Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
SlashDotDash
Legacy Member
lonniedarko zei:
Ja, had het systeem met harde schijf in de testwagen, dat zag er wel goed uit. Als opties voorzie ik: prestige pack (salonactie - xenons + pack executive plus & lounge pack); alcantara sportzetels; navigatie met harde schijf, B&O geluid met ipod interface, keyless entry + alarm, drive select, licht-, koffer-, opbergmodule, sportstuur, alu schakelpook, hill assist, aluminium frame rond ruiten & dakrails en airco in 3 zones. Lijkt me toch al redelijk compleet
Levertermijn zou wel 4 maanden zijn
sandervdw
Legacy Member
ThierryM zei:Ja, had het systeem met harde schijf in de testwagen, dat zag er wel goed uit. Als opties voorzie ik: prestige pack (salonactie - xenons + pack executive plus & lounge pack); alcantara sportzetels; navigatie met harde schijf, B&O geluid met ipod interface, keyless entry + alarm, drive select, licht-, koffer-, opbergmodule, sportstuur, alu schakelpook, hill assist, aluminium frame rond ruiten & dakrails en airco in 3 zones. Lijkt me toch al redelijk compleet
Levertermijn zou wel 4 maanden zijn
Voor zo'n wagen wil ik gerust 4 maand wachten hoor
BlueSkyraider
Legacy Member
Vorige maandag even de "nieuwe" Astra J Sports Tourer 1.3cdti ecoflex (95pk) van mijn collega onder mijn gat gekregen, dewelke normaal ook mijn opvolgend model gaat worden ooit. Momenteel rijdt ik nog met een Astra H Tourer 1.7cdti ecoflex (115pk) met 210k op de klok ondertussen. En bij deze hoop ik dat het nog lang deze mag zijn. (of dat mijn baas eens zijn verstand gebruikt en kiest voor de nieuwe 1.6 cdti motoren) 
, maar aangezien mijn 3 collega's allemaal die 1.3 hebben vrees ik ervoor )
Dashboard layout van de Astra J is heel rommelig, verre van intuïtief. Onbewust moet je deze "eco" doos 1000 rpm hoger in toeren trekken (tot +/- 3500rpm) dan ik mijn Astra H moet doen, gewoon om met het verkeer mee te kunnen.
Het enige dat beter is aan de Astra J is dat hij beter geïsoleerd is, minder motorgeluid en rolgeluid op de snelweg.
, maar aangezien mijn 3 collega's allemaal die 1.3 hebben vrees ik ervoor )Dashboard layout van de Astra J is heel rommelig, verre van intuïtief. Onbewust moet je deze "eco" doos 1000 rpm hoger in toeren trekken (tot +/- 3500rpm) dan ik mijn Astra H moet doen, gewoon om met het verkeer mee te kunnen.
Het enige dat beter is aan de Astra J is dat hij beter geïsoleerd is, minder motorgeluid en rolgeluid op de snelweg.
eniac
Legacy Member
Ja, ik heb nog een Astra H gehad met 1.3 en dat was niet bepaald genieten. De Astra J is dan nog een stuk zwaarder geworden. Die 5PK maken weinig uit. Die 1.6CDTI is de eerste echt sensibele keuze voor een Astra J. Zeer goede motor ook, sowieso.
Wat interieur betreft vind ik de J wel pakken beter dan de H. Een stuk beter afgewerkt en mooier vormgegeven. Veel knoppen, maar eerlijk gezegd vind ik dat verdomd handig. Kan je tenminste veel zaken direct en blindelings bedienen. In mijn Passat zaten zodanig weinig knoppen dat ik het irritant vond om zelfs voor basisfuncties in menu's te gaan duiken.
Wat interieur betreft vind ik de J wel pakken beter dan de H. Een stuk beter afgewerkt en mooier vormgegeven. Veel knoppen, maar eerlijk gezegd vind ik dat verdomd handig. Kan je tenminste veel zaken direct en blindelings bedienen. In mijn Passat zaten zodanig weinig knoppen dat ik het irritant vond om zelfs voor basisfuncties in menu's te gaan duiken.
Flutzak
Legacy Member
Ik mag een nieuwe wagen gaan kiezen, maar ik heb gehoord dat veel mensen ook bij een dealer langs gaan en daar nog extra opties krijgen ofzo. Iemand enig idee hoe dat in zen werk zou gaan? Want normaal loopt het voor ons langs de website van ING Car Lease denk ik, maar hoe doe je het dan als je iets extra of een betere wagen kan krijgen bij een bepaalde dealer?
IkKe
Legacy Member
Sinds kort een wagen mogen nemen van de parking, nog anderhalf jaartje leasing en dan mag ik er zelf eentje bestellen.
Gaat om een BMW X1 met de 2l met 162pk, wat leuke opties zoals een opendak, trekhaak, lichtpack etc maar wat een BARslechte zetels zonder enige lendensteunverstelling DAMN.
Verder moet ik beamen wat er op de vorige pagina staat, de motor lijkt eerst absoluut geen vermogen te hebben je moet hem echt in toeren jagen en dan gaat die wel vooruit maar dan is de tractie met dit weer wat vaker zoek.
Ben Franse wagens gewoon en moet toegeven dat qua confort en bruikbaar vermogen/koppel in lagere toeren BMW nog wat te leren heeft.
Sta 3 uur per dag in de file en kom dagelijks thuis met een pijnlijke onderrug...
Gaat om een BMW X1 met de 2l met 162pk, wat leuke opties zoals een opendak, trekhaak, lichtpack etc maar wat een BARslechte zetels zonder enige lendensteunverstelling DAMN.
Verder moet ik beamen wat er op de vorige pagina staat, de motor lijkt eerst absoluut geen vermogen te hebben je moet hem echt in toeren jagen en dan gaat die wel vooruit maar dan is de tractie met dit weer wat vaker zoek.
Ben Franse wagens gewoon en moet toegeven dat qua confort en bruikbaar vermogen/koppel in lagere toeren BMW nog wat te leren heeft.
Sta 3 uur per dag in de file en kom dagelijks thuis met een pijnlijke onderrug...
desolation
Legacy Member
BMW diesels vind ik nu net dat die een héél lineaire vermogensopbouw hebben die nooit loom aanvoelt. Ge hebt niet die push die de meeste auto's geven, maar ge hebt ook niet dat turbogat tot 2000-2500 toeren waar uwe motor echt geen hol doet. Zeker die 2l motoren rijden al heel prettig als ge gaat vergelijken met andere merken met vergelijkbare uitstoot.
Stock zetels zijn idd niet geweldig, maar ik moet zeggen dat ik die nog best goed vind. Vriendin heeft de meest basic zetels in hare E90 en die zitten gewoon comfortabel zonder meer.
3u per dag in de file moogt ge mij in ne rolls royce zetten, dan heb ik nog overal pijn gewoon van mij op te jagen...
Stock zetels zijn idd niet geweldig, maar ik moet zeggen dat ik die nog best goed vind. Vriendin heeft de meest basic zetels in hare E90 en die zitten gewoon comfortabel zonder meer.
3u per dag in de file moogt ge mij in ne rolls royce zetten, dan heb ik nog overal pijn gewoon van mij op te jagen...
sandervdw
Legacy Member
desolation zei:
Dit is inderdaad vrij typisch aan BMW. Zeer lineaire motor, maar daardoor mis je de "punch" van andere merken wel. Dat is ook het enige dat mij stoort aan mijn Ford, volgas en dan moet je nog een halve seconde wachten (tot boven 2300 toeren) voor hij echt trekt.
HUSKE
Legacy Member
eniac zei:
Mijn eerste bedrijfswagen was de ASTRA H coupe met 1.9CDTI 120pk motor (een gedowntunde 150pk 16v). Dat ding reed wel redelijk vlot en 155000km afgelegd zonder problemen. Enigste was dat hij nogal hard rammelde.
Ik ben gaan testrijden met de astra sportstourer met 1.6CDTI 136pk en al bij al is dat een redelijk vlotte wagen, maar had een beetje een 'button' overload gevoel daar ik met een peugeot 308 2014 reed op dat moment
.Op dit moment ben ik nog altijd zeer tevreden met mijn skoda octavia break (huidige versie). Is stil, rammelt niet en is lekker vlot (2.0TDI 150pk). Enige is dat hij wat hard op de weg ligt maar dan had ik maar geen sportonderstel moeten kiezen
.eniac
Legacy Member
HUSKE zei:Ik ben gaan testrijden met de astra sportstourer met 1.6CDTI 136pk en al bij al is dat een redelijk vlotte wagen, maar had een beetje een 'button' overload gevoel daar ik met een peugeot 308 2014 reed op dat moment
De 308 is voor mij echt een voorbeeld van hoe ik het NIET wil zien evolueren. Klimaatbediening weggestoken in een menu ipv fysieke knoppen? Neen dank u.
IkKe
Legacy Member
desolation zei:
Lineair kan wel, maar laag in de toeren heb ik het gevoel dat er absoluut niets van komt.
Nu is het tenslotte ook een "zware" auto wat dat log gevoel wel kan geven.
Met mijn vorige 508 SW met alle mogelijke zetelafstellingen had ik nochtans echt geen problemen met mijn rug hoor. (was nu ook wel een automatische versnellingsbak wat het weeral net iets confortabel maakt)
MilM1
Legacy Member
Ik denk niet dat je een (veel) betere motor kan vinden in dat segment.
Die 2.0D is echt één van de beste motoren bij BMW (relatief bekeken).
Ook laag in toeren reageert hij snel. Dus ofwel is het gewoon uw perceptie ofwel is er iets mis.
Ik vermoed perceptie, want steekt dezelfde motor in een andere wagen en je kan een heel ander "gevoel" krijgen. Zo merk je al duidelijk een verschil tussen een F10 of F30.
Dit heeft niet enkel met gewicht te maken. Een X1 weegt trouwens niet zo heel veel en is vergelijkbaar met een 3 touring.
Ik denk dat de hogere zitpositie dan eerder een rol zal spelen dan het gewicht.
Maar een slechte automaat bijvoorbeeld kan soms ook een "groter snelheidsgevoel" geven (door de schok tussen het wisselen van versnellingen) dan een goeie automaat (waarbij je het gevoel hebt dat de versnelling gewoon zachtjes aanhoudt).
Op zich is het ook spijtig dat bij sommige (nieuwere) wagens het "gevoel van snelheid/versnelling" minder wordt.
Persoonlijk heb ik ook graag zijdelingse ondersteuning bij zetels en het is niet de eerste keer dat ik lees van mensen dat ze geen fan zijn van de BMW stockzetels.
Die 2.0D is echt één van de beste motoren bij BMW (relatief bekeken).
Ook laag in toeren reageert hij snel. Dus ofwel is het gewoon uw perceptie ofwel is er iets mis.
Ik vermoed perceptie, want steekt dezelfde motor in een andere wagen en je kan een heel ander "gevoel" krijgen. Zo merk je al duidelijk een verschil tussen een F10 of F30.
Dit heeft niet enkel met gewicht te maken. Een X1 weegt trouwens niet zo heel veel en is vergelijkbaar met een 3 touring.
Ik denk dat de hogere zitpositie dan eerder een rol zal spelen dan het gewicht.
Maar een slechte automaat bijvoorbeeld kan soms ook een "groter snelheidsgevoel" geven (door de schok tussen het wisselen van versnellingen) dan een goeie automaat (waarbij je het gevoel hebt dat de versnelling gewoon zachtjes aanhoudt).
Op zich is het ook spijtig dat bij sommige (nieuwere) wagens het "gevoel van snelheid/versnelling" minder wordt.
Persoonlijk heb ik ook graag zijdelingse ondersteuning bij zetels en het is niet de eerste keer dat ik lees van mensen dat ze geen fan zijn van de BMW stockzetels.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.