Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:
Met alle respect maar een v90 is echt niet zo goed als een 5-reeks. In alle facetten buiten rauwe power.
Maar je hebt overigens wel gelijk, de v90 is echt een no-brainer als je moet kiezen.
330e is magnifiek. Maar dezelfde aandrijflijn in een 5-serie is gewoon te zwak. Dat had gewoon een 540e of 550e moeten zijn.
sandervdw
Legacy Member
Een 530e is nu ook geen slak (meeste 5-series zijn 520d he...). Vandaag ook voor eerste keer in nieuwe 5-serie gezeten en het interieur is wel af als je graag het "cocon-gevoel" hebt. De Volvo's zijn veel opener/ruimtelijker.MrKend54l zei:
Beter is dus niet echt het juiste woord, eerder anders. Voor Petrolheads is de 5 dus inderdaad waarschijnlijk de betere wagen, maar voor hen had die ook beter 400pk gehad
Ik had eigenlijk wel echt verwacht dat de Volvo's een heel pak duurder zouden uitkomen.
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:Een 530e is nu ook geen slak (meeste 5-series zijn 520d he...). Vandaag ook voor eerste keer in nieuwe 5-serie gezeten en het interieur is wel af als je graag het "cocon-gevoel" hebt. De Volvo's zijn veel opener/ruimtelijker.
Beter is dus niet echt het juiste woord, eerder anders. Voor Petrolheads is de 5 dus inderdaad waarschijnlijk de betere wagen, maar voor hen had die ook beter 400pk gehad
Ik had eigenlijk wel echt verwacht dat de Volvo's een heel pak duurder zouden uitkomen.
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
Een slak is het niet. Maar had gerust wat pittiger gemogen. Als Volvo, saaiste leerling uit de klas, er 410pk uitperst. Dan kan je als BMW zijnde je hybride topper in het midden segment gewoon niet uitrusten met maar 250pk.
Dat had gewoon de b58 motor met elektromotoren erbij moeten zijn!
sandervdw
Legacy Member
Dat is daar inderdaad "het probleem". Volvo is effectief 1 van de saaiste merken maar zij halen uit hun hybride er zoveel meer uit dan eender welke concurrent. Terwijl het daar evengoed om een 2l 4 cylinder gaat he. BMW, Audi, Mercedes, vw, ... Zitten allemaal vast tussen 200 en 300 pk, en maken zich dus "belachelijk" tegen een merk dat een imago heeft voor saaie en veilige wagens. Al zijn de eerste schetsen van die Polestar coupe wel dik okéMrKend54l zei:
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
desolation
Legacy Member
"te zwak" vind ik toch wel wat overdreven voor de 530e iPerformance; 184pk uit de benzinemotor en 84kw elektromotor goed voor een maximaal gecombineerd vermogen van 252pk. Dat rijdt echt wel ok hoor....
Het is natuurlijk wel een geknepen motorisatie van de 740e maar om nu te zeggen dat het ondermaats is voor een 5 reeks?
Het is natuurlijk wel een geknepen motorisatie van de 740e maar om nu te zeggen dat het ondermaats is voor een 5 reeks?
Bimmer
Legacy Member
sandervdw zei:Dat is daar inderdaad "het probleem". Volvo is effectief 1 van de saaiste merken maar zij halen uit hun hybride er zoveel meer uit dan eender welke concurrent. Terwijl het daar evengoed om een 2l 4 cylinder gaat he. BMW, Audi, Mercedes, vw, ... Zitten allemaal vast tussen 200 en 300 pk, en maken zich dus "belachelijk" tegen een merk dat een imago heeft voor saaie en veilige wagens. Al zijn de eerste schetsen van die Polestar coupe wel dik oké
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
Ik denk dat het ook niet de bedoeling is van BMW om daar een +400pk van te maken. Ze zouden het zeker kunnen, maar waarom zouden ze dat doen?
Ik denk dat de meeste mensen die zo'n hybride kopen, niet de mensen zijn die massa's pk wilt hebben (250pk is ook al iets). Ze zullen wel hun research hebben gedaan en dit als doelpubliek gekozen hebben (lijkt me ook meer logischer). Denk dat ze het +400pk gaat maken, dan er mensen gaan afhaken, voor dit type wagens. Zo'n mensen zijn dan ook meer geïnteresseerd in ander soort wagens, laat BMW daar dan ook een heel ruim aanbod voor hebben.
Het is dan tenslotte ook een 530e, evenveel pk als de 530i. Als BMW dan toch een ruimer doelpubliek vind om sportievere hybrides te kopen, dan zullen ze wel beginnen met een 540e M550e, te verkopen. (Maar denk dat die markt daar nu nog veel te klein voor is en nog geen behoefte is voor de wetgeving)
Volvo wilt zo misschien van een saai imago af willen en daarom ineens voor een sportiever hybride kiezen? ). Het is nu ook algemeen geweten, dat volvo liever naar elektrische en hybrides wilt gaan, dan enkel een verbrandingsmotor. Dus ik zie de komende jaren dat volvo in elk power klasse wel iets daarvoor ga hebben.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:
BMW heeft als enige merk (buiten Toyota/Lexus) een hybride in elke klasse. De andrijflijn zit ook echt goed, je merkt eigenlijk niks van het overschakelen.
Bij de Volvo is dit verschil wel heel duidelijk, je merkt toch duidelijk wanneer die benzinemotor bijspringt. Dat is op zich geen groot probleem, maar doet wat af aan de "verfijning".
Tesla is natuurlijk een ander verhaal, maar die kan je qua prijs ook niet echt vergelijken.
Het valt gewoon wel op dat Volvo resoluut de hybrides als top in het segment zet terwijl bij BMW en Mercedes die gewoon ergens middenin vallen. Maar die top bij Volvo zit dan in dezelfde prijsklasse als de middenklasse van de BMW's.
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:
C350e is fun, maar het effectief bereik vond ik zodanig tegenvallen (je mag heel tevreden zijn met 20km) waardoor ik die eigenlijk zelfs niet meer overweeg. Bij Mercedes hebben ze duidelijk de hybrides puur bekeken van uit fiscaal standpunt. De GLC350e is bvb 100% aftrekbaar, behalve met andere velgen. Ze zijn dus zéér nipt geweest om onder de norm te zitten. Op zich geen probleem natuurlijk, maar wel jammer.
De diesel hybrides hebben dan weer een "hoge" CO2 uitstoot (al snap ik niet goed hoe dat komt), terwijl ze bij Volvo al jaren een V60 dieselhybride hebben die veel voordeliger uitkomt.
Hou dan nog rekening met het feit dat de Mercedessen duurder zijn dan de BMW's (en dus zeker dan de Volvo's), dan vind ik het wel raar dat je die Mercedessen eigenlijk best vaak ziet rijden.
Wel benieuwd wat Audi gaat doen, nu een A4 met 202PK (cfr Passat) uitbrengen lijkt me niet echt een slimme zet. Dus hun hybride zal toch wat beter moeten.
Musk
Legacy Member
Lol hebben die T8's 400+ pk ofwat? Ik zie dat hier rondkarren alsof het gratis is. (Er is hier ergens een goudmijn in mijn gemeente waar ik als enige niets van afweet 
de buurman z'n Ghibli is geleverd deze week, en aan de andere kant staan 2(!) X5's te blinken op de oprit. FML)
de buurman z'n Ghibli is geleverd deze week, en aan de andere kant staan 2(!) X5's te blinken op de oprit. FML)Nineshots
Legacy Member
Porsche Cayenne hybride en X5 e-drive verkopen ook als zoete broodjes nochtans.
Allemaal fiscaal enorm aantrekkelijk door de lage uitstoot.
Maar het grote voordeel dat Volvo heeft tov die twee is het imago.
Los van de echte prijzen, denken de meesten dat de Volvo de goedkoopste is.
En het heeft ook het minste patsergehalte.
Allemaal fiscaal enorm aantrekkelijk door de lage uitstoot.
Maar het grote voordeel dat Volvo heeft tov die twee is het imago.
Los van de echte prijzen, denken de meesten dat de Volvo de goedkoopste is.
En het heeft ook het minste patsergehalte.
Bimmer
Legacy Member
MrKend54l zei:
Kan, ik weet het niet of ze als zoete broodjes verkopen.
Zouden er veel werknemers met een T8 rondrijden of zijn dat meer de zelfstandigen? Kan ook wel geloven dat die 400pk iets is, waarbij de verzekeringen moeilijk gaan doen, als ze daar een vloot van moeten verzekeren.
Alsook start zo'n Volvo V90 plug in hybride (T8) vanaf €72.500, is ook al wat meer als een 530e. 530e, start vanaf €58.950. Kan dan wel fiscaal voordeliger, zijn maar je moet ook dieper in u portemonnee tasten. Je hebt een V90 vanaf €41.700, maar dan heb je een diesel met 150pk. Dus snap niet hoe sandervdw opkomt dat hij goedkoper is als een 530e, het is een pakske duurder. (volgens de volvo configurator en BMW configurator)
Zelfde met een XC90 T8, deze is duurder als X540e.
Voordeel is nu wel dat volvo daar vrij spel heeft (in die powerklasse), maar ik denk (is mijn gedacht daarover). Als BMW/Mercedes/audi, daar opspringt de markt nog veel te klein is en ze het dus nog niet echt de moeite vinden.
sandervdw
Legacy Member
Bimmer zei:Kan, ik weet het niet of ze als zoete broodjes verkopen.
Zouden er veel werknemers met een T8 rondrijden of zijn dat meer de zelfstandigen? Kan ook wel geloven dat die 400pk iets is, waarbij de verzekeringen moeilijk gaan doen, als ze daar een vloot van moeten verzekeren.
Alsook start zo'n Volvo V90 plug in hybride (T8) vanaf €72.500, is ook al wat meer als een 530e. 530e, start vanaf €58.950. Kan dan wel fiscaal voordeliger, zijn maar je moet ook dieper in u portemonnee tasten. Je hebt een V90 vanaf €41.700, maar dan heb je een diesel met 150pk. Dus snap niet hoe sandervdw opkomt dat hij goedkoper is als een 530e, het is een pakske duurder. (volgens de volvo configurator en BMW configurator)
Zelfde met een XC90 T8, deze is duurder als X540e.
Voordeel is nu wel dat volvo daar vrij spel heeft (in die powerklasse), maar ik denk (is mijn gedacht daarover). Als BMW/Mercedes/audi, daar opspringt de markt nog veel te klein is en ze het dus nog niet echt de moeite vinden.
Korte samenvatting vande 2 offertes die ik heb (ik weet dat de ene wat meer opties heeft dan de andere):
BMW 530e
M Sport Launch Pakket
Business Pack
Comfort Pack Plus
Innovation Pack
Harman/kardon stereo + DAB
=> 66206.60 excl BTW => 7472.8 euro korting => nettoprijs 58733.80 excl BTW
V90 T8 Momentum
Business Luxury Line
Elektrisch Bediende bestuurderszetel met geheugen
Intellisafe Surround
Trekhaak
66785.12 excl BTW => 11398.34 euro korting => nettoprijs 55386.78
Bij beide wagens had ik gewoon een aantal dingen die ik echt wou (bij BMW bvb de sportzetels en M-sportstuur, niet meer beschikbaar zonder M-pakket...).
sandervdw
Legacy Member
Nineshots zei:Geen beginnerswagens meer, nice
Gaat over mogelijke wagens moest ik als zelfstandige beginnen he. Zonnepanelen zorgen ervoor dat ik een groot deel van de ritten gratis kan doen waardoor de mogelijke leaseprijs de hoogte in kan
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
strijkkeiZer?
Legacy Member
Ik heb gesolliciteerd voor een job en daar hoort een bedrijfswagen bij.
Dit zou de eerste keer ooit zijn dat ik een bedrijfswagen zou hebben.
Maar ivm die opties zelf betalen en aftrekken van de belastingen.
Interpreteer ik het nu eigenlijk juist?
Je betaalt belastingen omdat je een bedrijfswagen hebt.
De opties die jezelf betaald kan je van die belastingen aftrekken(en het saldo dat overblijft het jaar nadien).
Dus geen eigenlijk komt het neer op:
Of je betaalt een bedrag aan de belastingen, of je betaalt dat bedrag aan opties aan de leasing...
Of ben ik fout(ik vermoed dat ik fout ben want anders lijkt het me een vreemd systeem)
Dit zou de eerste keer ooit zijn dat ik een bedrijfswagen zou hebben.
Maar ivm die opties zelf betalen en aftrekken van de belastingen.
Interpreteer ik het nu eigenlijk juist?
Je betaalt belastingen omdat je een bedrijfswagen hebt.
De opties die jezelf betaald kan je van die belastingen aftrekken(en het saldo dat overblijft het jaar nadien).
Dus geen eigenlijk komt het neer op:
Of je betaalt een bedrag aan de belastingen, of je betaalt dat bedrag aan opties aan de leasing...
Of ben ik fout(ik vermoed dat ik fout ben want anders lijkt het me een vreemd systeem)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.