Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sneax
Legacy Member
sandervdw zei:
Dat betwijfel ik toch, als je met je neus tegen de vooruit zit (ja ge moet naar voor leunen hé) dan is het beter voorwaarts dan achterwaarts. Zelfs met een lange neus. En hoe langer de wagen hoe meer dit geldt (bv breaks) want die lengte komt er achteraan bij en niet in de neus.
https://www.google.be/search?q=bmw+...UICCgB&biw=1920&bih=950#imgrc=GV5WHBtCPG9pbM:
Rekening mee houdende dat je een meter naar voor kan leunen (maar niet naar achter) snap je mijn punt toch? Maar aangezien er andere zijn die er ook zo over denken moet ik hier iets missen?
Als je echt zo irritant woont kan een camera misschien nog beter zijn, maar als je er geen hebt? En de breedhoeklens camera's die effectief helpen in dit geval (tegen de 180°) die zijn zeker niet op elk model zomaar te vinden. Misschien een spiegel plaatsen aan de overkant? Dat is in mijn ogen de beste oplossing. Die betaal je één keer en daar ben je vanaf. Als je op de camera teert dan ben je beperkt in de model keuze (breedhoeklens moet beschikbaar zijn) + je moet bij elke nieuwe wagen de optie opnieuw betalen.
En ivm achterwaarts ergens in rijden dat is puur theoretisch beter, je kan veel korter afdraaien, maar ik denk niet dat dat hier ter discussie staat, ik neem aan dat de oprit ruim genoeg is.
sandervdw
Legacy Member
sneax zei:
Uw punt klopt. Als je geen camera hebt, is het vooruit rijden waarschijnlijk beter. Echter zijn er best wel veel wagens mét een achteruitrijcamera, en als je die hebt is achteruit weer veiliger. Die breedhoeklens zit er trouwens meestal wel op, alleen moet je weten waar je die kan activeren (in mijn geval kan ik rechts op het scherm aanduiden welke "view" ik wil.)
sneax
Legacy Member
Ik bekijk dit vanuit een zeer beperte oprit. Bv bij mij in de stad, een smalle poort in een smalle straat met een smal voetpad en met regelmatig verkeer. Als ik hier dingen hoorde van hagen enzo leek me dat vergelijkbaar, maar er is blijkbaar toch wel genoeg ruimte. Als men de situatie in extremis trekt is achteruit erin en voorwaarts eruit altijd de beste optie. Puur alleen al voor het feit dat uw achterwielen op rails staan en uw voorwielen en neus ruimte nodig hebben om te draaien. Dan is het logisch dat je de neus zo lang mogelijk vrijheid geeft.
Je kan neus voorwaarts eruit ook meteen optrekken en op 3 seonden zit je aan 50. Als je er achteruit uit rijdt moet ge u wel eerst op de baan zetten om dan te stoppen en te vertrekken.
Sure, bij het inrijden moet je ook even op de baan stilstaan maar dan heb je wel 360° view met 3D zicht. Als jij het beter vind om de initiatie van dit manoever (op de baan rijden, stoppen, voorwaarts vertrekken) liever doet met een 2D camera, be my guest. Zeker achter een bocht ben ik liever zo rap mogelijk weg dan daar nog achteruit te zitten rijden op de baan.
Maar, ik denk dat jullie wat meer ruimte hebben als dat ik mij voorstel. Mijn poort is zo smal dat mijn lief (en tis geen vrouw!) er met mijn Octavia gewoon niet inrijdt, die stapt uit en geeft de sleutels aan mij
Je kan neus voorwaarts eruit ook meteen optrekken en op 3 seonden zit je aan 50. Als je er achteruit uit rijdt moet ge u wel eerst op de baan zetten om dan te stoppen en te vertrekken.
Sure, bij het inrijden moet je ook even op de baan stilstaan maar dan heb je wel 360° view met 3D zicht. Als jij het beter vind om de initiatie van dit manoever (op de baan rijden, stoppen, voorwaarts vertrekken) liever doet met een 2D camera, be my guest. Zeker achter een bocht ben ik liever zo rap mogelijk weg dan daar nog achteruit te zitten rijden op de baan.
Maar, ik denk dat jullie wat meer ruimte hebben als dat ik mij voorstel. Mijn poort is zo smal dat mijn lief (en tis geen vrouw!) er met mijn Octavia gewoon niet inrijdt, die stapt uit en geeft de sleutels aan mij
Xcessive-
Legacy Member
eniac zei:Net te horen gekregen dat de A6 van de band rolt op 15 november. Twee weken voor paperassen etc = eind november heb ik hem als ze hem nog inschrijven.
Dat is snel.
Als die 15 november van de band rolt moet die toch nog naar de garage verstuurd worden? Of bedoel je 15 november in de garage?
desolation
Legacy Member
MrKend54l zei:
turbolag is een illusie, spooltime een joods verzinsel en powerband is een hoax van de illuminati
is dat wat ge hier nu komt verkondigen ?
kijk gerust eens naar Top Gear USA waar ze met die Bisimoto Honda Odissey rijden. 1029pk uit een 3.6 met een knoert van een turbo.
Guess what? Er viel van geen hol mee te rijden.
MrKend54l
Legacy Member
Nineshots zei:
Daarom dat ik eturbo of electric turbocharger zei. Zo een turbo is perfect voor in de lage regionen.
Natuurlijk ga je geen 400pk uit een 1.0l halen. Maar 150pk is peanuts. Samen met een mooi koppelbereik vanaf pakweg 1000 toeren.
Geen bewijzen dat minder niet altijd slechter betekend. Om maar de B58 te noemen als voorbeeld. 2 cilinders en 1l longinhoud minder. Maar wel op elk vlak beter dan de s65. En ook de n54.
desolation
Legacy Member
MrKend54l zei:
De B58 en N55 hebben dezelfde cylinderinhoud, maar wat daar vooral u counter: dat zijn beide motoren met een stevige cylinderinhoud. Het gaat hier over van die situaties waar ze ondertussen in een Ford Focus een 1l motor duwen of een Skoda Superb olietanker moet getrokken worden door een 1600 diesel.
Het probleem met mini-motoren is dat door die turbodruk het uitlaattraject gigantisch heet wordt, wat de uitstoot van NOx de lucht in katapulteert.
Naast dat die kleine motoren met turbo gewoon kut zijn om mee te rijden, zijn ze ook rotslecht voor de emissies.
Kijk naar de Giulia, overal 2.2 Jtdm in en die bouwen zonder toevoeging van adblue een motorblok dat 99gr CO2 / 180pk en EURO6 haalt.
Bij benzine hebt ge het zelfde effect, fijnstof uitstoot wordt gigantisch veel hoger.
Squealer
Legacy Member
Necre0 zei:
Er rijden jongere designs rond ja, maar om nu te zeggen dat die C Avantgarde voor "bompa's" is, zou ik nu ook niet doen. (Al is het maar omdat ik die zelf overweeg als volgende wagen
)Neem hem dan in brilliant blue om hem er jonger te laten uit zien
Moest ik hem nemen, zou het brilliant blue of cavansite blue zijn...https://i.wheelsage.org/pictures/m/...rid/mercedes-benz_c_350_plug-in_hybrid_1.jpeg
http://s2.paultan.org/image/2015/04/13C1006_002.jpg
https://photos-0.carwow.co.uk/blog/1600/options-mercedes-cclass-header-e1430401140262.jpg
En pfff. Kmoet nog een testrit maken met de Skoda Superb, gezien de styling & inbegrepen opties zou hier zelfs m'n voorkeur naar uit gaan, maar het valt mij ondertussen op dat er toch heel veel berichten online staan van mensen die resonanties en gereutel her en der horen... En dat de leveringstermijn >7 maand is.... Blijkbaar is die toch zeer populair...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.