Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Chilliewillie88
Legacy Member
Zillybe zei:
Voorlopig alleen informeel. Gisteren ging men nog uit van een basispercentage (voor dieselwagens) van 9%. Vandaag zou dat afgezwakt zijn tot 5,5 %.
Info komt uit een interne mailing op hoog Big 4 niveau.
edit: het minimum en maximum percentage blijft op 4 - 18 % staan. 4 voor 80 g of minder, 18 voor alles boven 220 g.
De extra aanrekening op duurdere vervuilende wagens is dus enorm. Voor een standaard Porsche Cayenne met een uitstoot van 189 g gaat het VAA van 2239 (5000 km) naar 9483. Toch even om over na te denken bij de volgende keuze van wagen..
Chilliewillie88
Legacy Member
exCite zei:
7500 km wordt geen rekening meer mee gehouden. Wat nu belangrijk is, is de catalogus waarde van je wagen. Incl Btw. Het gaat hier over de prijs incl opties.
Van deze prijs wordt je jaarlijks belast op 6,2 % (basis tarief van 5,5 voor de eerste 95 g + 0.7 % voor de volgende 7 g). Dus indien deze wagen 20 000 euro kost is je VAA 1240 euro op jaarbasis.
Tenminste als het een dieselwagen is, benzine wagens heeft een ander (hoger) basistarief.
Chilliewillie88
Legacy Member
Benefits in kind: company cars and other benefits
Company cars
The benefit in kind for the use of company cars will be increased by linking it to the CO2-emission level and the car’s list price. The benefit in kind will still be determined on a lump sum basis but exact details still need to be determined. It is not yet clear whether the kilometers driven will also be taken into account.
The measure
Currently, the taxable benefit in kind related to the free disposal of a company car is determined based on the CO2 emission level of the car, the type of engine and the commuting distance. The value of the car itself is not a factor which influences the taxable benefit.
The final agreement links the taxable benefit in kind with the car’s list price (catalogue’s value including VAT and options but excluding discounts). The CO2 coefficient would be equal to 5.5% for diesel engine producing 95g/km or for petrol engine producing 115g/km. Higher CO2 emission would increase the percentage by 0.1% for each gram of CO2 above the standard emission-level (with a maximum of 18%). Lower CO2 emission would decrease the percentage by 0.1% for each gram of CO2 below the standard emission-level (with a minimum of 4%). The benefit in kind could never be below €1.200/year. Expected budget revenue is €200 million.
Who will be affected?
All workers (employees and directors) benefiting from a company car may be affected, depending on the car’s list price and way of calculating the lump sum taxable benefit. The idea, however, is that only “luxury cars” would suffer an increase of the benefit in kind, whereas “small and medium cars” would be less impacted.
------------
officieel is er daar nog niets over gecommuniceerd, maar zoals de maatregel vandaag de dag eruit ziet wordt er enkel maar rekening gehouden met catalogus waarde + CO2 uitstoot.
Je gaat hier meer dan waarschijnlijk niets over vinden aangezien het hier gaat over gelekte informatie (doch over een betrouwenswaardige bron).
Company cars
The benefit in kind for the use of company cars will be increased by linking it to the CO2-emission level and the car’s list price. The benefit in kind will still be determined on a lump sum basis but exact details still need to be determined. It is not yet clear whether the kilometers driven will also be taken into account.
The measure
Currently, the taxable benefit in kind related to the free disposal of a company car is determined based on the CO2 emission level of the car, the type of engine and the commuting distance. The value of the car itself is not a factor which influences the taxable benefit.
The final agreement links the taxable benefit in kind with the car’s list price (catalogue’s value including VAT and options but excluding discounts). The CO2 coefficient would be equal to 5.5% for diesel engine producing 95g/km or for petrol engine producing 115g/km. Higher CO2 emission would increase the percentage by 0.1% for each gram of CO2 above the standard emission-level (with a maximum of 18%). Lower CO2 emission would decrease the percentage by 0.1% for each gram of CO2 below the standard emission-level (with a minimum of 4%). The benefit in kind could never be below €1.200/year. Expected budget revenue is €200 million.
Who will be affected?
All workers (employees and directors) benefiting from a company car may be affected, depending on the car’s list price and way of calculating the lump sum taxable benefit. The idea, however, is that only “luxury cars” would suffer an increase of the benefit in kind, whereas “small and medium cars” would be less impacted.
------------
officieel is er daar nog niets over gecommuniceerd, maar zoals de maatregel vandaag de dag eruit ziet wordt er enkel maar rekening gehouden met catalogus waarde + CO2 uitstoot.
Je gaat hier meer dan waarschijnlijk niets over vinden aangezien het hier gaat over gelekte informatie (doch over een betrouwenswaardige bron).
Anoniem09
Legacy Member
exCite zei:
Da wete goe! Ik heb een Touran van 4 jaar, 1.9TDI, 156gr CO²! Ben junior, nog maar 10 maand aan het werk maar dat was de wagen die nog op de parking stond. Wel super tof natuurlijk als junior, grote ruime wagen met wel wat opties/luxe maar de taxen daarop..
Kan iemand een link geven voor de nieuwe berekeningen?
rsmatten
Legacy Member
exCite zei:Iets minder toch?
Nu is't 151 euro per maand VAA
Dan zou het iets van een 140 zijn zeker? Kweet het eigenlijk echt nie wa dien A3 catalogus sta.
Ik heb de car configurator gebruikt
. (28000*0.062)/12 = 145EUR. Ik betaal op dit moment 101 EUR VAA. Dus 50% belasting => 22EUR netto erbij.eniac
Legacy Member
Chilliewillie88 zei:
Ik vind dus ook dat dat bij mij nogal meevalt. Zuinige gezinswagen, mooi maar niet exuberant uitgerust, en dan ga je netto meer dan verdubbelen? Dit is toch vrij zot.
En wat met opties die er gratis bijgegeven zijn door het merk zelf? De catalogusprijs verhoogt hierdoor in theorie, maar het merk heeft wel zelf pack X of Y toegevoegd. Moet je dat dan gaan weigeren omdat dat enkele duizenden euro toevoegt aan je catalogusprijs?
Toch maar afwachten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.