was da na 20.000mijl de koppen van hun pistons eruit zagen als een maandlandschap

98 kan overigens ni slecht zijn voor uwe motor als 95 er goed voor is ze, ge kunt da gewoon hoger compresseren zonder kans te hebben op detonaties ... maar da ist :)
B

Burny

Legacy Member
Ik ben vorig jaar eens noodgedwongen ergens in de ardennen bij zo'n noname pomp gaan tanken. Elke keer dat ik hem met die bak startte, knalde hij luid, liep onregelmatig etc. Ik ga dus ook altijd naar een fatsoenlijk benzinestation als ik kan.

Enneuh, is het voor carburators niet slecht om 98 te tanken?
R

Robust²

Legacy Member
Inderdaad wat er op de pompen staat verschilt, maar nog steeds ligt het in de VSA gemiddeld lager hoor desolation. 95RON staat gelijk aan 90-91AKI zoals het bij hun op de pomp staat, en in veel staten is de minimum 87AKI en de max 93AKI, dus ik denk niet dat je daar overal even makkelijk benzine vindt met dezelfde octaan gehaltes als onze V-Power (dat zelfs een 99 a 100RON gehalte heeft) en consoorten.
Bij ons ga je gewoon niets lager kunnen vinden dan 95, terwijl er genoeg landen zijn over de wereld waar je gerust dingen als 92RON kan tanken.

Fabrikanten van 'normalere' motorfietsen weten dit denk ik ook wel, dus die gaan echt niet kapot gaan van wat 95 imo. Natuurlijk moet je niet de aller goedkoopste 95 gaan tanken als je met een 1098 rijdt ofzo he, maar t'is nu niet dat iedere motor perse in merk tankstations hun 'power' fuel moet gaan tanken :)
R

Robust²

Legacy Member
Inderdaad, hangt af per land, daarom wist ik niet goed wat het bij ons was, zo ver heb ik het nu ook niet opgezocht :p. BP is hoger gegaan met zijn 'BP Ultimate 102' las ik, maar ondertussen is dat nog maar in 10 stations in de UK te krijgen en het kost gemiddeld 2.5 keer meer dan gewone 97RON benzine. Daar moet je dus al een fameuze supercar/superbike voor hebben om dat te moeten tanken imo :p
s

skully25

Legacy Member
robust² zei:
Je moet er ook aan denken dat in landen als Amerika rond de 91 RON tanken, en t'is nu niet dat er daar nergens een degelijke performance bike rondrijdt. Wij mogen dus al tevreden zijn met ons 95-98 benzine. :)
Klik om te vergroten...

das geen 91 RON hé, in america werken ze met AKI rating, en hun 91 bezine staat gelijk aan onze 95 benzine.

bij een moto die hogere toeren draait zoals een 600 supersport is 98 geen overbodige luxe. 95 is bij de meeste motoren een zowat de grens. in duitsland hebt ge 91 RON ook maar dat wilt ge dus niet in uw moto gieten. heb niet zo lang geleden een ducati 996 gezien waarvan de eigenaar van duitsland kwam en zijn tank had vol gegoten met 91, hij is dan terug richting belgië geknald (redelijk doorgereden), boeltje is beginnen detoneren en de hele binnenkant van die motor lag dus aan gruzelementen.

edit: kwas blijkbaar al te laat met de verbetering :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan