Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

Design van de GT vind ik nu ook niet bepaald geslaagd. Vind het moeilijk uit te leggen, maar de proporties zijn gewoon volledig verkeerd.

De 3 GT krijgt gelukkig geen opvolger meer, en de 5 GT (die trouwens hetzelfde platform van een 7 series heeft ) is nu eigenlijk de 6 GT.
Die nieuwe 6 GT vind ik nog zo lelijk niet:

https://www.bmw.com/en/all-models/6-series/gran-turismo/2017/at-a-glance.html

De eerste generatie 5GT had zelfde platform als de 7, de tweede generatie niet meer. En de 6GT zal ook wel een ander platform krijgen denk ik.

Wat komt er dan in de plaats voor de 3GT? Want die verkoopt nog vrij goed als je rondkijkt op onze snelwegen.

Nineshots zei:

De eerste generatie 5GT had zelfde platform als de 7, de tweede generatie niet meer. En de 6GT zal ook wel een ander platform krijgen denk ik.

Wat komt er dan in de plaats voor de 3GT? Want die verkoopt nog vrij goed als je rondkijkt op onze snelwegen.

Klik om te vergroten...

de 3GT wordt een 4GT. Reden zou zijn om meer in lijn te zijn met hun naamgeving.
De even voor de coupe/cabrio lijn en de oneven voor de hatchback/berline/touring lijn (mits enkele uitzonderingen zoals de active tourer e.d.)?

Nineshots zei:

De eerste generatie 5GT had zelfde platform als de 7, de tweede generatie niet meer.

Klik om te vergroten...

Toch wel? Je denkt dat ze opzettelijk een volledig nieuw platform gemaakt hebben met dezelfde wielbasis als de 7?
En er is eigenlijk toch nog maar 1 generatie 5GT geweest, met een gewone refresh een paar jaar geleden? Die heeft toch geen ander onderstel gekregen?

Ah blijkbaar wel, ik was in de veronderstelling dat er al een nieuwe 5GT was, blijkbaar enkel een facelift.
En dat de nieuwe 5GT geen interieur meer van de 7 had.

poeperman2 zei:

ik snap absoluut dat je voor de F31 kiest tov een hondslelijke GT, maar fair is fair: de GT is echt gigantisch vergeleken met een F31, zowel qua buitenmaten, binnenmaten, ruimtegevoel als kofferbak.

Klik om te vergroten...

Idd, de GT zit ook hoger wat vooral voor oudere mensen wel aangenaam is. Ik snap wel dat het goed verkoopt, uiteindelijk zie je die gatlelijke 2 reeks ook in bosjes rijden.

Mijn Audi a3 1.6 TDI stronic vorige week ingewisseld voor de nieuwe 1.5 TFSI handbak. Op alle vlakken een verbetering aangezien ik de automaat eig niet top vond.. om nog te zwijgen van het verschil in vermogen (110 vs 150 pk). Nooit met de oude 1.4 gereden dus hier kan ik niet mee vergelijken.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

sweetmonkey zei:

Mijn Audi a3 1.6 TDI stronic vorige week ingewisseld voor de nieuwe 1.5 TFSI handbak. Op alle vlakken een verbetering aangezien ik de automaat eig niet top vond.. om nog te zwijgen van het verschil in vermogen (110 vs 150 pk). Nooit met de oude 1.4 gereden dus hier kan ik niet mee vergelijken.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Wat vond je niet goed aan de automaat? Ik heb er al mee gereden maar in een 2.0l TDI en die was wel ok. Maar ik heb al gehoord dat die automaten niet goed tot hun recht komen in combinatie met een lichte motor. Al weet ik niet goed waarom...

MorGo7h zei:

Wat vond je niet goed aan de automaat? Ik heb er al mee gereden maar in een 2.0l TDI en die was wel ok. Maar ik heb al gehoord dat die automaten niet goed tot hun recht komen in combinatie met een lichte motor. Al weet ik niet goed waarom...

Klik om te vergroten...

Bijvoorbeeld in sportstand gaat de automaat veel te hoog in toeren waar er geen power meer in de motor zit. Ook schakelde deze naar mijn mening vaak te laat terug waardoor je even moest wachten om te accelereren.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

sweetmonkey zei:

Bijvoorbeeld in sportstand gaat de automaat veel te hoog in toeren waar er geen power meer in de motor zit. Ook schakelde deze naar mijn mening vaak te laat terug waardoor je even moest wachten om te accelereren.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Dat eerste punt is duidelijk een nadeel van de zwakkere motoren. De Tiguan van m'n moeder met 1.4TFSI heeft daar ook wat last van vind ik. In de oude Passat CC met 184pk, had daar helemaal geen last van. Die ging vlot over naar de volgende versnelling bij hard accelereren in sport mode.
Terug schakelen kun je forceren door op tijd een kick down te doen.
Als ik ook zelf ooit voor een automaat zou kiezen, moet hij zeker flippers aan het stuur hebben. Dan zou ik 90% van de tijd gewoon met de flippers rijden en dan ben je verlost van die 2 issues

Te laat/traag terugschakelen is dikwijls een issue met een automaat, zeker wanneer je in comfort mode (of heaven forbid in eco-mode) aan het rijden bent.

De excellente ZF 8 versnellingen steptronic in de recente BMW's heeft dat ook een beetje. En vooral dat dood moment even wanneer je wat harder op je gaspedaal duwt en hij 2 of 3 versnellingen in één keer terug wil gaan.

Na een tijdje is het bij mij een gewoonte geworden (denk er zelfs niet meer bij na) van wanneer ik verwacht wat sneller te moeten accelereren (bij het voorsteken bijvoorbeeld) dat ik hem al in sport mode zet terwijl ik wacht tot er een gaatje is om naar links te gaan en mijn inhaalmaneuver te starten.

Hij gaat dan op voorhand al een versnelling lager, zodat je ten eerste op een beter toerental draait bij het inzetten van je inhaalmaneuver en je dus al wat meer koppel ter beschikking hebt, en ten tweede als hij nog verder moet terugschakelen, hij veel sneller reageert.
De BMW bak gaat in comfort mode nogal snel naar zijn hoogste versnelling, en als je dan aan 1200 of soms nog minder rpm draait heb je nog niet zoveel koppel klaarstaan, toch niet in de 318d versie!

Het is nu eenmaal een feit dat de automaat moeilijk kan weten wat je van plan gaat zijn, dus er is altijd een trade-off tussen hoog genoeg toerental/koppel houden en laag genoeg toerental/zuinigheid te beogen!

Je moet je automaat een beetje leren kennen, en deze soms wat helpen door aan te geven wat je gaat doen, door hem bijvoorbeeld in de sportmode te klikken. Bij BMW gaat dit makkelijk, gewoon pookje een tik naar links, je voelt quasi niets, alleen je toerenteller wipt 500 toeren omhoog...

Gelukkig is het schakelmoment bij de BMW's wel goed ingeregeld, ook bij de minder krachtige motors. Zelfs in sportmode schakelt hij bij de 318d al aan een dikke 4000 rpm, je moet hem al in manueel zetten om aan de (zinloze) rode lijn van 4800 rpm te geraken...Hij houdt de motor netjes in zijn maximum koppel powerband bij plankgas!

pookje naar links klikken is niet echt sportmode, maar sportie(f)(ver) of manueel schakelen.

Sportmode (configureerbaar) is het knopje links van de pook. Dan blijft hij echter wel érg lang boven de 4000 toeren hangen, maar goed.

heb met de nieuwe mercedes 9speed gereden. gecombineerd met een 156pk benzine motor. Was smooth as butter hoor..
MAar in een lichte wagen ga je die symptomen altijd wel hebben

Gentei zei:

True.

Die interieur van de CLA is niet veel soeps, snap nog altijd niet waarom ze de interieur van een A-klasse erin doen.
De C klasse is echt wel veel beter en mooier.

Nuja iedereen heeft zijn eigen smaak alle respect daarvoor.
Over het AMG pakket, meh, ik merk daar niet veel van ze, misschien ben ik het zo gewend geraakt van meer dan 10 jaar met een C klasse te rijden.
In de winter + ESP off is wel fun en dan durft de achterkant wat meer uitbreken. Maar voor de rest...bwa

Klik om te vergroten...

Heb je zelf met een A-klasse gereden of ervaring dat je zegt "interieur niet veel soeps" is? Kwalitatief kan ik nl. niet meteen dergelijk verschil zien of voelen met mijn C (was wel vorige model, had pianolak binnen -> krasgevoelig!).

Alleszins, de keuze voor een CLA ipv een C tot op heden nog geen enkel moment beklaagt. De CLA is imo gewoon iets "specialer", allemaal een dik stuk sportiever (komt uiteraard door AMG pack) en gedurfder (bv. deuren zonder stijlen, harde vering, grote luchthappers vooraan, design van de zetels,...).

MrKend54l zei:

De CLA is natuurlijk de coupe van de A-klasse. Maar het A-klasse interieur is gewoon niet zo geweldig.

En van dat AMG pakket merk je toch veel hoor. Bumpers, zetels, ophanging en een ander inleglijstje. Dat zijn toch dingen die je onmiddellijk opmerkt, en de look van uw wagen bepalen.

En als je al 10 jaar in een RWD rijdt en daarna in een FWD dan merk je dat verschil wel hoor. Zeker het stuurgevoel is een immens verschil.

Ik zeg altijd" een kruiwagen die trek je niet, die duw je".

Klik om te vergroten...

Je zal ongetwijfeld gelijk hebben dat RWD beter rijdt, maar tegenvallen doet het voor mij op dit moment niet. Voor een 140pk dieselstoof (ben meer blij dat ik nog het mercedes om651 blok heb en niet de Renault die in de C200d steekt) maakt mij dat eigenlijk niet veel uit. Als ik wil racen, pak ik wel mijn kart, die heeft RWD en gaat in 4 sec naar 100km/h

Bimmer zei:

@Swagger

Mooie wagen, interieur vind ik zeker niet mis.
Vind momenteel dat Mercedes de mooiste interieurs (van de Duitse drie) hebben (althans op foto, in echt heb ik er nog niet veel gezien)

Leuk om ook eens bedrijfswagens te zien met AMG pakket, de meeste die ik ken hebben dat niet

Klik om te vergroten...

Bedankt, nog een foto van deze ochtend om het af te leren.

Swagger zei:

Heb je zelf met een A-klasse gereden of ervaring dat je zegt "interieur niet veel soeps" is? Kwalitatief kan ik nl. niet meteen dergelijk verschil zien of voelen met mijn C (was wel vorige model, had pianolak binnen -> krasgevoelig!).

Alleszins, de keuze voor een CLA ipv een C tot op heden nog geen enkel moment beklaagt. De CLA is imo gewoon iets "specialer", allemaal een dik stuk sportiever (komt uiteraard door AMG pack) en gedurfder (bv. deuren zonder stijlen, harde vering, grote luchthappers vooraan, design van de zetels,...).



Je zal ongetwijfeld gelijk hebben dat RWD beter rijdt, maar tegenvallen doet het voor mij op dit moment niet. Voor een 140pk dieselstoof (ben meer blij dat ik nog het mercedes om651 blok heb en niet de Renault die in de C200d steekt) maakt mij dat eigenlijk niet veel uit. Als ik wil racen, pak ik wel mijn kart, die heeft RWD en gaat in 4 sec naar 100km/h



Bedankt, nog een foto van deze ochtend om het af te leren.

Klik om te vergroten...

Heb uiteraard al ervaring mee. Kwalitatief is dat geen slecht interieur. Maar naar mijn persoonlijke mening is het gewoon niet zo mooi of geweldig doordacht. Het infotainment is ook niet zo super naar mijn mening. Tegenover een nieuwe C is dat echt een wereld van verschil! Ga zeker daar eens naar kijken, is echt niet meer te vergelijken met de vorige generatie.

Pas op zeker geen slechte wagen een CLA. En er spelen meer zaken mee dan enkel het interieur natuurlijk.

Vinden jullie allemaal die pop-up tablets zo handig in de Mercedes wagens? Ik vind dat zo lelijk, heb het liever in de middenconsole verwerkt. Dat terzijde, heel mooie CLA.

Ik vind dat ook maar lelijk maar ik heb ook geleerd dat veel dingen wennen als je er maar lang genoeg moet op zien. Ik hoop niet dat dat touch screens zijn, daarvoor zijn ze te hoog gemonteerd.

sneax zei:

Ik hoop niet dat dat touch screens zijn, daarvoor zijn ze te hoog gemonteerd.

Klik om te vergroten...

Zijn inderdaad géén touchscreens.

Gentei zei:

True.

Die interieur van de CLA is niet veel soeps, snap nog altijd niet waarom ze de interieur van een A-klasse erin doen.
De C klasse is echt wel veel beter en mooier.

Nuja iedereen heeft zijn eigen smaak alle respect daarvoor.
Over het AMG pakket, meh, ik merk daar niet veel van ze, misschien ben ik het zo gewend geraakt van meer dan 10 jaar met een C klasse te rijden.
In de winter + ESP off is wel fun en dan durft de achterkant wat meer uitbreken. Maar voor de rest...bwa

Klik om te vergroten...

Toch logisch. De cla is een a klasse me nen koffer.
Met amg pack mooi. Maar een gewone vindk maar vree lelijk.

Swagger zei:

Heb je zelf met een A-klasse gereden of ervaring dat je zegt "interieur niet veel soeps" is? Kwalitatief kan ik nl. niet meteen dergelijk verschil zien of voelen met mijn C (was wel vorige model, had pianolak binnen -> krasgevoelig!).

Alleszins, de keuze voor een CLA ipv een C tot op heden nog geen enkel moment beklaagt. De CLA is imo gewoon iets "specialer", allemaal een dik stuk sportiever (komt uiteraard door AMG pack) en gedurfder (bv. deuren zonder stijlen, harde vering, grote luchthappers vooraan, design van de zetels,...).

Klik om te vergroten...

Ik heb er zelf niet mee gereden nee.
Maar iemand in mijn directe omgeving heeft eeen CLA wel een sedan.
Benzine versie, heb erin gereden, zelfs als passagier vond ik de auto een beetje "te hard" om erin te zitten.
Kan het niet anders omschrijven.
En er zijn onverklaarbare geluiden dat soms kraken daarin.

Een AMG pack op elke mercedes maakt hem mooier dusja.

En zoals gezegd er zijn echt wel grotere verschillen tussen de vorige c en huidige c.

xTwL- zei:

Vinden jullie allemaal die pop-up tablets zo handig in de Mercedes wagens? Ik vind dat zo lelijk, heb het liever in de middenconsole verwerkt. Dat terzijde, heel mooie CLA.

Klik om te vergroten...

In het begin vond ik dat lelijk, maar nu vind ik het oke.
Ik snap nu waarom mercedes het nog niet heeft veranderd.
Dat het zo hoog staat is best handig, voor de gps moet je niet zoveel met uw ogen van de weg halen. Het blijft in het gezichtsveld.
Het stoort mij niet meer zoals vroeger.
En het is geen touchscreen.